Pakistan Havayolları 8803 (PIA 8803)

Ön iniş takımı çıkmadı zaten. Motorun durması anlık olmadı sürtünmeden dolayı tank delindi yavaş yavaş yakıt boşaldı.

Why This Airbus A320 Stalled To a Neighbourhood?

İlk yoruma ve video başlığına bakarak kazanın nedenini çözdün de videoyu o yüzden yaptın sandım. O zaman bu simülasyon başka bir kaza için olmalı, kazanın nedeni daha belli değilken bu kadar emin şekilde bir yorum yapıp üstüne video hazırladığına göre...
 
Why This Airbus A320 Stalled To a Neighbourhood?

İlk yoruma ve video başlığına bakarak kazanın nedenini çözdün de videoyu o yüzden yaptın sandım. O zaman bu simülasyon başka bir kaza için olmalı, kazanın nedeni daha belli değilken bu kadar emin şekilde bir yorum yapıp üstüne video hazırladığına göre...
Kardeşim ilk başlık öyle değildi izlenmediği için öyle yazdım.
Why This Airbus A320 Stalled To a Neighbourhood?

İlk yoruma ve video başlığına bakarak kazanın nedenini çözdün de videoyu o yüzden yaptın sandım. O zaman bu simülasyon başka bir kaza için olmalı, kazanın nedeni daha belli değilken bu kadar emin şekilde bir yorum yapıp üstüne video hazırladığına göre...
Zaten yorumda ve açıklamada yazdığım şey bu:
DISCLAIMER: THIS VIDEO DOESNT DEPENDS ON OFFICIAL REPORTS, ONLY DEPENDS ON EYEWITNESSES
Its only for information. And information depends on my researches and eyewitnesses. This video is not depended on official reports. Please dont forget that.
 
Eğer hoşuna gitmediyse bakmana gerek yok.
Daha fazla muhatap olup sinir katsayımı artırmayacağım zaten havacılığın kitabını yazmış mükemmel insanlarla. Az çok bir şeyler öğrenmek isteyenler konuda faydalı mesajlar bulacaklardır.
 
Kardeşim ilk başlık öyle değildi izlenmediği için öyle yazdım.
Neyse o zaman, bana müsaade. Başka konularda görüşmek üzere, bu konuda yorum yapabileceğim bir şey yokmuş. Ortada tartışılabilecek bir veri de yok çünkü, her şey spekülasyon şu anda. Mesela motorların altındaki o izin %100 iniş sırasında olduğu nereden biliniyor?
 
@333657 PIA 8803 Air Crash Runway Debris, PIA 8803 Crash Engine Debris, Jinnah International Airport Crash Debris On Runway diye arattım. Kaza haberlerine baktım pistteki sürtünme ve parça izleriyle ilgili bir şey göremedim. Kaynak verirsen seve seve okurum, ben de öğrenmiş olurum.
 
@333657 PIA 8803 Air Crash Runway Debris, PIA 8803 Crash Engine Debris, Jinnah International Airport Crash Debris On Runway diye arattım. Kaza haberlerine baktım pistteki sürtünme ve parça izleriyle ilgili bir şey göremedim. Kaynak verirsen seve seve okurum, ben de öğrenmiş olurum.

CAA (Civil Aviation Authority-Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesi)
Fotoğrafta atıyorum.
pia_a320_ap-bld_karachi_200522_6.jpg
pia_a320_ap-bld_karachi_200522_5.jpg
pia_a320_ap-bld_karachi_200522_4.jpg
pia_a320_ap-bld_karachi_200522_3.jpg

Avherald.com:
On May 23rd 2020 Karachi Airport reported based on CAA inspection report that the runway inspection revealed scrape marks of the left engine start 4500 feet down the runway, the right engine scrape marks begin 5500 feet down the runway. About 6000-7000 feet past the runway threshold the scrape marks end.

On May 24th 2020 Pakistan's media quote a CAA official speaking on condition of anonymity that the aircraft made two attempts to land. During the first approach it appears the landing gear was still retracted when the aircraft neared the runway, the pilot had not indicated any anomaly or emergency, emergency services thus did not respond and did not foam the runway as would be done in case of a gear malfunction. The marks on the runway between 4500 feet and 7000 feet down the runway suggest the engines made contact with the runway surface, it is possible that the engines were damaged during that contact with the runway surface leading even to possibly fire.

On May 24th 2020 a spokesman of the airline said, the landing gear had not been (partially or fully) lowered prior to the first touch down. The crew did not call out the standard operating procedures for an anomaly and no emergency was declared. Most likely the crew was not mentally prepared for a belly landing and went around when they realized the engines were scraping the runway.
 
Ben de bunu anlamıyorum iniş takımı açılmıyorsa sen kalktığın zaman da açılmayabilir. Hazır inmişken ne düşünüp geri kalkıyorlar acaba?
Bir yolcu uçağının ilk iniş denemesinde gövde üstüne plansız iniş konusunda prosedürü olduğunu sanmıyorum. Bir nedenden dolayı iniş takımı açılmamışsa (ya da unutmuşlarsa) durumu anlamak için kalkış yapması anormal değil ve pilotlar motorla ilgili durumun ciddiyetinin farkına o anda varamamış olabilirler.

@333657 Haber siteleri hariç historyofpia forumundaki konuyu da üşenmedim okudum. Yakıtın boşalması hariç senaryon mantıksız değilmiş, daha detaylı görseller de var. Kazanın hazırlanma aşamasındaki nedenler, motorları kaybetme nedeninin yağ sızıntısı ya da başka bir şey olup olmadığı, pilot hataları gibi şeyler de kaza soruşturması tamamlanınca belli olacak.
 
Haber siteleri hariç history of pia forumundaki konuyu da üşenmedim okudum. Yakıtın boşalması hariç senaryon mantıksız değilmiş, daha detaylı görseller de var. Kazanın hazırlanma aşamasındaki nedenler, motorları kaybetme nedeninin yağ sızıntısı ya da başka bir şey olup olmadığı, pilot hataları gibi şeyler de kaza soruşturması tamamlanınca belli olacak.

Yakıt neden mantıksız acaba?
 
Düşülen yerdeki patlama çok büyük değil, yakıt tamamen dolu olsa daha fazlası olurdu önceki kazalardan biliyoruz ama sadece hidrolik sıvıları ile de öyle bir patlama olması biraz zor gibi görünüyor. Birkaç yüz kilogram, belki biraz daha altında yakıtla motorun durup durmaması konusunu bilemem onu @painkiller yorumlasa daha iyi olur.
 
Uyarı! Bu konu 5 yıl önce açıldı.
Muhtemelen daha fazla tartışma gerekli değildir ki bu durumda yeni bir konu başlatmayı öneririz. Eğer yine de cevabınızın gerekli olduğunu düşünüyorsanız buna rağmen cevap verebilirsiniz.

Yeni konular

Geri
Yukarı