Uçak mühendisi ve uçak gövde motor bakım bölümü arasında hiyerarşik bir fark olur mu?

Mr. Xecutionerr07 · 4 Nisan 2024

Merhaba, ben uçak mühendisliği 3. sınıf öğrencisiyim. Yakın arkadaşım ise motor gövde bakım 3. sınıf öğrencisi. Sürekli aramızda dönen bir konu var. Okuduğumuz iki bölümden mezun iki kişi aynı iş yerinde veya hangarda çalışıyor olsa, hiyerarşik olarak aralarında bir fark olur mu? Benim bildiğim kadarıyla uçak mühendisi, uçak teknisyenlerinin üstüdür. Yapılan işlemler genellikle en son mühendisin imzasından geçer. O ise tamamen ayrı iki farklı pozisyon olduğunu ve birinin birine etki edemediğini söylüyor. Henüz meslek hayatına atılmadığımız için de bu bilgiye birinci elden ulaşamıyoruz. Havacı olan meslekteki abilerim ablalarım bu konuyu aydınlatabilir mi acaba?

bluetazy · 4 Nisan 2024

Uçak mühendisliği senin üst branşın. Sektörde ise Uçak Mühendisi olarak nasıl istihdam olacağını süreç ve sen belirleyeceksin. Motor mu tasarlayacaksın, yazılımında mı bulunacaksın yoksa sahada mı bulunacaksın, belirsiz.

Biraz oksimoron olacak ama diyelim ki aynı anda aynı yerdesiniz tabi ki sen onun üstüsün. Sen uygulatıcı birimsin. O uygulayıcı birim. Oksimoron diyorum çünkü hangarda yan yana oturmazsınız. Mühendis olan birimin her zaman ofisi daha izoledir. Kendi odan ve masan olur. Ortak oda dahi olsa o odayı mühendislerle paylaşırsın.

Aynı mantıkla bakarsak o halde lisede meslek lisesine gidip yine aynı bölümü okuyan kişi de aynı işi mi yapar? Hayır tabi ki. İmza yetkisi anlamında ise şirket içerisinde imzaya dayalı bir durum oluştuğunda da ne yazık ki senin Makina Mühendisleri odasında bir karşılığın yok. Bu yetkileri makine mühendisleri elinde tutuyor. Diğer bölümlere bu yetkiler verilmiyor. Makina Mühendisleri Odası'nın sitesinden imza yetkilerine bakarak söylediklerimi teyit edebilirsin.

Sonuç olarak sektörde mühendis olan kişiyle teknisyen olan kişi bir olamaz. Bu durum işin doğasına aykırıdır. Hiyerarşik bir düzen olması gerekir. Bu düzeni de sektörel tecrübe değil ünvan sağlar.

Mr. Xecutionerr07 · 4 Nisan 2024

bluetazy dedi:
Uçak mühendisliği senin üst branşın. Sektörde ise Uçak Mühendisi olarak nasıl istihdam olacağını süreç ve sen belirleyeceksin. Motor mu tasarlayacaksın, yazılımında mı bulunacaksın yoksa sahada mı bulunacaksın, belirsiz.

Biraz oksimoron olacak ama diyelim ki aynı anda aynı yerdesiniz tabi ki sen onun üstüsün. Sen uygulatıcı birimsin. O uygulayıcı birim. Oksimoron diyorum çünkü hangarda yan yana oturmazsınız. Mühendis olan birimin her zaman ofisi daha izoledir. Kendi odan ve masan olur. Ortak oda dahi olsa o odayı mühendislerle paylaşırsın.

Aynı mantıkla bakarsak o halde lisede meslek lisesine gidip yine aynı bölümü okuyan kişi de aynı işi mi yapar? Hayır tabi ki. İmza yetkisi anlamında ise şirket içerisinde imzaya dayalı bir durum oluştuğunda da ne yazık ki senin Makina Mühendisleri odasında bir karşılığın yok. Bu yetkileri makine mühendisleri elinde tutuyor. Diğer bölümlere bu yetkiler verilmiyor. Makina Mühendisleri Odası'nın sitesinden imza yetkilerine bakarak söylediklerimi teyit edebilirsin.

Sonuç olarak sektörde mühendis olan kişiyle teknisyen olan kişi bir olamaz. Bu durum işin doğasına aykırıdır. Hiyerarşik bir düzen olması gerekir. Bu düzeni de sektörel tecrübe değil ünvan sağlar.

Teşekkür ederim hocam.

Jira · 6 Nisan 2024

MRO şirketleri ve uçak bakım sektörü konusunda yazdıklarının hiçbir karşılığı yok.

Uçak bakımında yetki ve mühür yetkili teknisyenin elindedir. Uçağı yetkili teknisyen çıkarır, CRS verir, uçuşa gönderir. Mühendisler; teknisyenin döküman, üretici yazışmaları vs. gibi teknik konularda yardımcı olur.

Dışarıda herhangi bir sanayide işler dediği gibin işleyebilir ama uçak bakımında kral mühendis değil, teknisyendir.

Uçak bakımcı olarak söylüyorum, uçak bakımcı herkesten de aynı şeyi duyabilirsin

feramuz38 · 9 Ağustos 2024

Havacılık elektrik elektroniği okumayı düşünüyorum. Bu bölümü önerir misiniz? Işsiz kalırsın vs diyorlar. Bu bölümün istihdam olanakları nasıl?

Mr. Xecutionerr07 · 9 Ağustos 2024

feramuz38 dedi:
Havacılık elektrik elektroniği okumayı düşünüyorum. Bu bölümü önerir misiniz? Işsiz kalırsın vs diyorlar. Bu bölümün istihdam olanakları nasıl?

Bölümün verdiğiyle yeterli kalmayıp kendini geliştirdiğin takdirde işsiz kalacağını düşünmüyorum. Ancak gerek sivil havacılıkta gerek savunma sanayiinde içerisinde bulunduğum yahut gördüğüm birçok şirkette havacılık elektrik elektroniği mezunu değil de elektrik elektronik mühendisliği mezunu insanların çalıştığını gördüm. Sıralama ve tercih durumunun ne olduğunu bilmiyorum ancak havacılık sektöründe eğitim görmek istiyorsan ve sahada pratik kısımda çalışmak istiyorum dersen puanın yetiyorsa Uçak Motor Gövde Bakım bölümünü tavsiye ederim. İşsiz kalma ihtimalin çok düşük ve maaşları gayet iyi. Lakin illaki elektrik elektronikten ilerlemek istiyorum dersen kendine ekstra olarak havacılık kültürünü katarak elektrik elektronik mühendisliği bölümü okuman daha faydalı olabilir diye düşünüyorum.
Yolun açık olsun.

feramuz38 · 9 Ağustos 2024

Mr. Xecutionerr07 dedi:
Bölümün verdiğiyle yeterli kalmayıp kendini geliştirdiğin takdirde işsiz kalacağını düşünmüyorum. Ancak gerek sivil havacılıkta gerek savunma sanayiinde içerisinde bulunduğum yahut gördüğüm birçok şirkette havacılık elektrik elektroniği mezunu değil de elektrik elektronik mühendisliği mezunu insanların çalıştığını gördüm. Sıralama ve tercih durumunun ne olduğunu bilmiyorum ancak havacılık sektöründe eğitim görmek istiyorsan ve sahada pratik kısımda çalışmak istiyorum dersen puanın yetiyorsa Uçak Motor Gövde Bakım bölümünü tavsiye ederim. İşsiz kalma ihtimalin çok düşük ve maaşları gayet iyi. Lakin illaki elektrik elektronikten ilerlemek istiyorum dersen kendine ekstra olarak havacılık kültürünü katarak elektrik elektronik mühendisliği bölümü okuman daha faydalı olabilir diye düşünüyorum.
Yolun açık olsun.

Hocam eem ye başlayacağım ama yatay geçiş düşünüyordum havacılık elektrik ve elektroniğine. Eem çok geniş ve mezunu çok olduğu için şüpheleniyorum. Havacılık elektrik elektroniği daha niş geliyor. Halihazırda çalışan birkaç kişi ile de konuşmuştum zaten iş imkanları iyi dediler. Bir de üniversite pek iyi değil genel bir mühendislik için. Erciyes'teyim.

Mr. Xecutionerr07 · 11 Ağustos 2024

feramuz38 dedi:
Hocam eem ye başlayacağım ama yatay geçiş düşünüyordum havacılık elektrik ve elektroniğine. Eem çok geniş ve mezunu çok olduğu için şüpheleniyorum. Havacılık elektrik elektroniği daha niş geliyor. Halihazırda çalışan birkaç kişi ile de konuşmuştum zaten iş imkanları iyi dediler. Bir de üniversite pek iyi değil genel bir mühendislik için. Erciyes'teyim.

Ben de Erciyes'teyim. Son senem kısmetse. Ve mühendislik adına Erciyes'in iyi olduğunu düşünüyorum şahsen. Ayrıca EEM her ne kadar çok mezun veriyor olsa da zor bir bölüm olduğu için her mezun olan iş bulabilecek durumda olmuyor. Her mühendislikte olduğu gibi EEM'de de kendini gerçekten geliştirebilmiş olman gerekli. Diğer mezunlardan nasıl bir adım daha öne çıkarsın bunu düşünerek bölümü bitirmelisin. Ayrıca not ortalaması gerçekten çok önemli bir faktör. Şirketler özellikle 3.0 üzerinde gano istiyor ve mezunların çoğunun ganosu 3'ün altında. Dediğim gibi ben TUSAŞ, THY vb. gibi içinde bulunma şansı yakaladığım büyük şirketlerdeki durumu dile getirdim. Bu söylediklerim yalnızca benim izlenimlerime dayalı yaptığım yorumlar. EEM bölümü için iş sahası havacılık haricinde de çok daha geniş olduğu için ve havacılıkta da fazlasıyla arandığı için böyle düşündüm şahsen. İşin içerisinde olan HEE mezunu kişilerle görüştüysen ve iyice araştırdıktan sonra kafana yattıysa ömür boyu içinde kalmaması adına geçebilirsin bu bölüme. Tabii ki de güzel bir bölüm ve havacılık sektörünün önü çok açık.

feramuz38 · 11 Ağustos 2024

Mr. Xecutionerr07 dedi:
Ben de Erciyes'teyim. Son senem kısmetse. Ve mühendislik adına Erciyes'in iyi olduğunu düşünüyorum şahsen. Ayrıca EEM her ne kadar çok mezun veriyor olsa da zor bir bölüm olduğu için her mezun olan iş bulabilecek durumda olmuyor. Her mühendislikte olduğu gibi EEM'de de kendini gerçekten geliştirebilmiş olman gerekli. Diğer mezunlardan nasıl bir adım daha öne çıkarsın bunu düşünerek bölümü bitirmelisin. Ayrıca not ortalaması gerçekten çok önemli bir faktör. Şirketler özellikle 3.0 üzerinde gano istiyor ve mezunların çoğunun ganosu 3'ün altında. Dediğim gibi ben TUSAŞ, THY vb. gibi içinde bulunma şansı yakaladığım büyük şirketlerdeki durumu dile getirdim. Bu söylediklerim yalnızca benim izlenimlerime dayalı yaptığım yorumlar. EEM bölümü için iş sahası havacılık haricinde de çok daha geniş olduğu için ve havacılıkta da fazlasıyla arandığı için böyle düşündüm şahsen. İşin içerisinde olan HEE mezunu kişilerle görüştüysen ve iyice araştırdıktan sonra kafana yattıysa ömür boyu içinde kalmaması adına geçebilirsin bu bölüme. Tabii ki de güzel bir bölüm ve havacılık sektörünün önü çok açık.

Hocam dersler ve okul hakkında biraz daha detaylı anlatır mısınız? Mesele ne kadar ders çalışıyor sunuz? Hocaları vs nasıl?

Mr. Xecutionerr07 · 13 Ağustos 2024

feramuz38 dedi:
Hocam dersler ve okul hakkında biraz daha detaylı anlatır mısınız? Mesele ne kadar ders çalışıyor sunuz? Hocaları vs nasıl?

Uçak Mühendisliği özelinde gerçekten çok zor bir bölüm olduğunu söyleyebilirim. İlgisi olmayanın zorlandığı, sıkıntı yaşadığı bir bölüm. Eğer 3 ve üzeri gano istiyorsan vize final haftalarından 1 ay öncesinden günlük 3,5 saat arası çalışma gerektiriyor. Hocalarımızdan ise çoğunlukla memnunuz. Genel olarak işin içinden gelen ve bilgili insanlar. Tabii HEE, uçak motor gövde bakım vs. okuyan arkadaşlarım da olması sebebiyle biliyorum, fakültedeki diğer bölümler bu kadar zor değil. Ancak pratik kısımda daha etkinler. Bizim bölümde olay yüzde doksan oranında teorik diyebilirim.

Uçak mühendisi ve uçak gövde motor bakım bölümü arasında hiyerarşik bir fark olur mu?

Ayrıntılı düzenleme

Mr. Xecutionerr07

Kilopat

bluetazy

Kilopat

Mr. Xecutionerr07

Kilopat

Jira

Yottapat!

feramuz38

Hectopat

Mr. Xecutionerr07

Kilopat

feramuz38

Hectopat

Mr. Xecutionerr07

Kilopat

feramuz38

Hectopat

Mr. Xecutionerr07

Kilopat

Benzer konular

Technopat Haberler

Yeni konular

Yeni mesajlar

Gizliliğinize önem veriyoruz