[Alındı] 2006 Ford Focus Trend 1.6 Otomatik

2005 model olması 4 ileri olmasını mı gerektirir? 90 model Tofaş'da bile 5 ileri şanzıman var. Anlamadım ne demek istediniz?
@Oğuzhan Yıldırım

Otomatikleştirilmiş manuel vites kavrama için klasik debriyaj baskı-balata setini kullanır ve pedalın görevini bir servo ya da elektrik motor üstlenir. CVT'de ise yine aynı şekilde disk kavrama vardır ama sadece kalkışta ve geri viteste kullanılır, vites geçişlerinde kullanılmaz.

Otomatik viteste ise kavrama bir tork konverter aracılığı ile gerçekleştirilir planet-sun-ring dişli sistemi kullanılır, vites geçişleri ise tork konvertörde artan yağ basıncının beyin adı verilen hidrolik mantık devresinden geçerken farklı basınçtaki valflerin açıp kapamasıyla yağ yolunun değiştirilmesi neticesinde elde edilir.

Sun-planet-ring dişli sistemi yapısı gereği ancak 2 set güneş-gezegen-ring dişlisi ardarda yerleştirildiğinde 4 ileri ve 1 geri vitese ulaşılabildiği için otomatik (AT) viteslerin hemen tamamı (hepsi değil) sadece 4 ileri vitese sahiptir. 5 veya 6 vitesli yapabilmek için 3. bir ring-sun-planet dişli grubu yerleştirmek gerekir ve bu beyinde daha çok çekvalfin kullanılmasına daha farklı yağ basınçlarına ihtiyaç duyulmasına neden olacağından mekanik olarak mümkün olsa bile ekonomik ve kullanışlı olmadığından üretilmez.

Her sistemin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır. Vites sayısı herşey değildir. Bir şanzımanın başarısı veya teknolojik düzeyi vites sayısına indirgenemez. Vites sayısı işin biraz da pazarlama yönüdür. 5 veya 6 vitesten sonra 7. veya 8. viteslerin gerekliliği tartışılır. Ama ortalama alıcı için "daha fazla daima daha iyidir". Firmalar da bunu bildikleri için makul olanın sınırlarını zorlarlar.

Yeni nesil DSG gibi teknolojiler yakıt ekonomisi ve diğer bir sürü neden için çift debriyaj ve yüksek vites sayısı sunarlar, bunun gibi teknolojileri 10 yıl öncesinin teknolojisi ile karşılaştırmak hele ki vites sayısına göre karşılaştırmak yanlıştır. Birisi quadro birisi gtx gibi düşün.

Oğuzhan Yıldırım dedi:

Otomatikleştirilmiş manuel vites kavrama için klasik debriyaj baskı-balata setini kullanır ve pedalın görevini bir servo ya da elektrik motor üstlenir. CVT'de ise yine aynı şekilde disk kavrama vardır ama sadece kalkışta ve geri viteste kullanılır, vites geçişlerinde kullanılmaz.

Otomatik viteste ise kavrama bir tork konverter aracılığı ile gerçekleştirilir planet-sun-ring dişli sistemi kullanılır, vites geçişleri ise tork konvertörde artan yağ basıncının beyin adı verilen hidrolik mantık devresinden geçerken farklı basınçtaki valflerin açıp kapamasıyla yağ yolunun değiştirilmesi neticesinde elde edilir.

Sun-planet-ring dişli sistemi yapısı gereği ancak 2 set güneş-gezegen-ring dişlisi ardarda yerleştirildiğinde 4 ileri ve 1 geri vitese ulaşılabildiği için otomatik (AT) viteslerin hemen tamamı (hepsi değil) sadece 4 ileri vitese sahiptir. 5 veya 6 vitesli yapabilmek için 3. bir ring-sun-planet dişli grubu yerleştirmek gerekir ve bu beyinde daha çok çekvalfin kullanılmasına daha farklı yağ basınçlarına ihtiyaç duyulmasına neden olacağından mekanik olarak mümkün olsa bile ekonomik ve kullanışlı olmadığından üretilmez.

Her sistemin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır. Vites sayısı herşey değildir. Bir şanzımanın başarısı veya teknolojik düzeyi vites sayısına indirgenemez. Vites sayısı işin biraz da pazarlama yönüdür. 5 veya 6 vitesten sonra 7. veya 8. viteslerin gerekliliği tartışılır. Ama ortalama alıcı için "daha fazla daima daha iyidir". Firmalar da bunu bildikleri için makul olanın sınırlarını zorlarlar.

Yeni nesil DSG gibi teknolojiler yakıt ekonomisi ve diğer bir sürü neden için çift debriyaj ve yüksek vites sayısı sunarlar, bunun gibi teknolojileri 10 yıl öncesinin teknolojisi ile karşılaştırmak hele ki vites sayısına göre karşılaştırmak yanlıştır. Birisi quadro birisi gtx gibi düşün.

Genişletmek için tıkla...

Ben yanlış anlamışım kusura bakma sende bu kadar uğraşmış anlatmışsın. Peki bir şey daha soracam bu araç normal bir manuel 5 vites araçtan daha fazla yakar o zaman öylemi ?

Diğer markalarınkini hiç kullanmadım ama teorik olarak evet. Şuan 1.6 16V 4 ileri otomatik Scenic II kullanıyorum, ekranda iç dış karışık ortalama tüketim 14 litre. Yani km'de 70 kuruş.

Hayırlı olsun Ses yapması normaldir 4 vitesli olduğu için, Renault Fluence 1.6 110hp de otomatik de çok ses yapıyor, Ziebart ile ses koruması gibi bişey uygulattık, yine de çok ses çıkartıyor.

Bu da benden

Ben de o şekilde garipsedim 4 vites oluşunu.

Çok güzel be.

Alırsın Ford, olursun Lord Bu söz yok mu bu söz

Yeni gördüm hayırlı olsun , kazasız belasız yolculuklar.

Kazasız belasız demişken: