Birkaç sebebi var. En önemli iki nedeni şunlar; birisi güç/ağırlık oranı, birisi uçağın yüzey alanı ve aerodinamik yapısı. Uçağın sürtünme katsayısı daha düşük olan temas yüzeyi alanı varsa uçak daha geç kinetik enerjisini kaybeder, kaybettiğinde ise motor yeterince güçlüyse bunu çok daha çabuk kazanır. Motor gücü yüksek ama yüzey alanı da genişse daha çabuk enerji kaybeder ve hızlı geri kazanır, hem motor/ağırlık oranı kötü hem de yüzey temas alanı genişse çok hızlı enerji kaybeder ve bu kaybettiği enerjiyi çok daha geç kazanır.
F-16 ile F-15'i kıyaslayabiliriz bu konuda. F-15 çok güçlü motorlara sahip olmasına rağmen uçağın kanat ve gövdesinin yüzey alanı çok geniş. F-16 ise daha güçsüz motorlara sahip olsa da yüzey alanı daha küçük, daha hafif ve uçuş karakteristiği aerodinamik olarak daha dengesiz. Bu 2 uçaktan birinin güç/ağırlık oranı 1.07 iken diğerininki 1.1 civarında, aslında burada büyük bir fark olmasa da F-16'nın yüzey alanı aerodinamisinden dolayı sahip olduğu avantajla hem daha geç kinetik enerji kaybediyor hem de bu enerjiyi neredeyse aynı düzeyde geri kazanabiliyor. İşte bundan dolayı F-16 daha çevik, F-15 göreceli olarak daha hantal kalıyor.
