Kahramanmaraş'ta yangın söndürme uçağı düştü

Kahramanmaraşta Orman Genel Müdürlüğüne bağlı Beriev-200 tipi yangın söndürme uçağı düştü. Bölgeye arama kurtarma ekibi sevk edildi. Uçakta pilotlarla birlikte 7 kişi bulunuyordu. Uçak Rusya’dan kiralanmış Adana yangın söndürme birimine bağlı bir uçaktı.

Kaynak: Son dakika: Kahramanmaraş’ta yangın söndürme uçağı düştü
 
Son düzenleyen: Moderatör:
Genel kültürle alakasını anlayamadım? Her gün sağ olsun @Onur Altuğ Sever hocamız haber paylaşıyor ve bu haberlerin %99'u bizi ülkece mutlu eden haberler değil. Yanlış anlaşılmasın, ben de üzülüyorum bu tür haberleri okudukça fakat artık iyi haber görmek istiyorum.

Hocam, türkiyedeyiz her gün bir sorun çıkıyor. Bunları artık normal karşılamak gerekli. Allah daha kötülerini korusun.
 
Aksine manevra kabiliyetleri yüksektir.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Daha olay çok taze. Ancak mevzu bahis uçağın daha önce, uzun süre bir arıza nedeniyle uçamadığı belirtilmiş. Bu arıza uçuşta ortaya mı çıktı yoksa başka bir şey mi oldu, bilmiyoruz.
Pervaneli uçakların daha iyi manevra kabiliyetine sahip olduğunu biliyorum, yanlış mı? Bu konuda daha fazla bilginiz vardır büyük ihtimal benden lakin pervaneli uçakların, jet motor uçaklara göre daha iyi manevra kabiliyeti olduğunu biliyorum. Yanlışım varsa düzeltir ve açıklarsanız çok mutlu olurum, hatamı düzeltmiş olurum.

Eğer uçakta daha önceden bir arıza varsa sebebinin bundan dolayı olma ihtimali de yüksek, araştırma sonucu gelince daha iyi anlarız.

Bu arada benim dediğim manevra kabiliyeti aslında kazayla ilgili değildi, yangınla müdahaleyle ilgili olarak söylemiştim.
 
Pervaneli uçakların daha iyi manevra kabiliyetine sahip olduğunu biliyorum, yanlış mı? Bu konuda daha fazla bilginiz vardır büyük ihtimal benden lakin pervaneli uçakların, jet motor uçaklara göre daha iyi manevra kabiliyeti olduğunu biliyorum. Yanlışım varsa düzeltir ve açıklarsanız çok mutlu olurum, hatamı düzeltmiş olurum.

Eğer uçakta daha önceden bir arıza varsa sebebinin bundan dolayı olma ihtimali de yüksek, araştırma sonucu gelince daha iyi anlarız.

Bu arada benim dediğim manevra kabiliyeti aslında kazayla ilgili değildi, yangınla müdahaleydi.

Açıkçası bu konunun altında fazla tartışmak istemem ancak görüşlerimi yazayım.

Uçağın manevra kabiliyetini etkileyen birçok faktör vardır. Motorlarının itki oranı, maksimum dönüş hızı, maksimum dönüş açısı, stall hızı, tırmanma oranı, ağırlık merkezi, kanat tipi... Manevra kabiliyeti göreceli bir konu aslında. Hıza, maksimum ağırlığa ya da yüksekliğe bağlı olarak değişebilir. Ancak etkileyen birçok faktör olduğundan, tek başına motor tipini örnek gösteremeyiz.
 
Açıkçası bu konunun altında fazla tartışmak istemem ancak görüşlerimi yazayım.

Uçağın manevra kabiliyetini etkileyen birçok faktör vardır. Motorlarının itki oranı, maksimum dönüş hızı, maksimum dönüş açısı, stall hızı, tırmanma oranı, ağırlık merkezi, kanat tipi... Manevra kabiliyeti göreceli bir konu aslında. Hıza, maksimum ağırlığa ya da yüksekliğe bağlı olarak değişebilir. Ancak etkileyen birçok faktör olduğundan, tek başına motor tipini örnek gösteremeyebiliriz.
Anladım hocam, dediğim gibi sadece öğrendiğim bir bilgiydi. Bilindik kaynaklardan öğrenmiştim ama diğer durumları da katmak gerekli doğru diyorsunuz. Bilgiler için teşekkür ederim.
 
Anladım hocam, dediğim gibi sadece öğrendiğim bir bilgiydi. Bilindik kaynaklardan öğrenmiştim ama diğer durumları da katmak gerekli doğru diyorsunuz. Bilgiler için teşekkür ederim.
Açıklamayı beklemek lazım. Yürüteceğimiz tahminler İllumunati(!)'ye bile gidebilir.
 
Açıklamayı beklemek lazım. Yürüteceğimiz tahminler İllumunati(!)'ye bile gidebilir.
Kazayla ilgili değil de genel olarak yorumlamıştım, hesaba katmadığım şeyler vardı. Kazaları yorumlayacak kadar bilgim olduğunu düşünmüyorum zaten. O yüzden raporu beklemek en sağlıklısı.
 
Bölgeden gelen görüntüler:

1e7bafb99e4c8ad4.jpg


e3326cebe11f97eb.jpg


0b126c7825d3bc4e.jpg
 

Yeni konular

Geri
Yukarı