Dört tekerlekli A noktasından B noktasına gitmeye yarayan araçlardır. Otomobil dünyasında en çok karşılacağınız terimler ise şunlardır:
Beygir, belli bir zamanda yapılan iştir. Tork, ise dönme kuvvetidir. Koşulların aynı olduğunu varsayarsak beygiri yüksek bir aracın maksimum sürati daha yüksektir. Gene koşulları aynı varsayarsak torku yüksek olan aracın hızlanması(ivme veya acceleration), yük çekme kabiliyeti ve yokuş çıkma gibi durumlarda avantajlıdır.
Turbo ve Süperşarj sistemleri motorun içine fazladan oksijen göndererek daha fazla yakıt yakılmasını sağlayan sistemlerdir. Turbo gücünü atık egzoz gazından alırken süperşarj kranktan yani doğrudan motorun ürettiği güçten alır. Süperşarj sistemleri büyük, hantal ve verimsiz oldukları için yerini turboya bırakmıştır. Bu ikisine sahip olmayan araçlar atmosferik(N/A veya Naturally Aspirated) araba olarak nitelendirilir ve bu araçlar havayı olduğu gibi alır. Tork değerleri nispeten ve dengesiz bir güç/tork bandı olmasına karşın tepkiselliği ve sesi nedeniyle hız değil de eğlence arayanların sevdiği motor tipidir.
Nitro veya N2O gazı modifiye araçlarda kullanılan ve ani güç artışı sağlayan gazdır. Basınçlı bir tüpte bulundurulur ve gazın soğutma etkisi nedeniyle verimlilik artar ve güç artışı sağlanır. Kullanılması motoru oldukça zorlar ve işletmesi maliyetli bir gaz olduğundan günümüzde çok kullanılmaz. Oyunlardaki kendinden dolan bir şey değildir, bitince tüpün tekrar dışarıdan doldurulup tekrar araca takılması gerekir.
Kanat veya spoiler aracın üzerinde oluşan hava akımındaki basınç farkından faydalanarak arabayı yere bastırarak virajların daha hızlı alınmasını sağlar. Kanat büyüdükçe yere basma etkisi artar ve araç daha hızlı viraj alabilir. Ancak yüksek bastırma kuvveti aracın düzlük hızını azaltır. Bu yüzden gerektiği kadar uygulanması gereklidir. Test etmeden ve hesaplamadan takılan kanatlar aracı dengesizleştirmekte ve yavaşlatmaktadır.
Modifiye aracın orijinalinden farklı istenilen özelliklere göre yeniden düzenlenmesinde yapılan tüm işlere verilen ortak isimdir. Tuning ise aracın mevcut parçalarının ayarlarının değiştirilerek piste göre optimum koşula getirilmesidir.
Lastikler aracın her şeyini etkileyen ve aracın yerle temasını sağlayan kauçuk malzemedir. Araçlar eğer buna göre tasarlandıysa yere bastırma kuvveti olmadan dahi virajları hızlı dönebilir. İki tür tutuşunda avantajlarını kullanmak için firmalar araçlarında ikisini duruma göre kombinler. Birçok tip lastik bulunmakla beraber malzemesi de istenilen özelliklere göre etkilenir. Yumuşak ve sert lastiklerde sert olan lastikler daha uzun süre yol tutuşunu korurken yumuşak lastikler asfalta daha iyi yapışarak aracın daha iyi yol tutmasını sağlar.
Şu anlık aklıma bunlar geldi. Merak edeceğiniz bir şey olursa sorarsınız.
