2026 Formula 1 sezonu ile ilgili tahminleriniz neler?

Sizin de tahminlerinizi sormak istedim. Benim en merak ettiğim takım Cadillac olacak. Mercedes'ten bir sıçrama bekliyorum. RedBull da yerinde saymaz.

hamiltonfedaisi dedi:

Sizin de tahminlerinizi sormak istedim. Benim en merak ettiğim takım Cadillac olacak. Mercedes'ten bir sıçrama bekliyorum. RedBull da yerinde saymaz.

Genişletmek için tıkla...

Leclerc babanın çıkışını bekliyoruz.

Berbat bir yıl olacak gibi geliyor çünkü araçlar tam olarak hazır değil, pilotlar hazır değil, tur süreleri artacak, DRS yerine bence daha kötü bir sistem getirildi artık son hız güç üretimi ve aerodinami tarafından değil yazılımsal olarak modla belirlenecek diye anladım. Taktik kabiliyeti olmayan sürücülerin de kendilerini daha fazla ele verecekleri bir dönemin de başlangıcı olabilir.

Tiscard dedi:

Leclerc babanın çıkışını bekliyoruz.

Genişletmek için tıkla...

Keşke bakalım en büyük ümidimiz o. Ferrari sağolsun adama 7 yıldır doğru düzgün bir araç veremedi şampiyonluk için yarışsın.

Testlerin bir önemi yok derecelere bakarak bir değerlendirmede bulunamaz. Sezonun ilk yarışı Q3 seansında ancak gerçek performansı gösterecek takımlar ama o da belirleyici olmayacak. Kuralların ilk senesi olduğu için çok büyük bir gelişim yarışı olacak. Pistten piste göre de araç performansları değişecek. İlk 6 yarışa kadar araç performansları hakkında kısmi veri alabileceğiz ama dediğim kuralların ilk sezonu olduğu için takımlar büyük farkla da geride olsalar bu durumu sezonun geri kalanında kapatabilirler, şampiyonluk için araç güncellemeleri belirleyici olacak.

Şu an kritik nokta motor ne kadar etki edecek o önemli. 2014 Turbo hibrit çağı gibi bir etkisi olacaksa güncelleme ile de fark kolay kolay kapanmaz eğer dedikleri gibiyse tabii ve Mercedes şaşide sıçmadıysa. Mercedes hade diyelim aerodinami olarak berbat araç üretti, Mclaren var sonuçta. Hem Mclaren, hem de Mercedes'in şaşi olarak ikisi birden kötü araç yapması pek ideal değil. Yine de belli olmaz bu işler tabii. Yer etkisi dönemi gibi araçlar karmaşık değil. Bence bu Mercedes'in yararına. Mercedes zemin etkisi araçlarda çuvalladı.

Mercedes motoruna gelirsek kurallarda 16.1 sıkıştırma oranı diyor, Mercedes 18.1 sıkıştırma oranında motoru çalıştırıyor. Bu da haliyle ekstra beygir demek. 15 beygir fark yarattığı söyleniliyor. Bu da ortalama 0.4 saniye etki eder diyorlar. Büyük bir fark. Teorik olarak bu bir hile ama harika FIA bunu sensörlerle tespit edemediği için 2026 yılı için bu sıkıştırma oranına yasal demişler tam anlamıyla rezillik. Madem yasal demezler mi adama niye gelecek sezon yasak o zaman bu sıkıştırma oranı.

FIA'nın yetersizliğinden dolayı adamların hilesi yasal sayılıyor şaka gibi. Bu kurallar yazılırken elbette her zaman gri alanlar bulunur, bazen kurallar bilerek öyle yazılır ki takımlar açıkları yakalasınlar diye, bazen de FIA'nın yetersizliğinden dolayı takımlar kural açıklarından faydalanır.

Adım gibi eminim başka bir motor üreticisi bunu yapsaydı FIA anında yasaklardı. Gridin yarısına Mercedes motor sağladığı için aklanıyor. Mercedes FIA'ya diyor bu kadar takıma motor sağlıyorum, bu sene bunu yasaklarsan yarışacak takım bulamazsın falan diyor, bu sene idare et bizi 2027 de yasak et, ortak yolu bulalım diyor kısaca. Bu düpedüz hilekarlık.

Aynı FIA 2019 yılında Ferrari motoru yanma odasında yağ püskürterek eksta performans kazanıyordu diğer takımlara oranla ve FIA Singapur yarışına kadar da bunu görmezden geldi. Defalarca Ferrari motorunu incelemesine rağmen hile falan bulamadı. O yarıştan sonra Ferrari süspansiyon güncellemesiyle artık virajlarda da dönen bir araç olmayı başarınca anında yasak getirdiler ve 2020 yılında tamamen farklı bir motorla Ferrari yarışmak zorunda kaldı ve rakiplerinden bariz geride kaldı motor olarak ta ki 2022'de kural değişikliğiyle beraber yer etkili araçlara geçiş yapana kadar Ferrari motorda 2 yıl geri kaldı.

Eğer Mercedes'in yaptığı hile değilse gri alansa Ferrari 2019 motoru da gri alandı o zaman. Eğer hileliyse her iki motorda o zaman hiledir. FIA'nın iki yüzlülüğü kabul edilemez. Mercedes'in yaptığı düzenbazlık ve hilekarlık. Akıllarınca 10 araca motor sağladıkları için FIA'yı tehdit etmişler ve bunu da maalesef başarmışlar.

Takımların bunu kabul etmemesi gerekiyor ve kesinlikle protesto etmeleri gerekiyor.

Diğer takımlar motorunu buna göre dizayn etmedikleri için bunu kopyalamak da zaman alan bir iş ve bütçe sınırı olan bir durumda seneye de yasaklanacak bir sistem için diğer üreticiler para harcamayabilirler. Sözde diğer motor üreticilerine bunun için ekstra motor geliştirme imkanı sunulacaktı ama onda da seneye bu sıkıştırma oranı yasaklanacak diyorlar. O zamanda bir espirisi kalmıyor.


Araçlara gelirsek en büyük sürpriz Alpine olur gibime geliyor Mercedes motoru yüzünden. Aston Martin, Honda yüzünden beklendiğinden fazla zorlanabilir. Özellikle motor noktasında Honda kendisi de açıklama yaptı sorun yaşıyoruz diye. Newey hayal kırıklığına uğrayabilir. Bahtsız bedevi Alonso da olunca. Aston Martin aracının ciddi ağırlık sorunu da var ayrıca.

Cadillac motor olarak avantajlı ama şaşi konusunda güvenmiyorum. Audi de motoru beklenenden daha güçlü diyorlar ama iki takıma da şaşi noktasında hiç güvenmiyorum. Ayrıca şanzıman noktasında da Audi kendi şansımanını kullanacak.

Williams büyük sıçtı, Cadillac ile beraber en kötü araç olacak gibi duruyorlar. Williams çarpışma testlerini 3. deneme anca geçti ve bunu da araca ekstra ağırlık ekleyerek yaptı. Ağırlık dezavantajını ortadan kaldırmak için araç gelişiminde bütçe sınırına erken ulaşmaları kuvvetle muhtemel ve bu da doğrudan gelişim yarışına etki edecek.

Redbull motoruna gelirsek Mercedes ve Ferrari düzeyinde olmayacağı kesin.

Son olarak da şunu ekleyeyim Mercedes motoru dedikleri gibiyse bu o motoru kullanan araçlar için bir avantaj olacak ama şaşi motordan daha önem arz ediyor. Turbo hibrit gibi fark olacaksa şimdiden geçmiş olsun diğer takımlara.

Ferrari 2018-19-22-23-24-25 sezonlarından beri en güçlü motoru üreten takım. Ben o kadar geri olacaklarını düşünmüyorum açıkçası. Araçları da sezonun başında diğer araçlara göre ağırlıklı olarak avantajlı olacak. FIA'nın belirlediği minimum ağırlık 768 kg, Ferrari aracı sürücü dahil şu an 770 kilo. Motor parçalarında daha hafif malzemeler kullanarak bunu başarmışlar. Çelik silindir kapağı kullanarak aynı zamanda yüksek sıcaklara dayanıklı bir motor da üretmişler. O nedenle araç radyatörleri diğer araçlara nazaran daha küçük, motor kapağında da bu durum oynamalarına imkan tanıyacak ve bu da düşük sürtünme için büyük avantaj.

Umarım zevkli, kora kor mücadelenin olduğu bir sezon olur. Geçiş kolaylığı ve öndeki aracı takip etme 2022-23 sezonları gibi olursa tadından yenmez. Kirli hava çok fark yaratıyor günümüz araçlarında.

FORZA FERRARİ, FORZA LECLERC.