Volkswagen Passat yüksek devir çevirmek

2004 model, 1.6 aile aracı passatımız var. Genellikle ben kullanıyorum. 1. ve 2. vitesleri 4-4, 5K RPM de yükseltiyorum. Çoğu arkadaşlarım problem olmayacağını söylüyor ama arabanın bağırdığını duyabiliyorum. Aynı durum 3 ve 4. viteste olmuyor. Babam kullanırken 1. ve 2. vitesi 2K RPM de değiştiriyor ve 3. viteste araba biraz hantal kalıyor. Bunun doğrusu hangi şekildir? Araç benzinli bu arada.

Araba azcık bağırıyorsa vites değiştirmek gerekiyor.

Sanırım atmosferik 102 PS 148 Nm tork olan motor var arabada. Bu motorda en yüksek tork 3600 devirde veriliyormuş. Kısacası performanslı kullanımda 3600 devir civarında, ekonomik (ama yüksek çekiş istemeyen) kullanımda ise daha düşük devirlerde vites değiştirmek lazım.

3600'ün altında vites değişimi yapıldığında tork kaybı yaşandığından ve yeni vites dişlisinde alt devirde kalındığından dolayı iyi çekiş verememesi normal.

Edit: Anlatım düzeltildi.

konfessink dedi:

Araba azıcık bağırıyorsa vites değiştirmek gerekiyor.

Genişletmek için tıkla...

Alt devirde değiştirince de araç çok hantallaşıyor ve çok yavaşlıyor.

Sağlıklı benzinli motorda sıkıntı olmaz da yakıt israfı olur. Hitler motor varsa hantal kalacak mecburen ağır araç Passat. Şu devir doğrudur demek yanlış olur. Ancak 5 bin devir gereksiz yüksek olur. Çok düşük devirde de bu motorla hiç yürümez. Devrini aldığında 2.5-3.5 bin devir civarında vites atılabilir.

Yararsız Üye dedi:

Sanırım atmosferik 102 PS 148 Nm tork olan motor var arabada. Bu motorda en yüksek tork 3600 devirde veriliyormuş. Kısacası performanslı kullanımda 3600 devir civarında, ekonomik (ama yüksek çekiş istemeyen) kullanımda ise daha düşük devirlerde vites değiştirmek lazım.

3600'ün altında vites değişimi yapıldığında tork kaybı yaşandığından dolayı arabanın yeni vites dişlisinde iyi çekiş verememesi normal.

Genişletmek için tıkla...

Evet o motor var. İlk ve ikinci viteste çok atik zaten. Devir düştükçe yavaş hızlanıyor.

ahmetcn1 dedi:

İlk ve ikinci viteste çok atik zaten. Devir düştükçe yavaş hızlanıyor.

Genişletmek için tıkla...

Normal, yüksek viteslerin dişli oranıyla alakalı bir durum bu. Özellikle ekonomik kullanımda düşük devir ve düşük hızda vites değiştirdiğinde gereken performans devrinden daha da uzak kalındığı için bu daha belirgin olur. Performanslı kullanım konusuna girmeyelim, bu motorlarda 102 beygir 148 Nm tork ile neyin performansı olacak deyip geçelim.

Yararsız Üye dedi:

Normal, yüksek viteslerin dişli oranıyla alakalı bir durum bu. Özellikle ekonomik kullanımda düşük devir ve düşük hızda vites değiştirdiğinde gereken performans devrinden daha da uzak kalındığı için bu daha belirgin olur. Performanslı kullanım konusuna girmeyelim, bu motorlarda 102 beygir 148 Nm tork ile neyin performansı olacak deyip geçelim.

Genişletmek için tıkla...

Yüksek devirlerde 3. vites sonu 90 falan görüyorum ama yine 102 HP tabii o kadar çok şey beklememek lazım. Ki benim de derdim performans değil vites aralığı ve aracın bağırması.

Benzinli motorlar devir çevirmeyi sever. Dizel motor olsaydı uzun süre boyunca yüksek devir çevirmek sıkıntı çıkarabilirdi. Özellikle Passat B6 gibi ağır kasalı araçlarda yüksek devir çevirmek gerekebiliyor.

Araç benzinli ise (LPG hariç) fazla yakıt yakması dışında problem olacağını sanmıyorum. Sadece bu devirlere ani şekilde değil daha yavaş şekilde çıkarak vites değiştirirseniz güç aktarım organlarına aniden fazla yük bindirip az da olsa zarar vermesinin önüne geçerek kullanmış olursunuz. Yani devir çevirmekten ziyade o devire nasıl çıktığınızın da önemi var.