Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Öğrenci
Diyeceklerim yanlış anlaşılmasın ama bu otobüsler model olarak çok eski değiller. Bu kadar hızlı bozulmalarına sebep verecek şey sürücü hatalarında çoğunlukla. Evet, İstanbul kalabalık bir şehir. Evet, İstanbul trafiği normal olan bir şehir değil. Yollarımız şehir fark etmeksizin çukur ve yapım hatalarıyla dolu. Ama şoförlerinde ısrarla tüm çukurlardan geçmeye çalışmaları doğru değil. Harala gürele gitmeleri doğru değil. İstanbul'da yaşamıyorum ama gittiğimde aktarmalı 3 otobüse binmek zorunda kalmıştım istediğim Marmaray istasyonuna gidebilmek için. Bunlar yalnızca 2-3 gün içerisinde gözlemlediğim sıkıntılar.
İşin birde bakım kısmı var. Otobüslerin garajında bir sürü bakımcı ve yedek otobüs mevcut. Bu aracı bile bile yola çıkartanlar kim önce onlar sorgulanmalı. Tüm otobüsler körüklü süspansiyon sistemi kullanır şehir içi engellere ve engebelere takılmamak için. Körüğü bozuk bir otobüs neden (özellikle İstanbul gibi yer şekilleri itibariyle sürekli inişli çıkışlı yollara sahip olan şehirde) trafiğe ve sefere çıkarılır? Hiç mi her otobüs serisi için belirli sayıda yedek parça stoğu tutulmaz?
Bu dediklerim evet yine maddi bir yatırım gerektiriyor ama sıfır otobüsler kadar maddi bir yatırım gerektirmiyor. Otobüs alımı yapılamadıysa bu alanda bir yatırım gerek danışmanlar tarafından veyahut ulaşım daire tarafından önerilmeliydi. Araç alamadık ama madem öyle elimizdekileri halen daha sorunsuz ve çalışır durumda tutalım denebilirdi.
Bu saydıklarım sadece İstanbul için geçerli değil, tüm şehirlerimiz için geçerli. Fikri ve düşüncesi ne olursa olsun bu halk bu tip sıkıntılar yaşamayı hak etmiyor.
İşin birde bakım kısmı var. Otobüslerin garajında bir sürü bakımcı ve yedek otobüs mevcut. Bu aracı bile bile yola çıkartanlar kim önce onlar sorgulanmalı. Tüm otobüsler körüklü süspansiyon sistemi kullanır şehir içi engellere ve engebelere takılmamak için. Körüğü bozuk bir otobüs neden (özellikle İstanbul gibi yer şekilleri itibariyle sürekli inişli çıkışlı yollara sahip olan şehirde) trafiğe ve sefere çıkarılır? Hiç mi her otobüs serisi için belirli sayıda yedek parça stoğu tutulmaz?
Bu dediklerim evet yine maddi bir yatırım gerektiriyor ama sıfır otobüsler kadar maddi bir yatırım gerektirmiyor. Otobüs alımı yapılamadıysa bu alanda bir yatırım gerek danışmanlar tarafından veyahut ulaşım daire tarafından önerilmeliydi. Araç alamadık ama madem öyle elimizdekileri halen daha sorunsuz ve çalışır durumda tutalım denebilirdi.
Bu saydıklarım sadece İstanbul için geçerli değil, tüm şehirlerimiz için geçerli. Fikri ve düşüncesi ne olursa olsun bu halk bu tip sıkıntılar yaşamayı hak etmiyor.
.
