Malzeme genel olarak 3 kategoriye ayrılır:
Bizi alakadar eden Metal kısmı. Metal de 2'ye ayrılır.
Demir İçermeyen kısmı da Heavy ve Light olarak 2'ye ayrılır.
Heavy: Ağır metal.
Light: Hafif metal demektir.
Uçaklarda Light metal kullanılır çünkü hafiflik burada kilit noktadır. Şöyle düşünelim;
Sen uçağın gövdesini, kanat-motor bağlantısını, iniş takım bölgelerini heavy metal grubundan yaparsan yük ağırlaşır. Uçağın yukarıya çıkar çıkmasına ama bunun için daha çok güç ister. Daha büyük motorlar takılır. Daha büyük motorlar daha büyük yakıtlar tüketir. Daha büyük yakıtlar da maliyeti oldukça yükseltir.
Havacılıkta; işe yarayan ve en düşük maliyetli materyal en kalitesidir her zaman için.
Bu yüzden uçaklarda Light metal kullanılır. Genelde gövde kısmı için (%70'lik) Alüminyum, motor-kanat bağlantısındaki bölgede Titanyum, iniş takımları bölgesinde ise Magnezyum kullanılır. Bunların hepsi Light metallerdir.
Boeing 787 gibi güncel modellerde artık Alüminyum yerine daha farklı yapılar (kompozit) kullanılıyor. Onu da ayrı olarak farklı bir konuda bahsedebilirim. Boeing 787 de kompozit malzemelerden üretilen ilk uçak unvanını taşır. Bu da yakın bir tarihte özellikle gövde kısmında alüminyumun kullanılmasını tarihe katacaktır.
Peki gövde kısmında alüminyum var da neden motor-kanat bağlantısında titanyum var? O gördüğünüz uçak motorları 650-700 derecelere kadar ısınıyor. Yani o kısmın premium bir şekilde sıcaklığa dayanıklı olması lazım. Titanyum da alüminyumdan daha çok sıcaklığa dirençli bir malzeme olduğu için o kullanılır. Aynı şey magnezyumun kullanılış amacı için de ortaktır.
1900'lerin başında ilk uçaklar tahtalar ve kumaşlardan yapılıyordu. Şimdi teknoloji nereden nereye geldi. İlerleyen vakitlerde 2 dev firmanın da ortaya çıkmamış çok değişik ve teknolojik düşünceleri de var.
Amerika'ya Boeing fabrikalarına eğitime giden mühendis, teknisyen arkadaşlar var. Daha ortaya çıkmayan şeylere 5-6 yıl öncesinden tadıyorlar. Umarım 2-3 yıl sonra bize de nasip olur...
- Metal
- Metal Olmayanlar
- Yardımcı Metaller
Bizi alakadar eden Metal kısmı. Metal de 2'ye ayrılır.
- Demir İçeren
- Demir İçermeyen
Demir İçermeyen kısmı da Heavy ve Light olarak 2'ye ayrılır.
Heavy: Ağır metal.
Light: Hafif metal demektir.
Uçaklarda Light metal kullanılır çünkü hafiflik burada kilit noktadır. Şöyle düşünelim;
Sen uçağın gövdesini, kanat-motor bağlantısını, iniş takım bölgelerini heavy metal grubundan yaparsan yük ağırlaşır. Uçağın yukarıya çıkar çıkmasına ama bunun için daha çok güç ister. Daha büyük motorlar takılır. Daha büyük motorlar daha büyük yakıtlar tüketir. Daha büyük yakıtlar da maliyeti oldukça yükseltir.
Havacılıkta; işe yarayan ve en düşük maliyetli materyal en kalitesidir her zaman için.
Bu yüzden uçaklarda Light metal kullanılır. Genelde gövde kısmı için (%70'lik) Alüminyum, motor-kanat bağlantısındaki bölgede Titanyum, iniş takımları bölgesinde ise Magnezyum kullanılır. Bunların hepsi Light metallerdir.
Boeing 787 gibi güncel modellerde artık Alüminyum yerine daha farklı yapılar (kompozit) kullanılıyor. Onu da ayrı olarak farklı bir konuda bahsedebilirim. Boeing 787 de kompozit malzemelerden üretilen ilk uçak unvanını taşır. Bu da yakın bir tarihte özellikle gövde kısmında alüminyumun kullanılmasını tarihe katacaktır.
Peki gövde kısmında alüminyum var da neden motor-kanat bağlantısında titanyum var? O gördüğünüz uçak motorları 650-700 derecelere kadar ısınıyor. Yani o kısmın premium bir şekilde sıcaklığa dayanıklı olması lazım. Titanyum da alüminyumdan daha çok sıcaklığa dirençli bir malzeme olduğu için o kullanılır. Aynı şey magnezyumun kullanılış amacı için de ortaktır.
1900'lerin başında ilk uçaklar tahtalar ve kumaşlardan yapılıyordu. Şimdi teknoloji nereden nereye geldi. İlerleyen vakitlerde 2 dev firmanın da ortaya çıkmamış çok değişik ve teknolojik düşünceleri de var.
Amerika'ya Boeing fabrikalarına eğitime giden mühendis, teknisyen arkadaşlar var. Daha ortaya çıkmayan şeylere 5-6 yıl öncesinden tadıyorlar. Umarım 2-3 yıl sonra bize de nasip olur...
Son düzenleme:
