En boş arabada standart değil, o kısmı geçelim.
B ve C sınıfı arabaların üretim maliyetleri ile D sınıfı arabaların üretim maliyetleri aynı değil. D segmentinde torsiyon görüyor musun? Yalıtım olarak kötüleri bile iyi yalıtıma sahip C segmenti arabaların düzeyinde oluyorlar, iç mekandaki materyaller daha pahalı oluyorlar. Bunun yanında kullanılan jant/lastik boyutları ve arabanın hacimsel boyutu bile arabanın maliyetine ekleniyor.
Platformların donanım kısıtlamaları da var, sen basit tek bir donanımı her platformda alamıyorsun çünkü platform mühendisliğinde elektronik alt yapının birlikte kurulmasını gerektiren donanımlar dolu. Dediğin 2 basit donanım için olmasa da üretici platform kısıtlaması yüzünden bazı donanımları paket halinde aktif hale getirebiliyor çünkü planlama esnasında o donanımları birlikte çalışacak şekilde düzenliyorlar.
Bunu polemik olarak görmeye gerek yok. Basit bir fikir alışverişi yapıyoruz ama senin ilk saydığın donanım listesine göre ben yorumumu yaptım. Çünkü ilk sayıp D sınıfı segmentte olması gerekiyor bunların baz pakette bile dediğin donanımların bazıları, en üst pakete bile opsiyon oluyor mali gereklilikten dolayı.
Bir de işin mali gelir durumu var, bir ülkede o kadar az bir donanımla bir araba çok satılıyorsa ve orta pakete bile yönelim çok olamıyorsa firma para kazanmak için normal olarak o donanım paketini getirmeye devam eder. Tıpkı 2000'lere kadar 1980 yılının platformu üzerinden Türkiye pazarına kuş serisini üreten TOFAŞ gibi.