Yok benim viraj anımı yazınca siz gömmeye devam ettiniz alt takıma o anlamda dedim.
Kadranda 180 km/s dizel arabada görüyorsan gittiğiniz yol "otoban" demektir. Asfaltı şehir içi asfalt gibi değil, virajları +G sağlayacak şekilde (dışarı kaymasın diye) tasarlanıyor ve kavisleri 60 derecelik bir açıda yarı çapı en az 250 metre olarak tasarlanıyorlar. Bu yolda sen 180 ile viraja girdik, Egea ile girseydik kaza yapardık dersen daha söyleyecek çok sözüm olur. Konu Fluence ise Egea ondan bile daha iyi yol tutuyor. Bile diyorum çünkü Fluence ilk çıktığı günden beri o sınıfın en kötü yol tutan 2 arabasından biri. Ayrıca HB Egea, hiç de kötü yol tutmuyor.
Herkesin hakkında hayırlısı olsun istediği arabayı alsın ama mezara kadar Fluance'ın Egea'dan iyi olduğunu savunacağım
Tam olarak bunu diyorum işte, bir şeyi savunmak için 2 tarafı da denemiş olman gerekiyor bu konuda. Fluence sen mi kullandın yoksa baban mı bilmiyorum ama "sen" 2 arabayla da benzer koşullarda benzer sürüşler yapmadıkça hangisinin limitlerinin üstte olduğunu anlayamazsın. Ailenin arabası olduğu için bir arabaya sempatin olabilir yalnız bu konuda 2 tarafı da tecrübe etmemişsen bu senin taraflı karar verdiğin anlamına gelir.
Ayrıca konuyu açan eXxx, kavgayı başlatanlar Jira ve Akif, sonra konuyu gırgıra vuranlar eXxx, Taspar ve Ereborlu Vaveyla. Her markanın bütçesine göre iyi yanları olduğunu söyleyip, verilerle yanlışlayabildiğim şeylere karşı bir şeyler söyleyen zavallı kişi ben oluyorum. Kavga da benim üstüme kaldı, gırgır da.
* FIAT Egea, o pazar diliminde bu bütçede kötü bir araba değil. Zaten alternatifi pek yok. Ayrıca araba teneke falan değil, platformu gayet iyi sayılacak hatta arazi kabiliyeti yüksek olan Jeep Compass gibi araçlarda bile kullanılacak kadar yeterli. Çarpışma güvenliği düşük değil, kaza öncesi güvenlik ekipmanları (fren destek, çarpışma önleme vs vs) eksiği yüzünden 5 yıldız almadı. Zaten bunlar bu arabada olsaydı düşük bütçeli ibaresi kaldırılır, sadece kompakt aile arabası olarak konumlandırılırdı. Güvenlik paketi ile birlikte bu bütçede alınabilecek bir araba, fazlası değil.
* Renault, güvenlik açısından çoğu markadan çok daha iyi durumda hatta şimdiki şasi güvenlik patentlerinin önemli kısmına sahipler. İlk NCAP 5 yıldız alan marka, 2001 sonrasında diğer markaları da bu platform tipine geçiş yapmak zorunda bırakan marka oldu. Yalnız Fluence ve Symbol Renault markasının geliştirdiği arabalar değiller... Araştırın görün.
* VW dış tasarımı genelde sıkıcı da olsa ortalamada çok iyi arabalar yapıyor. Hiçbir arabası hiçbir kriterde kötüler arasında değil.
* Peugeot o eski rezil "Pöjo" algısından kurtulmak için son kasalarda çok iyi arabalar yapıyor. Amacı da VW gibi premium altı marka segmentine kendini yükseltmek ki gayet başarılı gidiyor. Opel'i aldıktan sonra mühendislik açısından eksiklerini kapattılar.
* Opel platform ve yol tutuş dinamikleri açısından çok iyi mühendisliğe sahip olan marka. Yıllarca GM canavarının Ar-Ge merkezi oldular ırgat gibi çalıştırıldılar. PSA grubu satın aldığında ise eksiklerini kapatmak için bu markaya güvendiler ve son 3 arabayla da durum ortada. Gayet iyi arabalar geliyor bu birliktelikten.
Bunları söylüyorum net şekilde, önyargılı olan ben oldum...
