DSG şanzıman 2011 Volkswagen Passat, en sağlıklı nasıl kullanılır?

Adrastos

Adrastos

Moderasyon Ekibi Üyesi
Kıdemli Moderatör
Zamanın Tanığı Çözüme Giden Yol Tecrübeli Moderatör İndirim Avcısı
Katılım
4 Nisan 2020
Mesajlar
8.254
Makaleler
17
Çözümler
469
Yer
Türkiye
Daha fazla  
Cinsiyet
Erkek
DSG şanzıman var. Daha önce otomatik tecrübem yok manuel biliyorum. En sağlıklı nasıl kullanacağım bunu?

Kırmızı ışıkta durup, N'ye mi atmam lazım sağlıklı olması açısından? Böyle yapıyorum da çünkü.
Bir de durup motoru kapatacakken, frene basıyorum ve N'ye alıyorum. El freni butonuna basıyorum. El freni çekildikten sonra ise tekrar frene basıp, P'ye atıyorum vitesi. Sağlıklı olan bu mudur? Tüm detaylarıyla basit bir şekilde aktarırsanız sevinirim.
 
Adrastos dedi:
DSG şanzıman var. Daha önce otomatik tecrübem yok manuel biliyorum. En sağlıklı nasıl kullanacağım bunu?

Kırmızı ışıkta durup, N'ye mi atmam lazım sağlıklı olması açısından? Böyle yapıyorum da çünkü.
Bir de durup motoru kapatacakken, frene basıyorum ve N'ye alıyorum. El freni butonuna basıyorum. El freni çekildikten sonra ise tekrar frene basıp, P'ye atıyorum vitesi. Sağlıklı olan bu mudur? Tüm detaylarıyla basit bir şekilde aktarırsanız sevinirim.
Genişletmek için tıkla...

Trafikte beklerken şanzımanı N konumuna almak gereksizdir.
DSG, duruş anlarında baskıyı azaltacak şekilde kendi içinde yönetim yapar. Ayakta frenle beklerken kavrama (debriyaj) tamamen açılır, yani balatalar sürtünmez. Bu nedenle N’ye almanın kavrama ömrü açısından özel bir artısı yoktur. Aksine dişliyi aktif olarak hareket ettirdiğiniz için zamanla yıpranacak ve mekatronik arıza verecektir. Özellikle kuru kavrama olan DSG'lerde uzak durulması gerekir. Her harekette aracı D'ye alacağınız için kavramayı sıkıştıracaksınız. Genel olarak bütün otomatik şanzımanlarda bunu yapmamak lazım.

El freni kısmında yaptıklarını doğru, eksiği yok.

Artı olarak ışıklarda veya yoğun trafikte hareket ederken kavrama ile değil motor devri ile aracı kaldırın.
Debriyaj mantığı gibi düşünün. Gaz vermezseniz kavramaya yük bindirip aracı kaldırırsınız.
Frenden ayağınızı çekince kavrama ile değil gaz vererek motor devri ile hareket ettirin.
 
V. Scaletta dedi:
Trafikte beklerken şanzımanı N konumuna almak gereksizdir.
DSG, duruş anlarında baskıyı azaltacak şekilde kendi içinde yönetim yapar. Ayakta frenle beklerken kavrama (debriyaj) tamamen açılır, yani balatalar sürtünmez. Bu nedenle N’ye almanın kavrama ömrü açısından özel bir artısı yoktur. Aksine dişliyi aktif olarak hareket ettirdiğiniz için zamanla yıpranacak ve mekatronik arıza verecektir. Özellikle kuru kavrama olan DSG'lerde uzak durulması gerekir. Her harekette aracı D'ye alacağınız için kavramayı sıkıştıracaksınız. Genel olarak bütün otomatik şanzımanlarda bunu yapmamak lazım.

El freni kısmında yaptıklarını doğru, eksiği yok.

Artı olarak ışıklarda veya yoğun trafikte hareket ederken kavrama ile değil motor devri ile aracı kaldırın.
Debriyaj mantığı gibi düşünün. Gaz vermezseniz kavramaya yük bindirip aracı kaldırırsınız.
Frenden ayağınızı çekince kavrama ile değil gaz vererek motor devri ile hareket ettirin.
Genişletmek için tıkla...

Yani kırmızı ışıkta beklerken N'ye almama gerek yok mu? Vites D'de iken frene bassam olur mu sadece?
Bir de kuru kavrama nedir?
 
Adrastos dedi:
DSG şanzıman var. Daha önce otomatik tecrübem yok manuel biliyorum. En sağlıklı nasıl kullanacağım bunu?

Kırmızı ışıkta durup, N'ye mi atmam lazım sağlıklı olması açısından? Böyle yapıyorum da çünkü.
Bir de durup motoru kapatacakken, frene basıyorum ve N'ye alıyorum. El freni butonuna basıyorum. El freni çekildikten sonra ise tekrar frene basıp, P'ye atıyorum vitesi. Sağlıklı olan bu mudur? Tüm detaylarıyla basit bir şekilde aktarırsanız sevinirim.
Genişletmek için tıkla...

Kırmızı ışıkta bekleme süresi çok uzun değilse N'ye almak gereksiz. Ayağınızı tam frene bastığınızda kavrama tamamen ayrılır zaten. Auto hold da kullanabilirsiniz.
 
Adrastos dedi:
DSG şanzıman var. Daha önce otomatik tecrübem yok manuel biliyorum. En sağlıklı nasıl kullanacağım bunu?

Kırmızı ışıkta durup, N'ye mi atmam lazım sağlıklı olması açısından? Böyle yapıyorum da çünkü.
Bir de durup motoru kapatacakken, frene basıyorum ve N'ye alıyorum. El freni butonuna basıyorum. El freni çekildikten sonra ise tekrar frene basıp, P'ye atıyorum vitesi. Sağlıklı olan bu mudur? Tüm detaylarıyla basit bir şekilde aktarırsanız sevinirim.
Genişletmek için tıkla...
İlk olarak her DSG şanzımanı DSG diye karalayıp atmamız gerekiyor. DSG’nin adını çıkaran şanzıman 7 ileri kuru kavrama DQ200 Gen 1 (2008-2012). Bunun yanında bir çok DSG şanzıman var. DQ250, DL382, DQ381, DQ500, DL501, DL800 vs vs.

DQ200 Gen 1’e sahipsen mekatronik ve kavrama değişimi başına gelecek. Gen 2 ise daha sorunsuz ancak tamamen sorunsuz değil. Mekatronik ve kavrama arızaları hala devam ediyor. Aynı modelde hem Gen 1/Gen 2 DQ200 hem de DQ250 gibi sağlam şanzımanlar bulunabiliyor. Örn; (Volkswagen Passat B6 1.4TSI (DQ200 Gen 1), Volkswagen Passat B6 2.0TDI (DQ250), Volkswagen CC 1.4TSI (DQ200 Gen 2), Volkswagen CC 2.0TDI (DQ250).

Sağlıklı bir şekilde otomatik araba kullanman için yükü şanzımana bindirmemen yeterli olacak. Tam durmadan vites değiştirme vs.
Çok da sakınma :)
 
DSG şanzımanı en sağlıklı kullanma şekli öncelikle yoğun trafikte kararsız gaz veya fren yapmamaktan geçer. Yani sıkışık trafikte ayağınızı frene tam basmadan beklemeniz veya önde ki araç ufak ufak hareket ederken sizin de bunu yapmanız kavramayı ciddi aşındıracak ve şanzıman iç sıcaklığını arttıracaktır. O yüzden yoğun trafikte mutlaka ayağınızı frene sıkıca basacak şekilde bekleyin. Araçta auto hold varsa kullanmanızı tavsiye ederim böylece durduğunuzda otomatik fren yaparak kavramayı ayıracak ve siz de frene ekstra dan basmak gibi bir görev üstlenmeyeceksiniz. Tabii auto hold kullanmak alışkanlık gerektiriyor bazen gazı ayarlayamayıp öne aniden atılabiliyor araç freni bırakırken ama genel olarak kullanın özellikle yokuşlarda. Yokuş demişken kesinlikle yokuşta freni bırakarak ilerletmeye çalışmayın aracı mutlaka düzgün şekilde gaz vererek ilerleyin yani yarım debriyajı yokuşta yapmamaya çalışın. Ayrıca önünüz biraz açılmadan kalkış yapmayın. Bunun nedeni şanzımana kavrama yapabilecek süreyi bırakmaktır. Yoksa yarım debriyajla dur kalk yapar durursunuz. Ayrıca fazla akmayan trafikte manuel moda alarak şanzımanın sürekli 1-2 yapmasını engelleyebilir böylece şanzıman ısısını düşürebilirsiniz buda sağlık bir diğer yöntem. Diğer bir mesele özellikle yokuşta park yapacaksanız aracın yükünü şanzıman yerine frenlere bırakmalısınız. Bunu da durduktan sonra n konumuna alıp el frenini çekip ayağınızı frenden kaldırıp tekrar frene basarak p konumuna almanızla yapabilirsiniz. Onun dışında trafikte beklerken n ye falan almanıza gerek yok başta dediklerimi yapmanız yeterli. DSG veya çift kavrama şanzımanlar aslında çok sorunlu değiller ancak sert kullanıma da fazla gelmezler. Size sunduğu konfor seviyesi ne kadar üst düzeyde olsa da bakım maliyetleri çok yukarıdadır. Islak kavrama türleri daha çok tercih edilir çünkü daha dayanıklıdır. Bazı golf modellerinde olmak üzere 150hp ve üstü çoğu vw grubu araçta bu şanzıman kullanılır. Harici kuru kavramadır ancak en narini geleneksel DQ200'dür. Hepsini topladığımızda günün sonunda bu teknoloji sizin konforunuz için var fazla yıpranmamış bir aracı seçerseniz ve belli başlı şeylere dikkat ettiğiniz sürece hiçbir sorun yaşamazsınız.
 
Şu park olayında n de el freni çekip ayağı frenden kaldırınca benim araçta durmuş motor çalışıyor ve devir yükseliyor ben de bu yüzden n ye alıp frenden kaldırıyorum sonra el freni çekip frene basıp p ye alıyorum değişen bir şey olur mu?
 

Benzer konular

DeliVahit
Volkswagen Passat'ta DSG şanzıman arızası mı var?
Mesaj
0
Görüntüleme
93
DeliVahit
DeliVahit
pudjammm
DSG şanzıman vuruntu yaptı
2
Mesaj
16
Görüntüleme
1.778
pudjammm
pudjammm
betaa_
Dsg şanzıman spor kullanıma uygun mu?
2
Mesaj
15
Görüntüleme
2.549
nwc00
nwc00
Xei
DSG şanzıman gerçekten sorunlu mu?
2
Mesaj
18
Görüntüleme
2.693
atlaas
atlaas
M
  • Kilitli
2017 Volkswagen Passat Variant alınır mı?
2
Mesaj
16
Görüntüleme
5.383
HitmanKamil
HitmanKamil

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Toplam: 2 (üye: 0, misafir: 2)

Technopat Haberler

Yeni konular

Yeni mesajlar

Geri
Yukarı