Öncelikle açık hava filtresi yapısı ve işin fiziği gereği daha çok hava aldırır motora. Burada filtrenin montajını olabilecek en kusursuz şekilde, mühendislerle çalışarak, denemeler yaparak, en soğuk havayı en kısa ve dolambaçsız şekilde alacak şekilde bile yapsan;
-Alacağın beygir 2-3HP
üst devirlerde sadece
-
düşük devirlerde tork kaybı şehir içi dur kalklarda motor boğulacak gibi olacak, özellikle yokuşlarda dur kalklarda çok fark edilir olacak.
-Geçirgenliği fazla olduğu için toz toprağı bol (misal İstanbul) gibi bir şehirde kullanıyorsan, motoruna pislik girecek,
ömrü kısalacak.
Yukarıda kusursuz şekilde yaptığın halde olacakları yazdım. Eğer kusurlu şekilde yaparsan ki muhtemelen öyle olacak. Yani ya soğuk hava değil sıcak hava alacak ya da boru çok uzun olduğu için veya kıvrımlı olduğu için ivmelenemeyecek hava vs.
-Üst devirlerde de herhangi bir güç almayacaksın.
Ve diğer iki madde geçerli.
Sonuç olarak alacağın tek şey eğer emme manifoldunun yapısı uygunsa güzel bir ses almaktır. O da her araba olmaz. Bazı sesleri efsane arabalar vardır; Honda vti, Corsa b gsi, Fiat bravo 5 silindir olan vb. bunların çıkarttığı sesin yanında esamesi bile okunmayacak.
Not; filtreyi aşağı uzatıp su alma riskini yazmadım
Standart kutu içi filtren yanlış görmüyorsam ön farın oradan aşağı doğru iniyor. Yani tekerlek davlumbazının oraya doğru. Araç hareket ettiğinde ön kısımdan hava geliyordur, hareketsizkende aşağısının boşluk olması lazım karter muhafazası oraya kadar uzanmıyorsa. Oradan hava alır.
