- Katılım
- 28 Haziran 2013
- Mesajlar
- 4.798
- Çözümler
- 42
DSG şanzıman sorunları devam ediyor mu?
- Konuyu başlatan Ekin Bey
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 55
- Görüntüleme 36.833
Düzgün kullanıldığı sürece durduk yerde sorun yapmaz.
- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.583
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
350-400 Nm arası tork mu yüksek? DSG de tork dayanım fakiri bir şanzıman ama 600 Nm dayanımı olan şanzımanı var, Tiguan'daki DQ380/381'de bu 420/430 Nm düzeylerinde.
Sen konuyu değiştireceğine açık açık şunları bir desene önce. "Afedersiniz, ben DSG şanzımanların modellerine hakim değilim, hangi şanzımanın da geçmişte sorunlu olduğunu bilmiyordum. Ayrıca yarı otomatik şanzıman çalışma mantığını da bilmiyorum, o yüzden yokuşta geri kaçırmasını sorun olarak zannettim."
Bunu desen zaten sen de rahatlayacaksın ve daha fazla rezil olmayacaksın. Biz de sana yüklenmeyeceğiz zaten. O kadar kötü insanlar değiliz, sadece bilmediğim konuda yorum yaptım, öğrendim şimdi demen yeterli. DQ200 ile DQ380/381 modellerinin özelliklerini herkes bilmeyebilir, normal. Kabullenmek önemli.
Son düzenleme:
- Katılım
- 4 Mart 2014
- Mesajlar
- 21.561
- Makaleler
- 65
- Çözümler
- 111
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Öğretmen
Markalar senin sevdiğin şanzımana göre tercih yapmıyor. Hangisinden en çok para kazanacaksa onu kullanıyor. Ayrıca ülke ülke de tercihler değişebiliyor. Örneğin Türkiye pazarında yakıt ve vergiler gereği daha ekonomik şanzımanlar kullanılır. Bu çok normal bir durum. Keyfe keder şanzıman takıp geçmiyorlar.3.5 V6 Camryler o yüzden CVT şimdi anladım. CLS tokatladığı için güçsüz.
- Katılım
- 28 Haziran 2013
- Mesajlar
- 4.798
- Çözümler
- 42
Oldu beyim. Sen bana kaba saba konuş ben gelip senden özür dileyeceğim.
Yanlış üslup, doğru sözün celladıdır.
@Akif sen de verdiğim örneği anlamayacak kadar olaya girmeye can atmışsın ustam. CVT sözde güçsüz motorlara kullanılıyormuş da ona dedim onu...
Sevgilerle.
- Katılım
- 4 Mart 2014
- Mesajlar
- 21.561
- Makaleler
- 65
- Çözümler
- 111
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Öğretmen
E Türkiye'de öyle. Hatta eskilerde zincir değil kayışlı kullanılırdı ki o bile dayanırdı. Kullandın mı bilmiyorum ama CVT kadar zevksiz bir şanzıman yok. Yani konu DSG sorunları var mı yok mu ama sen DSG'yi kötüleyip diğerlerini arşa çıkarıyorsun. Her birinin avantajı ve dezavantajı var. Bunları listeleyip kişiler hangisini tercih ediyorsa ona göre tercih yapmalı. Objektif olunması gereken konu ise DSG'nin yarı otomatik olması sebebiyle arızaya açık olması ancak eskiye nazaran çok daha iyi çalışıp sorunlarından arındırılmış olmasıdır.
- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.583
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
Benden özür dilemene gerek yok, bilmediğim bir şanzıman hakkında geçmişteki sorunlu modeli genel zannettim demen yeterli. Ayrıca ben sana şanzıman türlerini anlatıyorum, sen bana kalkıp da fanboy deme cürretini gösteriyorsun daha beni tanımadan. Nasıl tavır takınacaktım başka? Tam da olması gereken tavrı gösterdim, hiç pişman değilim. Ahkam kesip üstüne yanlışlanınca sen saldırmayacaktın saygılı bir üslup bekliyorsan.
Evet, CVT de DSG de tork dayanımı yüksek şanzımanlar değiller. DSG'de 600 Nm ve altı için kullanılabilecek dayanım var, CVT'de ise şu ana kadar bildiğim kadarıyla en yüksek "kullanılan" tork 350 Nm civarı. Gerçekten çok güçlü motora uygunmuş. Özel yapım olup seri üretim olmayan bir modeli de vardı sanırım 500 Nm kadar ama bir arabada kullanılmıyor.
Sorunsuz zannettiğin CVT'nin (DQ200 DSG kadar sorunlu değil) de kasnak sorunlarının çözümü oldukça pahalı. Nissan başta olmak üzere de bu konuda sorun yaşanan bir şanzıman türü çünkü nasıl ki DSG'de kavrama zamanla bitip değişimi gerekiyorsa aynı şey CVT'de kasnak için geçerli.
Son düzenleme:
Ahmet kenger
Hectopat
- Katılım
- 17 Aralık 2020
- Mesajlar
- 1.418
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Biz 5 sene Skoda fabia kullandık 2016 modeldi boş paketi babamın ayağının birinde engeli var ve ondan dolayı ÖTV indirimli aldık 2021'e kadar kullandık şanzımana anahtar değmedi diyebilirim bizde yakında tekrar babamın üstüne ÖTV indirimli bir şekilde Full paket Skoda octavia almayı düşünüyoruz biz sorun yaşamadık şahsen bakımını zamanında yaptırıp arabayı sürekli otomatik viteste yarı otomatiğe çekmeden kullanırsanız sorun olmayacaktır.
Hepsi değil, mesela BMW ve mini Cooper'ın da kullandığı şu an Reno Clio 5 ve Captur'da 1.3 TCE motorlarda kullanılan 7DCT300 şanzımanlar bunların içinde en sorunsuz olanları, hatta sorunsuzluk olarak tork konvertörlülerle yarışır deyim siz düşünün. Bu şanzımana reno edc demiş ama üreticisi reno değil, Magna Getrag, bilginiz olsun, Dsg'de mekatronik derdi halen sürmekte, Reno'da bu yok. Vitesleri değiştiren sistem tamamen farklı ve çoklu diskli yağlı bası kısmının ömrü de 400 bin km civarı.
Son düzenleyen: Moderatör:
DSG'nin mekatronik sorunu diye bir şey yok artık, kronik sorunlarını düzelttiler. Türkiye'de hala sorunlu olmasının sebebi bakımın önemini ve şanzımana nasıl davranması gerektiğini bilmeyen kullanıcı kitlesi.
Benzer konular
Technopat Haberler
Yeni konular
-
-
-
-
-
-
-
-
ASUS TUF VG249QM5A monitör ayarları nasıl olmalı?
- Anıl Yiğit
- Mesaj: 0
-
RX 5700XT ve R5 7500F sistem Forza Horizon 5 açılınca kapanıyor- özçelikbranda4455
- Mesaj: 12
-
-
-
-
-
