- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.583
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
Bunun doğru olmadığını hepimiz biliyoruz, CVT'nin kasnakları kuru tip çift kavramalı şanzımanların baskı balatalarından daha dayanıklı değiller.
VW Grubu DSG için inanılmaz yüksek bir bütçeyle özellikle DQ200 şanzımanlar için bir çalışmayı bitirdi 3 yıl önce. Şu ana kadar bakacak olursak eskisinden daha iyi durumda oldukları ortada, ne kadar etkin olduğuyla ilgili net yüzde verebilmek için de 2 yıl kadar daha beklemek gerek. Mekatronik sorunları bu kadar çok sayıda piyasaya sürülmüş bir şanzıman tipinde kaçınılmaz ama eskisi kadar da korkutucu bir oranı yok.
Araştırmalarını yapıp doğruluğu konusunda biraz ikna olmasam zaten o kadar parayı Tiguan'a bağlamazdım, 3008 alırdım arka kısımdaki eksikliğine rağmen. Bunu konuşmuştuk.
Yalnız gene de belirteyim, hâlâ kullanırken arada bir ufaktan tırsmıyor değilim.
Hayır, ZF ❤ ben.
Bir türlü olmadı 2 isteğim de. Hem 4 çeker yerden yüksek bir araç istiyorum hem de ZF tork konvertörlerinden istiyorum ama hayat izin vermedi daha.
