Belçika SPA yarışı

F2 pilotu Hubert'in talihsiz kazasi sonrasi ölümü bir F1 sever olarak derinden üzdü beni. Bu sene çaylak sezonunda da iyi iş yapiyordu Hubert, 2 galibiyette elde etmişti. Bianchi'den sonra Fransa ikinci bir yetenekli potansiyelli pilotunu kaybetti yine. Hubert ayni zamanda Leclerc, Ocon ve Gasly'nin yakin arkadaşiydi, pilotluk kariyerlerine birlikte başlamıştılar ve birbirlerine karşi yarışmış arkadaşlardi. Leclerc yarışı kazandiktan sonra galibiyeti Hubert'e adadi.

Bu sporun ne kadar tehlikeli bir spor olduğunu tekrardan gördük, ayni kaza F1'de olsaydi ölümle sonuçlanır miydi bilemiyorum ama korkunç bir kazaydi araçlar ikiye ayrildi. O düzlükte Correa en az 300 KM hızla Hubert'ın aracina yandan çarptı.

Leclerc bu sene sonunda galibiyeti almayi başardı. Her ne kadar Avusturya'da kendisine karşi haksizlik yapilsa da, Bahreyn'de motor sorunu yüzünden galibiyeti kaçırsa da sonunda Ferrari'nin en genç yarış kazanan pilotu olmayi başardi. Bu sene güzel bir performans sergiliyor.

Takim olarak kazanırsınız, takim olarakta kaybedersiniz. Bugün Ferrari bunu yaptı, eğer Vettel, Hamilton'u birkaç tur arkasinda tutmasaydi yarışı Hamilton kazanacakti. Bugün Leclerc'in kazanmasında Vettel'in rolü çok büyük bir öneme sahip. Takım ve Leclerc'de yarışın kazanmasina sebebiyet veren Vettel'i kutladilar.

Ferrari bu sene rezil bir araç yapmiş. Sadece düzlüklerde güçlü olan, viraj dönemeyen SF90 aracı Ferrari için tam bir fiyasko. SF70H ve SF71H çok güzel, potansiyeli olan araçlardi. Bu iki aracın üstüne Ferrari nasil bu kadar rezil bir araç yaptı delirmemek elde değil.

Vettel araçta rahat değil, araç ona hiç uymuyor. Aslinda Leclerc'e uyduğu da söylenemez. Sadece şimdiye kadar Leclerc, Vettel'e göre daha az sorun yaşıyor buna rağmen Vettel hala puan olarak Leclerc'in önünde.

Vettel arkası sağlam, downforcesu iyi olan araçlari seviyor. Nitekim Redbull'da böyle 4 şampiyonluk aldi. Redbull'da şampiyon olurken Renault moturu en güçlü motor değildi, Redbull düzlükte en hızlı araçta değildi. Ferrari'nin 2017 araci SF70H tam Vettel'e uyan bir araçti. O sene şasi olarak en iyi araçtı ve Vettel o sene harikalar yaratti Ferrari'de, açıkça Mercedes motoru o sene Ferrari'ye göre ciddi şekilde daha güçlüydü, Ferrari düzlüklerde epey zorlanıyordu Mercedes'e göre o sene Vettel bu dezavantajlara rağmen şampiyonluk savaşı verdi, son yarışlarda Ferrari'nin dayanıklılık sorunlarından dolayı şampiyonluğu kaybetti.

Diğer pilotlara gelirsek Albon ilk yarışında 17. sıradan harika bir yükselişle 5. olmayi başardi.

Racing Point, SPA pistinde hep rekabetçi olmuştur. Bu sene de böyle oldu Perez iyi bir sonuçla 6. oldu, Stroll'da 10. oldu ve çifte puan aldilar.

Kyvat, Toro Rosso'ya pek uymayan pistte 7. olarak büyük iş yapti. Gasly, Toro Rosso'ya döndükten sonra ilk yarışında 9. olmayi başardi. Bu da iyi bir sonuç.

Gionavazzi bu sene ilk defa bu kadar güzel performans sergilerken gördüm o da son turlarda hata yaparak değerli puanlar alacağı bir yarıştan kendi hatasıyla kaza yaparak puansiz ayrildi.

Hulkenberg uzun aradan sonra güzel bir sonuç almayı başararak 8. oldu.

Bu yarışın şüphesiz en şansiz ismi yarışı 5. sırada götüren ve son turda moturu iflas eden Norris idi. Bu sene bir çok kez buna benzer şansiz yarışları oldu. Günün pilotu Norris idi.

Ferrari'nin tek sorunu viraj performansında geride kalması değil, aynı zamanda lastik kullanımında Mercedes'in çok gerisinde kalması gibi bir sorunu da var. Özellikle orta lastikleri ideal ömründe kullanamıyorlar, rakiplerine göre daha çabuk ömür tüketiyorlar ve bunun sadece sürücülerle ilgili olduğunu sanmıyorum. Leclerc daha tecrübesiz olduğu için lastik aşınmasını ayarlayamıyor diye varsayarsak bu sefer Vettel ve onun tecrübesi için aynı şeyi söyleyemiyoruz. Mühendislik açısından geliştirme seçenekleri kısıtlı olan bir ön kanat ile bu sezona girmeleri de bu yıl içinde işlerini baltalayan etkenlerden biri.

Vettel'in maalesef geçen yılki Almanya yarışından beri ciddi bir düşüşü var, özgüven kaybı ve Hamilton'a karşı kaybetme psikolojisine girmiş olması muhtemel. Bu yarışta Leclerc'in kazanmasında ciddi bir payı olduğu doğru fakat Ferrari'nin lastik yönetim becerisindeki yetersizlik yüzünden yarışlarda bir pilotunu harcama yoluna gitmek zorunda kalmaya devam edecekler gibi görünüyor. Bundan sonraki yarışlarda da harcanacak kişi Vettel olmaya devam ederse takım içinde büyük sorunların çıkacağı kesin. Zaten Vettel'den ümidini kesmiş olan etkili Ferrari destekçilerinin sayısı artıyorken bir anlaşmazlık durumunda Vettel'in Ferrari koltuğuna oturma günlerinin bitme ihtimali az değil.

McLaren destekçisi olarak Lando'nun yaşadığı talihsizliğe çok üzüldüm ama Formula 1 pek çok etkeni olan bir spor. Mühendisler, sürücüler, takım, takım stratejisi, ekonomik faktörler ve şansın sürekli birbirini etkilediği bir alan olduğu için bunları kabullenmek gerekiyor. Sadece en iyi arabaya ya da sadece en iyi pilota sahip olan takım kazanamaz, bu faktörlerin hepsinin ortalaması en yüksek olan takımın kazandığı ortada ve McLaren o ortalamadan çok uzakta kalıyor yıllardır. McLaren toparlanma sürecine girdi ancak Renault için bu geçerli değil. Yıllarca süreceği açıklanan yükselme planının son aşamasına geldiler ancak hâlâ hedeflerinden çok uzaklar.

Keşke sadece Mercedes ve Ferrari değil aynı zamanda McLaren, Red Bull, Renault, Williams (üzücü durumdalar) gibi takımlar da yarışlar üzerinde kazanma iddiası olacak duruma gelseler. Red Bull, Max ile bazı yarışlarda iddialı duruma gelebiliyor ancak üstündeki 2 takımın arasına yerleşmekten uzaklar.

Yararsız Üye dedi:

Ferrari'nin tek sorunu viraj performansında geride kalması değil, aynı zamanda lastik kullanımında Mercedes'in çok gerisinde kalması gibi bir sorunu da var. Özellikle orta lastikleri ideal ömründe kullanamıyorlar, rakiplerine göre daha çabuk ömür tüketiyorlar ve bunun sadece sürücülerle ilgili olduğunu sanmıyorum. Leclerc daha tecrübesiz olduğu için lastik aşınmasını ayarlayamıyor diye varsayarsak bu sefer Vettel ve onun tecrübesi için aynı şeyi söyleyemiyoruz. Mühendislik açısından geliştirme seçenekleri kısıtlı olan bir ön kanat ile bu sezona girmeleri de bu yıl içinde işlerini baltalayan etkenlerden biri.

Vettel'in maalesef geçen yılki Almanya yarışından beri ciddi bir düşüşü var, özgüven kaybı ve Hamilton'a karşı kaybetme psikolojisine girmiş olması muhtemel. Bu yarışta Leclerc'in kazanmasında ciddi bir payı olduğu doğru fakat Ferrari'nin lastik yönetim becerisindeki yetersizlik yüzünden yarışlarda bir pilotunu harcama yoluna gitmek zorunda kalmaya devam edecekler gibi görünüyor. Bundan sonraki yarışlarda da harcanacak kişi Vettel olmaya devam ederse takım içinde büyük sorunların çıkacağı kesin. Zaten Vettel'den ümidini kesmiş olan etkili Ferrari destekçilerinin sayısı artıyorken bir anlaşmazlık durumunda Vettel'in Ferrari koltuğuna oturma günlerinin bitme ihtimali az değil.

McLaren destekçisi olarak Lando'nun yaşadığı talihsizliğe çok üzüldüm ama Formula 1 pek çok etkeni olan bir spor. Mühendisler, sürücüler, takım, takım stratejisi, ekonomik faktörler ve şansın sürekli birbirini etkilediği bir alan olduğu için bunları kabullenmek gerekiyor. Sadece en iyi arabaya ya da sadece en iyi pilota sahip olan takım kazanamaz, bu faktörlerin hepsinin ortalaması en yüksek olan takımın kazandığı ortada ve McLaren o ortalamadan çok uzakta kalıyor yıllardır. McLaren toparlanma sürecine girdi ancak Renault için bu geçerli değil. Yıllarca süreceği açıklanan yükselme planının son aşamasına geldiler ancak hâlâ hedeflerinden çok uzaklar.

Keşke sadece Mercedes ve Ferrari değil aynı zamanda McLaren, Red Bull, Renault, Williams (üzücü durumdalar) gibi takımlar da yarışlar üzerinde kazanma iddiası olacak duruma gelseler. Red Bull, Max ile bazı yarışlarda iddialı duruma gelebiliyor ancak üstündeki 2 takımın arasına yerleşmekten uzaklar.

Genişletmek için tıkla...

Kesinlikle katılıyorum içimi okudunuz.

@Yararsız Üye Evet lastiklerde yiyip bitiriyor Ferrari bu çok doğru bir tespit. Sezon başından beri lastikleri Mercedes kadar iyi çalıştiramiyor Ferrari, ideal sıcaklıklara getiremiyor. Araç yeterli downforce üretmediği içinde lastiklerde sıkıntı yaşıyor. Lastiklerin çalışma aralığı yakalayınca Ferrari biraz daha düzeliyor en azindan lastikleri biraz daha uzun dayanabiliyor ancak bu aralığı yakalayamayinca lastikler ufalanip, parçalaniyor.

Ferrari 2 yıldırda yarış temposunda çok iyiydi, bu sene ise özelliklerde son bir kaç yarıştır yarış temposunda berbat durumda.

Yararsız Üye dedi:

Leclerc daha tecrübesiz olduğu için lastik aşınmasını ayarlayamıyor diye varsayarsak bu sefer Vettel ve onun tecrübesi için aynı şeyi söyleyemiyoruz.

Genişletmek için tıkla...

Lastik aşinmasinin pilotlarla alakasi yok, Macaristan'da evet belki Vettel, Leclerc'e göre daha uzun süre lastiklerini koruyabildi ama temel sorun araç konseptinden kaynaklaniyor. Ne kadar tecrübeli olursan da ideal çalışma aralığını lastiklerde kaçırdığında lastikler başına bela oluyor. Pilottan çok aracın yapisindan kaynaklanan bir sorun maalesef. Araç kayıyor, viraj dönemiyor rakiplerine göre ve yeterli downforce üretmiyor bu da lastiklerin performansını ve dayanıklılığını etkileyen temel sebepler.

Yararsız Üye dedi:

Vettel'in maalesef geçen yılki Almanya yarışından beri ciddi bir düşüşü var, özgüven kaybı ve Hamilton'a karşı kaybetme psikolojisine girmiş olması muhtemel.

Genişletmek için tıkla...

Geçen seneden beri bir form düşüklüğü ve moral bozukluğu var ancak bu sene geçen sene gibi eleştirilmeyi hak ettiğini düşünmüyorum. Bu seneki araç Vettel'e uymuyor bu bir gerçek.

Vettel'i bu sene kendi açımdan eleştirdiğim nokta 4 şampiyonluğu olan bir pilota yakışmayacak düzeyde duygusal davranıp soğukkanlılığını kaybetmesi. Hamilton'dan daha iyi olduğunu ispat etmek için yıllardır pistleri yakan adamdan geçen yılki Almanya yarışından beri haber alınamıyor. Yetenek olarak kıyaslama yapacak kişi ben değilim ama mental olarak Hamilton'ın ezici üstünlüğü ortada. Vettel ise maalesef yenilgiyi kabullenmiş görünüyor ve bu bir Ferrari pilotunun yapma hakkı olan son şey. Vettel bir çözüm bulmazsa kontrat bitiminden önce bir takas görebiliriz. Hiç sevmesem de Max'ın o koltuğa daha çok yakıştığını düşünüyorum, Ferrari'yi desteklemesem bile o koltukta yenilgiyi kabullenen birini görmeye tahammül edemiyorum. Tarihe hakaret etmek gibi bir şey bu.

Ferrari'nin rakiplerine göre fazla lastik aşındırmasının nedeni araç tabi ki, sonuçta aracın içinde oturan pilotlar yeni yetme yarışçılar değil. Genç denilen Leclerc'in kaç yıldır pistlerde yarıştığını bilmeyenlerin yaptığı bir suçlama bu. Orada bu aşınmayı direkt olarak sürücüye bağlayanlara karşı Leclerc ve Vettel'i savunmak için o konuya parmak bastım. Bu aracın viraj çıkışlarında kontrolünün ne kadar zor olduğunu bu sezon bir defa yarış yerinde, çok defa yayınlarda gördüm. Şansıma buna yerinde şahit olunabilecek iyi noktalardan birinde izledim. Monaco'da kumarhane yanındaki 3. ve 4. viraj çıkışlarında aracın dengesizliğine yakından şahit olduğumda gözlerime inanamamıştım. Bütün yarış boyunca 1, 2, 3, 4, 10, 11, 12, 14, 15 ve 16. virajlarda farkı açan Hamilton'ı, 1. ve 2. sektörlerdeki düzlüklerde ve F1'in en yavaş virajı olan 6. virajda yakalamaya çalışan Vettel'i izlemek garip gelmişti.

@Yararsız Üye Mental olarak Hamilton daha iyi durumda buna katılıyorum ve diger dediklerine.

Yararsız Üye dedi:

Vettel ise maalesef yenilgiyi kabullenmiş görünüyor ve bu bir Ferrari pilotunun yapma hakkı olan son şey.

Genişletmek için tıkla...

Bu dediğine katilmiyorum. Vettel yenilgiyi kabul etmiş biri değil, bu seneki araçla elinden geleni yaptı. Yapacak bir şeyi yoktu. Hamilton'a karşı kaybetme psikolojisine girdiğine katılmıyorum. Öyle olsa SPA yarışında yarış başlangıcında Hamilton'a geçildikten sonra Kemmel düzlüğünde Hamilton'u yeniden geçemezdi. Kanada yarışında da bunu gösterdi, haksiz şekilde galibiyeti elinden alindi. Bu seneki araç cidden berbat, lastik dayandirma konusunda Vettel en iyi pilotlardan, Leclerc'e göre daha iyi. Macaristan yarışinda Leclerc'te buna değinmişti, Vettel benden daha iyi lastik saklıyor diye. Binotto'da bugün yaptığı açıklamada Vettel'in lastik sorununun araç ayarlarıyla ilgisi olduğunu sorunu daha tam olarak anlayamadiklarini söyledi.

Vettel yeteneğini kaybetmedi, SF70H 2017 yilinda sezonu izlemışsindir herhalde o sene Hamilton şampiyon olmasına rağmen Vettel sezonun yıldızıydı, Ferrari'nin motor gücü eksikliği ve dayanıklılık sorunları yüzünden şampiyonluğu kaçırdı. SF70H bol düzlüklü ve hizli virajli pistlerde Mercedes'e göre gerideydi, zorluk çekiyordu. Yavaş virajli pistlerde de en iyi araçti, bu dezavantajlara rağmen Vettel o sene muazzamdi.

Geçen seneki SF71H araç konsepti bence çok başarılıydı, SF70H kadar yavaş pistlerde iyi değildi ama SF90 gibi de yerlerde sürünmüyordu. Düzlüklerde ve hızlı virajli pistlerde de SF71H en hızlı araçti. Bu sene SF90 hızlı virajlı pistlerde de hızlı değil, Silverstone yarışında bunu gördük. Geçen sene SF71H Silverstone yarışını domine etmişti, son bölümlerde geçen sene Vettel'in lastik avantaji da vardi ama yine araç hızlıydı o pistte. Bu sene SF90, Silverstone yarışında Redbull'un bile gerisindeydi.

Ferrari'nin bu araç konseptinden vazgeçmesi lazım ama Binotto gelecek yil içinde bu konsepti temel alacaklarını araca daha fazla downforce eklemeyi düşündüklerini söylüyor. Bu aracın ön kanat konsepti diğer araçlardaki gibi kolay geliştirilemiyor diğer araçlardaki gibi. Bu konsept ile Mercedes kadar downforce bulacaklarini sanmiyorum, Mercedes ile birebir downforce seviyesini yakalamasa bile en azindan rekabet edebilecek kadar downforce bulsaydilar iyi olurdu ama ben pek ihtimal vermiyorum açıkçası.

2 yıldır motor konusunda Ferrari çok iyi, tek bu konuda bana göre avantajlari var. Mercedes motorunun Mercedes'in abarttığı kadar geride olduğunu da düşünmüyorum.

Racing Point araçlari düzlüklerde Ferrari araçları kadar hızlı, onlarda Ferrari gibi düşük sürüklenme mantığını güdüyor. Mercedes'in bu sene düzlüklerde yavaş olmasinin nedeni motor gücü eksikliği değil aracın konseptinin yüksek downforce temelli olmasi yüzünden normal olarak düzlüklerde Ferrari'ye göre yavaş kaliyor. Ama bu büyük bir sorun değil ne de olsa DRS var. Mercedesler viraj çıkışlarında iyi bir cekiş sağlıyor bu da düzlük başlangıcına gelirken DRS yardimiyla rakiplerini avlamayi başarıyorlar. Düzlükte ne kadar hızlı olsan da viraj çıkışlarından yeterli hızı taşiyamazsan DRS ile geçilmeye mahkumsun.

Benzer fikirde olmadığımız tek konu şu anda Vettel'in son 1.5 yıldaki durumu üstüne. Bu adam geçen yıl Almanya yarışından sonra gayet iyi bir araçla bir anda "bazı yarışlarda" arkasında kalan 3-4 pilota geçilmeye başladı. Geçen yılki sorun araçta değil bizzat kendisindeydi çünkü Kimi aynı araçla istikrarlı performansını sezon boyunca gösterebildi.

Bu yıl araba kötüyse Leclerc'in aracı da kötü. Vettel'in sahip olduğu tecrübe ve yetenekle aynı araçtayken her durumda Leclerc'ten daha iyi bir performans göstermesi gerekiyordu. Son 1.5 yıldaki performans düşüşünü açıklarken kaybetme psikolojisine girmiş olması "olabileceğini" söylemem kendi kişisel bir çıkarımım. Fakat istatistiklerde bu yılki çok yetenekli ama "çaylak" takım arkadaşı ile arasındaki performans farkına bakınca kesinlikle Vettel adının altında kalıyor. Yetenek de zaten kaybolan bir şey değil, Vettel'in yeteneği daha F1'de "yarışmaya başlamadan öncesinden" beri bilinen ve takip edilen bir konuydu. Dün gibi hatırlıyorum, ya 2005 ya da 2006'nın en başlarında Vettel için Hamilton'la birlikte F1'in geleceği diye haberi yapılmış birisinden bahsediyoruz. Sorun Ferrari'nin herhangi bir sürücüsünün performans düşüşü değil, o koltukta çaylak pilot ile aynı performansı gösteren Kimi olsaydı bu kadar eleştirilmezdi. Bahsi geçen kişi Sebastian Vettel ise her durumda aynı şartlarda 2. pilottan çok daha iyisini yapması gerekiyor.

Tabi Leclerc önümüzdeki yıl müthiş bir iş çıkarırsa, yetenek konusunda herkesi gölgede bırakabileceğini kanıtlarsa işte o zaman Vettel'in performansı düştüğü için değil, Leclerc'in bu sezon olağanüstü bir performans gösterdiği için kötü göründüğünü anlarız. Bunu zaman gösterecek, şu anda sadece çıkarım yapabiliyoruz.

Yararsız Üye dedi:

Benzer fikirde olmadığımız tek konu şu anda Vettel'in son 1.5 yıldaki durumu üstüne. Bu adam geçen yıl Almanya yarışından sonra gayet iyi bir araçla bir anda "bazı yarışlarda" arkasında kalan 3-4 pilota geçilmeye başladı. Geçen yılki sorun araçta değil bizzat kendisindeydi çünkü Kimi aynı araçla istikrarlı performansını sezon boyunca gösterebildi.

Genişletmek için tıkla...

Almanya yarışından sonra geçen sene Vettel'in tökezledigine ben katiliyorum, geçen sene sezonun ikinci yarısından sonra Mercedes gelişim yarışında öne geçti ama eğer Vettel ve takimin hatalari olmasaydi Vettel yine şampiyon olabilirdi. Kimi geçen sene çok iyiydi ama bir Vettel asla olamaz. Benim eleştirdiğim nokta Vettel'in hafife alinan bir pilot olması, kimse durduk yere 4 kez şampiyon olamaz. Yapilan eleştiren çok acimasiz.

Yararsız Üye dedi:

Bu yıl araba kötüyse Leclerc'in aracı da kötü. Vettel'in sahip olduğu tecrübe ve yetenekle aynı araçtayken her durumda Leclerc'ten daha iyi bir performans göstermesi gerekiyordu. Son 1.5 yıldaki performans düşüşünü açıklarken kaybetme psikolojisine girmiş olması "olabileceğini" söylemem kendi kişisel bir çıkarımım.

Genişletmek için tıkla...

Böyle bir çıkarım yapmak mantıklı değil. Vettel'in tecrübesi olması her araca uyum sağlayacağı manasina gelmiyor. Bu sene Leclerc, Vettel'den daha fazla hata yapti ama bu kadar eleştirilmedi, eleştirilmemesi de gerekiyor orasi ayri bir konu. Bugün SPA'da kazanan Vettel olsaydi bu sözleri söylememiş olurdun. Araca adapte olmanin tecrübeyle alakasi yoktur, Rossi Ducati'ye gidip başarısız olunca tecrübesiz miydi? Lorenzo bu sene Honda'da yerlerde sürünürken tecrübesiz miydi? Zarco, KTM'de başarısız oldu o da tecrübesiz miydi? Her pilotun kendine göre bir sürüş stili var, araca adapte olmayi tecrübeye bağlamak doğru bir yaklaşım değil. Geçen seneki araçta Vettel'den daha çok Raikkonen'e uyuyordu her ne kadar Vettel SF71H modeline SF90'dan daha çabuk adapte olsa da. SF71H Vettel iyi sürüyordu ta ki batirana kadar. Bu seneki SF90 eleştirmeyi hak eden temel sebeptir. SPA yarışında da araç ayarlarindan kaynakli lastik sorunu yaşamasaydı bu kadar kötü performans sergilemezdi.

Bu sitede de F1 hakkinda bilgili insanlari görmekte ayrica güzel.

Zaten bu kadar eleştirilmesinin nedeni adının Vettel olması. Şu anda 20 sürücü içinde bu tür bir zaaf gösterse bu şekilde eleştirilecek 2 kişiden biri. Benzer durum Hamilton için olsaydı o da aynı şekilde eleştiri alırdı. Kimi gibi tecrübeli pilotların da bu kadar acımasız eleştirilmemelerinin tek nedeni zaten hiçbir zaman "top class" düzeyinde olmamaları.

Bakalım, belki Vettel gerçekten de elinden gelenin en iyisini yapıyordur fakat Leclerc olağanüstü bir efor sarfettiği için onu olduğundan kötü göstermiş olabilir. Zaman gösterecek, haklı olduğum iddiasında değilim sadece şimdilik yaptığım çıkarım bu. Yeteneğini bildiğimiz, odaklanmış durumdayken performansını yıllardır izlediğimiz bir sürücünün kendi standartlarının altında kalması ve Hamilton'a karşı düzenli kaybetmesi rahatsız ediyor.

Kendi çıkarımım kısmını bir kenara bırakırsak Vettel yarışlarda harcanan pilot olmayı kabul etmeyebilir, bu durumda işler Ferrari ve Vettel için daha da çok karışır. Taraftar desteğini büyük oranda kaybetmeye başladı, Leclerc ise hem görünüş olarak hem de çaylak performansı olarak ilgi çeken bir konumda ve bu durumda taraftar baskısından dolayı Ferrari'nin seçimi de Leclerc'ten yana olacaktır. Bu yılın sonuna kadar Vettel'in takımla uyumlu olması ve gelecek yıl da iyi bir araç ile şampiyonluk kovalamasını Mercedes taraftarı harici her F1 izleyicisi ister. F1 bir süredir takım olarak da sürücü olarak da sürekli tek tarafın kazandığı bir organizasyon oldu maalesef. McLaren'ın toparlanma süreci iyi gidiyor ama yakın zamanda düzenli podyum adayı bir takım olma ihtimalleri çok yüksek değil, önümüzdeki yıl Ferrari toparlanmazsa tek umut Red Bull gibi görünüyor.

Bu yıl için 2 GP'ye gitme planım vardı ama askerlik nedeniyle bir tanesi yattı. Önümüzdeki yıl 2 GP hedefim gene var. Bir yarışa gitmek istersen istediğin yerden senin için de bilet ayarlayabilirim, birlikte gidebiliriz. Monaco'ya tekrar gideceğim ama senin oraya gelmek istemeyeceğini biliyorum. Maddi bir sorunun yoksa Monza'ya hayır diyeceğini sanmam.

BERWAR dedi:

Renault moturu

Genişletmek için tıkla...

Redbull diyecektiniz sanırım.