Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Havacılık Sektörü
- Profil Kapağı
- 1522248089
Herkese merhaba arkadaşlar,
Bazı yabancı forumlarda aşağıdaki videoda gösterilen B737 MAX uçağının test uçuşundan sonra iniş esnasında kuyruğundan geriye sallanan kablolar olduğu ve yeni bir kriz olduğunu paylaşanlar olmuş. Ne yazık ki bu çok talihsiz ve komik bir haber olmuştu Ben size açıklamak istedim bu kablonun aslında ne olduğunu. Özellikle iniş anında uçağın kuyruğuna dikkat ederseniz görebilirsiniz. Umarım ilginizi çeker
Bu bir uçuş test enstrümanı. Pitostatik sistem kalibrasyonu amacıyla kullanılan 'trailing cone' isminde bir araçtır. 1950'lerde uçakların statik basınç hatalarını kalibre etmenin basit bir yolu olarak geliştirildi. Statik basınç, uçağın tam hava hızı ve yüksekliğini ölçmek için olmazsa olmaz bir parametre. Bu nedenle statik basınç, bir test uçağının performansını ölçmek için de başvurulan temel kaynaklardan biri. Uçağın bulunduğu yüksekliğin, kokpitte pilotun önündeki göstergelere doğru şekilde aktarılmasını sağlayan sistemin performansını ölçmek veya doğrulamak için test sürecinde o naylon kablo kullanılıyor. Bu ölçümün hassaslığı çok önemli olduğu için, uçağın kuyruk türbülansı etkisinin dışında kalacak şekilde, gövdenin arka kısmına ya da dikey stabilizenin üstüne yaklaşık 1.5 kanat açıklığı mesafede yerleştiriliyor. Normalde uçakların gövdelerine yerleştirilen çok sayıda sensör vasıtasıyla statik basınç ölçülüyor. Ama o sensörlerin ölçtüğü verilerin doğruluğu, test sürecinde trailing cone tarafından yapılan ölçümlerle denetlenip kalibre ediliyor. Yani o kablo, basit bir şey değil son derece hayati öneme sahip…
Bazı yabancı forumlarda aşağıdaki videoda gösterilen B737 MAX uçağının test uçuşundan sonra iniş esnasında kuyruğundan geriye sallanan kablolar olduğu ve yeni bir kriz olduğunu paylaşanlar olmuş. Ne yazık ki bu çok talihsiz ve komik bir haber olmuştu Ben size açıklamak istedim bu kablonun aslında ne olduğunu. Özellikle iniş anında uçağın kuyruğuna dikkat ederseniz görebilirsiniz. Umarım ilginizi çeker
Bu bir uçuş test enstrümanı. Pitostatik sistem kalibrasyonu amacıyla kullanılan 'trailing cone' isminde bir araçtır. 1950'lerde uçakların statik basınç hatalarını kalibre etmenin basit bir yolu olarak geliştirildi. Statik basınç, uçağın tam hava hızı ve yüksekliğini ölçmek için olmazsa olmaz bir parametre. Bu nedenle statik basınç, bir test uçağının performansını ölçmek için de başvurulan temel kaynaklardan biri. Uçağın bulunduğu yüksekliğin, kokpitte pilotun önündeki göstergelere doğru şekilde aktarılmasını sağlayan sistemin performansını ölçmek veya doğrulamak için test sürecinde o naylon kablo kullanılıyor. Bu ölçümün hassaslığı çok önemli olduğu için, uçağın kuyruk türbülansı etkisinin dışında kalacak şekilde, gövdenin arka kısmına ya da dikey stabilizenin üstüne yaklaşık 1.5 kanat açıklığı mesafede yerleştiriliyor. Normalde uçakların gövdelerine yerleştirilen çok sayıda sensör vasıtasıyla statik basınç ölçülüyor. Ama o sensörlerin ölçtüğü verilerin doğruluğu, test sürecinde trailing cone tarafından yapılan ölçümlerle denetlenip kalibre ediliyor. Yani o kablo, basit bir şey değil son derece hayati öneme sahip…
Son düzenleme: