THY Aviation Academy ile 2. Pilot Adayları arasındaki sözleşmedeki 140.000 Euro Şartı

Utku Demir 86

Hectopat
Katılım
14 Şubat 2016
Mesajlar
180
Çözümler
1
Daha fazla  
Cinsiyet
Erkek
Başlık fazla uzun geldi ama daha nasıl olabilirdi bilemedim. :(
Sorum gayet açık: Herhangi bir üniversiteden mezun olduktan sonra gidip 2. Pilot Aday Adayı programına başvurunca ve akabinde kabul görünce akademi ile aramızda imzalanan sözleşmede geçen 140.000 Euro'yu eğer pilot olursak maaşımızdan kesintiler ile ödüyoruz, burada sıkıntı yok. Ama diyelim ki başarısız olduk ve eğitimin mesela henüz %20'lik bir kısmı bitti.
Bu durumda 140.000 Euro'nun hepsini mi THY'ye ödüyoruz yoksa eğitildiğimiz yani %20'lik bir kısmını mı ödüyoruz?
Çok detay bir soru gibi gelebilir ama yakında ya Kanada'ya gidip ucuza eğitim almayı ya da Türkiye'de bir üniversite bitirip başvurmayı düşünüyorum, malumunuz kur çok yüksek ve eğer böyle bir riske giriyorsak (hepsini ödemek zorunda olma riski) hiç bu yola bakmayacağım bile ama diğer türlü ise bu yolu tercih edeceğim. Teşekkürler, iyi sosyaller hepinize. :)

(Dipnot: Kanada'ya gidebiliyorsan burada sürünme demeyin lütfen çünkü önceliğimin burası olmasını sağlayan çok etken var emin olun ama bunlar özel hayatıma girer, burada anlatamam)
(Dipnot 2: Varsa linkler ile de bilgilendirirseniz çok makbule geçer, şimdiden teşekkürlerimi sunuyorum yardımcı olacak arkadaşlara (çok şey istedik yav biz de :p))
 
Böyle bilgileri şirket internette paylaşmaz. En iyisi mülakat aşamasında akademide çalışan yetkililere sormaktır.

Eğitim aşamasında elenmen çok düşük bir durum.

İngilizce testinden, sağlık testinden, mülakatlardan ve diğer saymadığım etkenlerden geçtikten sonra eğitim başlıyor. Ve emin ol ki binlerce kişiden eğitime kalanlardan çok büyük sorun olmadıktan sonra şirket kolay kolay vazgeçmez.

Hem de bu kadar pilot ihtiyacı varken. Yine de dediğim gibi, bu sorunun cevabını internette bulman zor.

THY'ye garanti gözüyle bakma. Şansını da dene ama. Olmazsa Kanada'da eğitim alırsın.
 
Son düzenleme:
Böyle bilgileri şirket internette paylaşmaz. En iyisi mülakat aşamasında akademide çalışan yetkililere sormaktır.

Eğitim aşamasında elenmen çok düşük bir durum.

İngilizce testinden, sağlık testinden, mülakatlardan ve diğer saymadığım etkenlerden geçtikten sonra eğitim başlıyor. Ve emin ol ki binlerce kişiden eğitime kalanlardan çok büyük sorun olmadıktan sonra şirket kolay kolay vazgeçmez.

Hem de bu kadar pilot ihtiyacı varken. Yine de dediğim gibi, bu sorunun cevabını internette bulman zor.

THY'ye garanti gözüyle bakma. Şansını da dene ama. Olmazsa Kanada'da eğitim alırsın.
Sormak en mantıklısı, bilgilendirmeler için teşekkür ederim. :)
 
Şimdi asıl önemli noktayı söyleyeyim sana. Eğer Türkiye'ye geri dönmek ve çalışmak istiyorsan FAA değil EASA yani Avrupa lisansı alman daha önemli. Ama EASA'nın dersleri ve eğitim talepleri daha katı ve ağır. FAA yani Amerika lisansı alırsan Türkiye SHGM'de çevrim işleri çok dertli. Ekstra uçuş yapman ve yanlış bilmiyorsam 14 sınavın 4 tanesini tekrar vermen gerekir. 4 rakamı gözüne küçük gelebilir ama psikolojini bozacak kadar zorlayan teori sınavları bunlar.

THY evet bu parayı senden talep ediyor. Çünkü Türkiye'de ortalama 60.000-70.000 Euro ile verilen eğitimi sana ücretsiz verip aynı zamanda 30.000 Euro değerindeki uçak tip lisansını (Yani Airbus veya Boeing uçak lisansı) ücretsiz verecek. Üzerine bir de seni öğrencilikte ufak Type eğitiminde sağlam bir ücret ile eğitimde tutacak. İşe başladığında da düzenli maaş kesintileri ile bunları senden talep edecek. Fakat THY'nin Academy için hem mülakatları zor hem de eğitim sırasında performansın hep yüksek olmalı. Bildiğim kadarıyla eğitimde nerede başarısız olursan ve programdan çıkarılırsan o kadarını geri ödemen gerekecek. Ortalama ihtimalle 30.000 Euro civarı bir rakam olabilir o genelde. Daha da fazla olabilir tabii.

Girebiliyorsan ve ben canımı dişime takar bu işi yapabilirim diyorsan Turkish Academy'e gir tabii. Ama unutma girmek cidden zordur. Çünkü iş arama derdin olmaz. Her şey lisedeymiş gibi adım adım tıkırında işler. Tabii sen ne kadar başarılı olursan:)
 
Şimdi asıl önemli noktayı söyleyeyim sana. Eğer Türkiye'ye geri dönmek ve çalışmak istiyorsan FAA değil EASA yani Avrupa lisansı alman daha önemli. Ama EASA'nın dersleri ve eğitim talepleri daha katı ve ağır. FAA yani Amerika lisansı alırsan Türkiye SHGM'de çevrim işleri çok dertli. Ekstra uçuş yapman ve yanlış bilmiyorsam 14 sınavın 4 tanesini tekrar vermen gerekir. 4 rakamı gözüne küçük gelebilir ama psikolojini bozacak kadar zorlayan teori sınavları bunlar.

THY evet bu parayı senden talep ediyor. Çünkü Türkiye'de ortalama 60.000-70.000 Euro ile verilen eğitimi sana ücretsiz verip aynı zamanda 30.000 Euro değerindeki uçak tip lisansını (Yani Airbus veya Boeing uçak lisansı) ücretsiz verecek. Üzerine bir de seni öğrencilikte ufak Type eğitiminde sağlam bir ücret ile eğitimde tutacak. İşe başladığında da düzenli maaş kesintileri ile bunları senden talep edecek. Fakat THY'nin Academy için hem mülakatları zor hem de eğitim sırasında performansın hep yüksek olmalı. Bildiğim kadarıyla eğitimde nerede başarısız olursan ve programdan çıkarılırsan o kadarını geri ödemen gerekecek. Ortalama ihtimalle 30.000 Euro civarı bir rakam olabilir o genelde. Daha da fazla olabilir tabii.

Girebiliyorsan ve ben canımı dişime takar bu işi yapabilirim diyorsan Turkish Academy'e gir tabii. Ama unutma girmek cidden zordur. Çünkü iş arama derdin olmaz. Her şey lisedeymiş gibi adım adım tıkırında işler. Tabii sen ne kadar başarılı olursan:)
Amerika ve Avrupa arasındaki farkı bilmiyordum, bu konularda fazla bilgisizim galiba. Bu ve sorduğum soru konularında beni aydınlattığınız için teşekkür ederim. :)
İyi sosyaller.
 
Amerika ve Avrupa arasındaki farkı bilmiyordum, bu konularda fazla bilgisizim galiba. Bu ve sorduğum soru konularında beni aydınlattığınız için teşekkür ederim. :)
İyi sosyaller.
FAA (Amerika) ve EASA (Avrupa) arasında cidden çok fark var ve farkında olmadan zorluk çekmek zorunda kalan çok arkadaşım oldu. Mutlaka başlamadan önce hem maddi hem prosedürler açısından iyi değerlendirilmesi gereken bir konu. Tecrübeli ve ıncık cıncık her şeyine kadar araştırdığım için takıldığın yerde sorabilirsin. Yoksa geri dönüşü daha zor olabiliyor:) Ben teşekkür ederim:) Taş attık kolumuz mu yoruldu n'olacak:)
Kıçımız Avrupa'ya yakın olduğundan bizim için EASA önemlidir. Teknisyenlikte de böyledir. Ama belli mi olur, belki Air Canada'ya girersin :)
Aynen teknisyenler de bunun çok belasını çekmişti. EASA mı yoksa TR mi diye. Bence en iyisi EASA. Çünkü geçişleri çok kolay diğer lisanslara. EASA çünkü işin suyunu çıkartacak kadar zorladığı için seni, FAA'dekiler "Bunun allah cezasını vermiş zaten bir de biz vurmayalım diyorlar resmen":) SHGM'dekiler ise "Gardaşım bir şeye ihtiyacın var mı iyi misin?" der gibi yardımcı oluyorlar bir süre sonra🤣 Air Canada seçse bile çok zorlanmaz lisans convert işlemlerinde:)
 
Kıçımız Avrupa'ya yakın olduğundan bizim için EASA önemlidir. Teknisyenlikte de böyledir. Ama belli mi olur, belki Air Canada'ya girersin :)
Yani olursa hem bir Türk şirketi için çalışmak güzel olur, ayrıca devlet destekli olduğundan batma ihtimali diğerlerinden çok düşük yani geleceği çok kötü şeyler olmadıkça garanti bir şirket ama evet, Air Canada ya da başka bir havayolu da olabilir, nerede pilot olursan ol maaş yeterli olduğundan (ki buna takan biri değilimdir) verecekleri uçak ayağımı yerden kessin yani havada olayım, o bana yeter. :)
FAA (Amerika) ve EASA (Avrupa) arasında cidden çok fark var ve farkında olmadan zorluk çekmek zorunda kalan çok arkadaşım oldu. Mutlaka başlamadan önce hem maddi hem prosedürler açısından iyi değerlendirilmesi gereken bir konu. Tecrübeli ve ıncık cıncık her şeyine kadar araştırdığım için takıldığın yerde sorabilirsin. Yoksa geri dönüşü daha zor olabiliyor:) Ben teşekkür ederim:) Taş attık kolumuz mu yoruldu n'olacak:)

Aynen teknisyenler de bunun çok belasını çekmişti. EASA mı yoksa TR mi diye. Bence en iyisi EASA. Çünkü geçişleri çok kolay diğer lisanslara. EASA çünkü işin suyunu çıkartacak kadar zorladığı için seni, FAA'dekiler "Bunun allah cezasını vermiş zaten bir de biz vurmayalım diyorlar resmen":) SHGM'dekiler ise "Gardaşım bir şeye ihtiyacın var mı iyi misin?" der gibi yardımcı oluyorlar bir süre sonra🤣 Air Canada seçse bile çok zorlanmaz lisans convert işlemlerinde:)
Ben de iyi ki sizin sayenizde farkına vardım bu konunun, yoksa göçmenlere oldukça ucuz diye gidip orada bambaşka bir lisans alacaktık. Tabi lisans lisanstır ama önceliğim Türk ya da Türkiye'ye yakın şirketlerde çalışmak olduğu için (Avrupa v.b.) bu lisans işime yaramayacaktı.. Bildiğiniz hayatım kurtuldu, teşekkürler. :)
 
Ben de iyi ki sizin sayenizde farkına vardım bu konunun, yoksa göçmenlere oldukça ucuz diye gidip orada bambaşka bir lisans alacaktık. Tabi lisans lisanstır ama önceliğim Türk ya da Türkiye'ye yakın şirketlerde çalışmak olduğu için (Avrupa v.b.) bu lisans işime yaramayacaktı.. Bildiğiniz hayatım kurtuldu, teşekkürler. :)
Çok meşakatli bir iş pilot eğitimi ve çok fazla ucu açık nokta var. Bütün kararlar sende olduğu için hata oranı yüksek. Yani üniversite okumak gibi olsa keşke. Maliyetine girmiyorum bile:) Ama Turkish Academy'i kazanabilirim dersen onu dene mutlaka.
 
Çok meşakatli bir iş pilot eğitimi ve çok fazla ucu açık nokta var. Bütün kararlar sende olduğu için hata oranı yüksek. Yani üniversite okumak gibi olsa keşke. Maliyetine girmiyorum bile:) Ama Turkish Academy'i kazanabilirim dersen onu dene mutlaka.
Biraz güleç biriyim, az da hiddetlenirim ama gerekirse sonuna kadar sakin kalabiliyorum... Sadece bu yüzden psikoloji mülakatlarından korkuyorum diyebilirim, daha çok gülmem sıkıntı çünkü haykırmıyorum ama ağzım bi büzülüyor zorla tutarken kendimi... Bunun dışında tüm şartları sağlıyorum sağlık olarak galiba, Allah'a şükür gözlerde de bir şey yok. :)
 
Uyarı! Bu konu 7 yıl önce açıldı.
Muhtemelen daha fazla tartışma gerekli değildir ki bu durumda yeni bir konu başlatmayı öneririz. Eğer yine de cevabınızın gerekli olduğunu düşünüyorsanız buna rağmen cevap verebilirsiniz.

Technopat Haberler

Yeni konular

Geri
Yukarı