DSG şanzıman sorunları devam ediyor mu?

R.B.D dedi:
İlk senesinde 5binde geri kaçırmaya başlayan DSG lere şahitlik ettim sevgili hocam.
Genişletmek için tıkla...
Bunun DSG'nin sorunu olmasıyla değil, DSG karakteriyle ilgisi var. DSG, tork konvertörlüler gibi tutmaz, zaten en başından kullanım karakteristiği bu. Doğru düzgün kullanmadığın şey hakkında yorum yapma. Sanki tek tip otomatik şanzıman olabilirmiş gibi olayı yorumluyorsun, oysa farklı karaktere sahip 4 farklı otomatik şanzıman türü var.

Hem doğru düzgün tecrübesi olmayanlar yorum yapıyor, hem de DSG şanzıman kodlarını ve özelliklerini bilmeyenler 2018 yılı öncesi DQ200 şanzıman sorunlarına göre burada atıp tutuyor... Tiguan'da kullanılan şanzıman o bile değil...
 

Tiguan da dsg sıkıntı yok SuperB falan bilemem ama 2020 model tiguan var geri kacırma falan da yok ayrıca zaten Auto hold var bilmeden atıp tutuyorlar sıkıntılı kurudaydı zaten.
 

Eyvallah sevgili hocam. Sizi kızdırmak istemedim. Gerekli tecrübem ve deneyimim var ilk mesajlarımı okursanız bunun farkına varabilirsiniz.

Fanboyluk yapmaya gerek yok sizde var diye ve sizde sorun çıkmadı diye başkasında sorun çıkmayacak diye de bir kaide yoktur. İstatistiksel olarak veriler sonucu en sorunlu şanzuman çift kavramadır. Genelleme yaparak konu sahibi sormuş bizler de genelleme olarak bildiklerimizi söylüyoruz.

Karşınızdaki kişinin kim olduğunu ve ne iş yaptığını bilmeden ah kam kesmesinizi tavsiye etmiyorum.

Konu sahibine şimdiden seçeceği tercih hayırlı olsun.
Saygılarımla.
 
Berkant29 dedi:
Tiguan da DSG sıkıntısı yok.
Genişletmek için tıkla...
Çünkü 2017/2018 yılı öncesindeki o dayanıksız ve mekatronik sorunlu DQ200 şanzımanı kullanmıyor. Sanki sadece 1 tane DSG şanzıman var gibi konuşuyorlar...

Berkant29 dedi:
2020 model Tiguan var, geri kacırma falan da yok.
Genişletmek için tıkla...
Şanzıman karakteristiğinden dolayı yokuş yukarı dişliye yüklenip aracı kaydırmama gibi bir durumu yok, DSG'nin karakteristiği yokuş yukarı öne ya da arkaya kayar. Bunun için de arabalarda auto hold özelliği var dediğin gibi, auto hold ile bu kaydırma da bir sorun değil.

R.B.D dedi:
Fanboyluk yapmaya gerek yok sizde var diye ve sizde sorun çıkmadı diye...
Genişletmek için tıkla...
Kim fanboy ben mi? Her seferinde farklı marka araba alan benim, her seferinde farklı marka bilgisayar parçası alan da benim. Bende mi fanboyluk var? Sen daha çalışma mantığını bilmediğin bir şanzıman türü hakkında "kaçırıyor" diye yorum yapıyorsun. Sonra bunu bilmediğini yüzüne vurmam mı fanboyluk oluyor?

Tecrübem var diyorsun, daha bunu bilmiyorsun. Bunu da geçtim bir sürü DSG şanzıman varken sen sanki hepsi eskiden sorunlu olan DQ200 modeliymiş gibi yorum yapıyorsun. Tiguan'daki DQ380 şanzıman çok daha dayanıklı DQ200 kodlu kuru kavrama şanzımana göre. Bunu da geçtim her otomatik şanzıman sorun çıkarabilir, DSG diğerlerinden daha karmaşık olduğu için mekanik sorun çıkma ihtimali de diğerlerinden daha fazladır. Bu şanzıman sorunlu olduğu için değil, karmaşık yapısından dolayı olan bir risk, o risk de ıslak kavramalı şanzımanında çok küçük bir risk.

2017/2018 yılı öncesi tasarım sorunlu DQ200 şanzıman ile, diğer şanzımanlar aynı değil. En başta DQ200 kodlu şanzıman, DSG ailesinin "TEK" kuru kavramalı modeli ve sadece 250 Nm tork dayanımına sahip olan modeli. Zaten bu şanzımanın kullanıldığı arabaların da torku burada 250 Nm, bu kadar sınırda kullanılan o şanzımanın eski modelinde o kadar kronik sorun olması normaldi. Şimdi onu da 2 milyar € civarında bir yatırımla daha stabil hale getirdiler ama hâlâ kuru kavrama DSG önerilmez. Islak kavrama olanlar da alınır, güle güle kullanılır.
 

Evet çok dayanıklı olduğu için Rusya'ya VW, tork konventörlü şanzuman ile araçlarını getiriyor. Sizin VW diye öldüğünüz gibi araçlar Rusya'da yok. Dayanıksız araçlar soğukta ve bu yollarda gitmiyorlar ilk çukurda alt takım ve direksiyon kutusu dağılıyor. (Touareg çok tutuluyor sadece)Honda da geçen senelerde Rusya'dan çekildi mesela... Her firmanın coğrafyaya göre bir takım donanım sunma olayı vardır. Ama tork konvertör ve cvt her yerde takır takır çalışır.
İnternetten öğrendiğiniz kodları başkasına satın hocam.
Sadece geri kaçırdığına şahitlik ettim dedim. Yarası olan gocunuyor. Objektif olun.
Sizinle de tartışmak benim için gereksiz. Siz o kodları yazın biliyormuş gibi davranmaya devam edin.
 
Hayır sorunlu falan değil son model araçları ile gittikçe azaldı.
Kullanmasını bilmeyen insanlar bozunca laf ediyor başka bir şey değil.
Ayrıca bozulsa bile garanti kapsamında değişimi yapılıyor.
 
Yeni modellerde eskilere nazaran çok daha az sorun yaşanıyor. Ancak en nihayetinde DSG çift kavramalı yarı otomatik şanzıman. Hangi markada olursa olsun yarı otomatiklerde sorun yaşanma ihtimali vardır. DSG'nin diğer yarı otomatiklere göre avantajı ise çok yaygın olması ve servis ağının geniş olması. Bu sebeple sorunları daha kolay ve daha ucuza çözülebiliyor. Doğru kullanımda 100 bini geçen DQ200 DSG'ler gördü bu gözler ki biri de bizimki. 100 binde mekatronik değişti ve araç 170 binde şu an. Hala da sıkıntı yok. Bu kadar km yaptıktan sonra bir mekatronik masrafını da göze almak gerek bence. Çünkü DSG hem performanslı hem ekonomik hem de zevkli bir şanzıman. Temiz oldukça ve uzun vadede bunu göze aldıkça DSG alınabilir şanzımanlardan biri.

Ama benim için sorunsuzluk ön planda, asla sorun yaşamak istemem dersen CVT veya tork konvektörlü tam otomatik şanzımanlara yönelebilirsin. Ha onların da kendi içinde sorunlu olanları var. Model bazlı araştırmak gerekiyor.

DSG'nin geriye kaçırması normal zaten yarı otomatik şanzıman. O yüzden Auto Hold harici yokuş kalkış desteği vardır ve bu sayede geriye kaçırmaz. Şanzıman kaynaklı değil o kaçırma. Tork konvektörlülerde ise hiçbir şekilde dişli geriye dönmez. Bu sebeple kaçırmaz. Bu bir özellik değil çalışma prensibidir.
 
R.B.D dedi:
Sizin VW diye öldüğünüz gibi araçlar Rusya'da yok.
Genişletmek için tıkla...
En başta şuna bir açıklık getirelim; ben VW markasını hiç sevmem. Sadece benim bir alışkanlığım var, her araba aldığımda farklı marka alırım, Tiguan'ın da arka yaşam alanı ve konforu benim işime yarayacak kadar iyi olduğu için "bu seferlik" VW aldım. Burada ben fanboy değilim, sen bilmediği konuda yorum yapan hater oluyorsun.

Ayrıca tork konvertörlü şanzımandan daha dayanıklı bir otomatik şanzıman türü mü var? DSG kadar pahalı başka bir seri üretim şanzıman mı var? Hem mekanik sorun çıkma ihtimali az, hem çok daha ucuz bir şanzıman tork konvertörlüler. Bunun bir sürü farklı seçim nedeni var ama sen hiçbirini düşünemezsin tabii.

R.B.D dedi:
Ama tork konvertör ve cvt her yerde takır takır çalışır.
Genişletmek için tıkla...
Tork konvertör her yerde takır takır çalışır, CVT şanzıman da kasnak eskitir. Hiç düşündün mü CVT şanzımanlar neden çok yüksek torklu motorlarla kullanılmıyor diye? Ya da hiç Nissan teknik servisine gittin mi şanzıman değişimi için gelen arabaları görmeye?

R.B.D dedi:
Sizinle de tartışmak benim için gereksiz. Siz o kodları yazın biliyormuş gibi davranmaya devam edin.
Genişletmek için tıkla...
Olaya bak olaya, daha şanzımanları bilmiyor. Kodlarıyla özelliklerini ve geçmişte hangi kodlu şanzımanın sorunlu olduğunu yazıyorsun. Bilmiyordum, afedersin yeni bir şey öğrettiğin için teşekkür ederim diyeceğine bir de çamur atıyor.


Bilmediğin konuda konuşma! Geri kaçırdığına şahitlik ettim diyor bir de şanzımanın çalışma sistemini bilmeden.
 

Yalnız biz Türkiye de yaşıyoruz hocam Rusya'da değil.
Cvt ve tork konvantörlü şanzımanların ne kadar da hızlı çalıştığını herkes bilir. (!)
 
Konuyu cevapla
Menü
Giriş yap
Kaydol
Bu siteyi kullanmak için çerezler gereklidir. Siteyi kullanmaya devam etmek için çerezleri kabul etmelisiniz. Daha Fazlasını Öğren.…