Icing - Buzlanma Sorunu

Pilotun fark etmesi bizim için daha rahat oluyor. Telsizden çağrı yaptığında ekip gidip kontrol ediyor. Neyin kullanacağını belirtiyor ve ilgili yere haber veriyor. Pilotlar da kuleyle veya teknik ekiple irtibata geçebilir, geçiyor.

Bu işlem için kapı kapatmadan karar vermek gerekiyor, fakat uzun taksi sürelerinde gövdede birikinti olursa mecburen kaptan talep hizmeti talep eder. Önceden talep edilmeli çünkü bu işlemi uygulayacak anti-icing aracının kazanının ısıtılması ve sıvının hazırlanması gerekir. Kazanın istenilen sıcaklığa ulaşması yaklaşık yarım saat sürer.

De-icing ve Anti-icing işlemi sırasında tercihe göre sadece gövde, sadece kanat veya full işlem sağlanır. Motora, APU çıkışına, İniş takımlarına, Radom'a işlem uygulanmaz. Özellikle TK'nın kullandığı Clariant Safewing Type 4, gövde ve kanat harici bir yere eskaza uygulanırsa zamanla çok ciddi korozyona yol açıyor. Diğer sıvılara göre daha yoğun ve yapışkandır. Çelebi ve Havaş Type 2 kullanır. Litresi 7 eurodur, narrow body bir uçağa aşağı yukarı 600-700 litre sıvı harcanır. Genelde 3 tip karışım uygulanıyor. %80 sıcak su %20 sıvı, %50 sıcak su %50 sıvı, %80 sıvı %50 sıcak su şeklinde.

De-icing daha şiddetli, dikine, kar ve buzu sökmek amacı ile yapılır. Anti-icing işlemi ise gövdeye bombeli bir şekilde püskürtme şeklinde uygulanır. Özetle yer hizmetleri için çok ciddi bir gelir kaynağıdır. Sıvıların ortalama 3 yıl saklama süresi vardır. Her sene depolardan alınan numuneler yanlış hatırlamıyorsam Belçika'daki merkeze yollanıp işlevselliği kontrol edilir, eğer işlevini yitirdiyse depoda ne kadar sıvı varsa doğaya karıştırılmadan bertaraf edilir. AHL'de park pozisyonlarda bu işlemin uygulanmasına müsaade edilmez çünkü park pozisyonlarında artık sıvının doğaya karışmadan ayrıştırılmasına müsaade eden giderler yoktur. Sadece F park pozisyonunda buna imkan var. Dolayısı ile yoğun kar yağışlarının olduğu günlerde çok çılgın taksi süreleri ortaya çıkıyor.

Eğer De-Ice veya Anti-Ice işlemi için uygulama limiti olan süre aşılmış ve uçak hala havalanamamışsa pist başından bile dönmesi gerekebilir. Çünkü buzlanma özellikle kalkış yapan bir uçak için ölümcül etkiye sahip olabilir.