O füzenin amacı uçakların kısıtlı gövde içi silah yuvasına daha fazla AA füzeleri sığdırabilmek. Söylemek istediğim insansız savaş uçaklarının yüksek manevra kabiliyetine karşın daha yüksek manevra yapabilen AA füzeleri geliştirmek. Yakın gelecekte haberleri çıkmaya başlar zaten.
SU-35, 19,400 lb(Afterburner ile 32,000 lb) güç üreten motorlara sahip. 50% yakıt ile beraber itki-ağırlık oranı 1.13. İtki-ağırlık oranının yakıtla beraber 1'den fazla olması iyi bir şey. Thrust Vectoring ile beraber çok keskin manevraları gerçekleştirebiliyor.Konu biraz geçmiş ama tahmin yürüterek bir şeyler yazmak istedim.
Bana göre bunun üç sebebi var, ağırlık dağılımı/ağırlık merkezi, motorların "Thrust-to-weight ratio" değeri ve ideal uçuş irtifası.
Bana göre bu 3 neden, ana sınırlayıcı etmenler. Mesela Su 27 ve varyantlarında, uçak ağır olsa bile kuvvetli motorları, birçok ekstrem hareketi yapmasına olanak sağlıyor. Tabii bunu neredeyse boş bir ağırlıkla yapabiliyor, ancak demek istediğimi anlamışsınızdır.
Umarım doğru bir çıkarımda bulunmuşumdur.
F-22'yi unutmamak lazım. Tam yükte(Mühimmat ve tam depo yakıt.) 1.08 itki-ağırlık oranına erişebiliyor. Su-35'de tam dolu halde bu değer 0.96.Thrust Vectored Beast diye de adlandırılıyor. Şahsen kendi klasmanında en beğendiğim uçak...
