die
Hectopat
- Katılım
- 28 Ağustos 2020
- Mesajlar
- 3.956
- Makaleler
- 1
- Çözümler
- 30
Bahsetmiş olduğunuz araç veya benzerleri örnek olarak Clio gücünün yarısından fazlasını turbodan kazanan bir araç. Sürdünüz mü bilmiyorum iki araçta 2000 devirin altında yürüdüğünüz vakit hızlanması berbat, çekişten düşen bir araç. Eee her zaman da 2000-4000 devir arasında mı kullanacağım aracı? Sürücülerinin performanslı olarak nitelendirmesinin sebebi hafiflikle birlikte turbonun verdiği ivme seviyesinin yüksek olması aracın çok hızlanıyormuş gibi hissedilmesine sebep oluyor fakat hızlanma yok tamamen fizik kurallarıyla ilgili bir olay. Aynı ivme hissi Mazda'da yok fakat yüksek ivmeye sahip araç geçemiyor. Anlatabildim mi? Yine bahsi geçen araçlar gerçek güç üretimini 2000'de başlatıp 4000'de bitiriyor bildiğimiz atmosferik motor araçlar 1100'devirde başlayıp 6500'e kadar devam ettirebiliyor.
Benzinli olmaması tabiiki ayrı bir etken, dizel motorlar zaten turbo beslemesiz hacim üretebilen motorlar değildir. Bu yüzden eski araçlar 2000 motor dizel olmasına rağmen 60 beygir güç üretirler, 3000 motor olurlar 120 beygir zor üretirler. Şimdi adam 3 silindir koyuyor işi tamamen turboya bırakıyor ha iyi yanı var tabii az yakar falan filan ama performans denen şey bence hikaye bu araçlarda.
