Çözüldü Çift kanat tek kanata göre hafif mi?
- Konuyu başlatan Merdione
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 23
- Görüntüleme 2B
Bu konu çözüldü olarak işaretlenmiştir. Çözülmediğini düşünüyorsanız konuyu rapor edebilirsiniz.
Çözüm
Şu meseleyi bir uzun uzun açıklayayım da kafanın karışıklığı gitsin. Taktın çünkü buraya.
İlk mesajımda çift kanat daha hafiftir dedim çünkü eski teknolojide aynı lift değerine sahip bir kanat yapmak isteseydiniz kanat yüzey alanını çok fazla uzatmanız gerekirdi. Bu da, çift kanatlı yapıya göre uçağı daha da ağırlaştırıyordu. Bu ağırlığı taşıyan bir motor teknolojin de olmadığı için uçamıyordun.
Çift kanatın daha hafif olduğu ve motor gücünün eksikliğinin sağladığı ekstra lift ile aşılabildiği fark edilince mühendisler motordan çok yapısal tasarımlar üzerine çalıştılar ve ilk uçaklar bu yüzden başarılı olup uçabildi.
Günümüzde ise kompozit gibi teknolojiler çıktıktan sonra malzeme bilimi çok gelişti ve artık tek kanatlı uçak yaparken kanadı çok hafif yapabiliyoruz ve dolayısıyla uçağın ihtiyacı kadar yüzey alanı sunabiliyoruz. E motorlar da geliştiği için motor ağırlığı ve gücü konusunda da sorun yaşamıyoruz. Böylece daha fazla drag yaratıp uçağın uçmasına negatif yönde etki eden (aerodinamik, yakıt sarfiyatı vs) çift kanatlı tasarımlara ihtiyacımız kalmıyor böylece.
Sen gidip kompozitten çift kanat yaparsan, sonra gidip bir de demirden tek kanat yaparsan çift kanat tabii ki daha hafif olur. 2'sini de kompozitten yaparsan tek kanat daha verimli olur. Malzeme bilimi o yüzden tasarımı belirleyen nokta oluyor.
KS
KS
Merdione
Hectopat
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Attığınız yerde "Belirli bir kanat alanı için daha hafif kanat yapılarına, düşük kanat yüklemesine ve daha küçük açıklığa izin verirler." yazıyor. Buradaki "Belirli bir kanat alanı için daha hafif kanat yapıları" ne demek?
Eren.ii35
Centipat
- Katılım
- 14 Ekim 2021
- Mesajlar
- 20
- Çözümler
- 1
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
çift kanat dediği eski uçaklarda bi altta bide üstte olucak şekilde 2 tane kanat vardı ondan bahsediyo
100 yıl önceki teknolojide güçlü bir motor üretmek zor olduğundan dolayı uçaktaki kaldırma kuvvetini arttırma işini mühendisler genelde çözümü kanadı değiştirip uygun hale getirmekte buluyordu. Çift kanatlı uçaklar tek kanatlı uçaklara göre daha kısa olduğundan hafif yapısıyla manevra kabiliyeti de artmıştır ve ilk savaş uçaklarında bolca kullanılmıştır.
Avantajları olduğu gibi dezavantajları da oldu tabii ki. Bunlardan en önemlisi çok daha büyük drag yaratması, kaldırmayı arttırsa da muazzam bir fark yaratamaması, pilotun görüş kabiliyetini düşürüp uçağa hakim olamaması vs. sayabiliriz.
Sonra motor teknolojisi gelişip motor ağırlıkları düşünce tek kanadın uçağa yeterince lift verdiğini gördüler ve bu tasarımdan vazgeçerek çift kanadın dezavantajlarını ortadan kaldırdılar.
Çift kanat fikri çıkmasa motor teknolojisi gelişene kadar yüksek ihtimalle başarılı bir uçak modeli göremeyecektik. Motor ve ağırlığı büyük sorundu o yıllarda. Bir uçağın olabildiğince hafif olmasını isteriz her zaman. Bu yüzden motorlar ve uçakta kullanılan malzemelerin teknolojisi her daim değişiyor ve gelişiyor.
Avantajları olduğu gibi dezavantajları da oldu tabii ki. Bunlardan en önemlisi çok daha büyük drag yaratması, kaldırmayı arttırsa da muazzam bir fark yaratamaması, pilotun görüş kabiliyetini düşürüp uçağa hakim olamaması vs. sayabiliriz.
Sonra motor teknolojisi gelişip motor ağırlıkları düşünce tek kanadın uçağa yeterince lift verdiğini gördüler ve bu tasarımdan vazgeçerek çift kanadın dezavantajlarını ortadan kaldırdılar.
Çift kanat fikri çıkmasa motor teknolojisi gelişene kadar yüksek ihtimalle başarılı bir uçak modeli göremeyecektik. Motor ve ağırlığı büyük sorundu o yıllarda. Bir uçağın olabildiğince hafif olmasını isteriz her zaman. Bu yüzden motorlar ve uçakta kullanılan malzemelerin teknolojisi her daim değişiyor ve gelişiyor.
Evet.
- Katılım
- 2 Haziran 2015
- Mesajlar
- 14.195
- Makaleler
- 110
- Çözümler
- 120
Sabit Kanat İHA yarışmasına katılacağınızı önceki konulardan bildiğim için söylüyorum. Tek kanat, konvansiyonel kuyruklu bir yapı kullanın.
Mekanik tarafı olabildiğince basit ama sağlam tutup bir an önce elektronik tarafa odaklanın zira İHA'nın otonom uçması büyük uğraş ister.
Mekanik tarafı olabildiğince basit ama sağlam tutup bir an önce elektronik tarafa odaklanın zira İHA'nın otonom uçması büyük uğraş ister.
KS
KS
Merdione
Hectopat
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Biz zaten konvansiyonel kanat kullanacağız. Rapora geçirmek için sormuştum.
Şimdi çift kanatlar tek kanatlardan hafif mi ağır mı?
Son düzenleme:
- Katılım
- 2 Haziran 2015
- Mesajlar
- 14.195
- Makaleler
- 110
- Çözümler
- 120
Jira ne diyorsa odur zira ben üretmek istediğiniz İHA'lar penceresinden konuştum.
Benzer konular
Yeni konular
-
-
-
-
-
Microsoft'un sürekli gönderdiği tek kullanımlık kod mailleri nedir?- Burakcdemir
- Mesaj: 0
-
-
-
-
-
-
-
