ProfTech
Kilopat
- Katılım
- 30 Eylül 2014
- Mesajlar
- 5.208
- Makaleler
- 9
- Çözümler
- 7
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Süper olur. Hehehe.Aynen aramızda bu konu hep oluyor. Bir gün ayarlayabiliriz umarım
Süper olur. Hehehe.Aynen aramızda bu konu hep oluyor. Bir gün ayarlayabiliriz umarım
N'oldu uçuş işi, yalan oldu gibiSüper olur. Hehehe.
Ne yazık ki bunda da ortada çok büyük bir yanlış var! Bu olayı en iyi açıklayabilen kanunlar (teori değil) Newton’unkilerdir.Herkese merhaba arkadaşlar,
Bir uçak hareket ederken üzerine etki eden dört kuvvet vardır. Bunlar; Thrust, Drag, Weight ve Lift'tir. Bu kuvvetler hepsi birbirine eşit olursa uçak duruyor demektir. Fakat bu kuvvetlerden biri veya ikisi büyükse uçak o kuvvete göre hareket eder. Aşağıdaki görselde kuvvetlerin şeklini göstermek istedim.
Thrust kuvveti uçağın motorundan gelen güç ile elde edilir. Drag kuvveti uçağın aerodinamik yapısı yüzünden maruz kaldığı sürüklenme ile elde edilir. Weight kuvveti uçağın sahip olduğu ağırlık yüzünden maruz kaldığı kuvvettir. Lift kuvveti ise kanat yapısı sayesinde elde ettiği kaldırma kuvvetidir.
Eki Görüntüle 333592
Bir uçağın kaldırma kuvveti yani yükselmesi için gereken kuvvet kanat şekli ve hızı ile elde edilir. Yani uçağın sadece hızlanması ile uçak yükselmez. Kanat şeklinden kaynaklanan hava akımı yüzünden yükselir. Bernolli prensibi sayesinde gerçekleşir bu durum. Aşağıdaki görselde de bunu açıklamak istedim. Uçağın kanadının üst kısmı alt kısmına göre belirli bir kavise sahiptir. Bu kavis yüzünden üzerinden geçen hava hızlanır alttan geçen hava yavaş kalır. Bu hızlanma kanat üzerindeki basıncı düşürür ve alttaki basıncı yükseltir. Bu da yukarı doğru bir kaldırmaya veya vakumlamaya sebep olur. Uçak bu sayede kendini kaldırır ve yerden yükselir.
Eki Görüntüle 333594
Çok sıkmadan basitçe bir uçağın yükselmesini ve uçarken maruz kaldığı kuvvetleri size açıklamak istedim arkadaşlar. Umarım beğenirsiniz Sormak istediği veya paylaşmak istediği olan arkadaşlar olursa sevinirim. İyi sosyaller herkese
Bana uçağın kanadına yukarı yönlü bir kuvvet nasıl vereceksin açıklar mısın? Altından hava mı üfleyeceksin? Hadi onu geçtim peki helikopter nasıl havalanıyor sence? Havayı aşağı iterek oluşan geri itme ile mi?Şimdi Newton 2. Kanunu gereği F=m*a ile biliyoruz ki bir cisme ivme kazandırılmış ise kuvvet uygulanmıştır. Öyleyse kanadın uçağı uçuracak ivme bölgelerini inceleyelim. Şimdi uçağın uçması için yukarı yönlü bir kuvvet gerekir. Ancak bu kuvvet bir tepki kuvvetidir, ki bu tepki kuvveti demek ki hava moleküllerinin aşağıya doğru ivme kazandırıldığı yerlerde gerçekleşiyor! Yani hava molekülleri aşağıya yönlendirilirse bizler uçuyoruz!
Havacı değilim. Uçağın nasıl uçtuğunu açıklamak da havacının işi değildir zaten! Mühendisin, fizikçinin alanına girer.@Pythgoras sen havacı mısın? Havacılık başlığı altında olduğumuzu ve havacılık ile ilgili açıklanan bir konu olduğunun farkında mısın? Şimdi Google’ı açıp “uçağa etki eden kuvvetler” yaz bakalım ne çıkacak. Benim yazdıklarımı biraz süsleyip geri gönderiyorsun sadece. Newton kanunlarına aykırı demedim ki ben?
Bana uçağın kanadına yukarı yönlü bir kuvvet nasıl vereceksin açıklar mısın? Altından hava mı üfleyeceksin? Hadi onu geçtim peki helikopter nasıl havalanıyor sence? Havayı aşağı iterek oluşan geri itme ile mi?
Helikopterin havalanması pervanenin hızı ile aşağı ittiği hava ile oluyor öyle mi? Peki.Helikopter de aynı prensiple uçar. Rotorların oluşturduğu açısal hız, pallere bir nevi çizgisel hız gibi yansır. Yine aynı prensiple aşağı itimden dolayı havalanma gerçekleşir.
Uçağın nası uçtuğunu bilmeyen havacı zaten kendine havacı demesin o kadar yani!Uçağın nasıl uçtuğunu açıklamak da havacının işi değildir zaten!
Ben sana öyle bir şey demedim ki niye çarpıtıyorsun.Google’dan uçağın nasıl uçtuğu öğrenilmez.
Helikopterlerin pervanesi olmaz, palleri olur. Öncelikle helikopter başlıca sizin teorinizi yanlışlıyor. Palleri airfoil yapıya sahip olmayan, dikdörtgen kesite sahip bazı model helikopterler sizin teorinize göre uçamıyor o zaman. Çünkü pal kesitinin üst kenarı da alt kenarı da eşit uzunlukta.Helikopterin havalanması pervanenin hızı ile aşağı ittiği hava ile oluyor öyle mi? Peki.
Bir de sosyal mecralarda konuşma sonuna ünlem eklemek bağırma anlamı içerir.
uçağın nası uçtuğunu bilmeyen havacı zaten kendine havacı demesin o kadar yani!
Ben sana öyle bir şey demedim ki niye çarpıtıyorsun.
Şimdi teknik terim artistliğine girmeyelim, ne demek istediğimi çok iyi biliyorsun senHelikopterlerin pervanesi olmaz, palleri olur.
Bana sadece bir helikopter nasıl havalanır onu anlat lütfen. Kesin ve net bildiğin şekilde. Dolandırmadan.Öncelikle helikopter başlıca sizin teorinizi yanlışlıyor. Palleri airfoil yapıya sahip olmayan, dikdörtgen kesite sahip bazı model helikopterler sizin teorinize göre uçamıyor o zaman. Çünkü pal kesitinin üst kenarı da alt kenarı da eşit uzunlukta.
Ben havacı demiyorum zaten onlaraTürkiye'de daha uçağın nasıl uçtuğundan bihaber akışkanlar mekaniği prof.'ları varken bir zahmet havacı da bilmesin böyle bir ortamda.
Yanlış ama maalesef.Çarpıtmadım. Sizin yazdığınızdan bunu anladım...
Bu kadar saldırganlaşmanız neyin ne olduğunu gösteriyor ama yine de ne üslubumu bozarım ne de hevesimi. Ben saygılı bir tartışma ortamından yanayım, tercih sizin. Yine sizden siz olarak da bahsedeceğim...Şimdi teknik terim artistliğine girmeyelim, ne demek istediğimi çok iyi biliyorsun sen
Bana sadece bir helikopter nasıl havalanır onu anlat lütfen. Kesin ve net bildiğin şekilde. Dolandırmadan.
Ben havacı demiyorum zaten onlara
Yanlış ama maalesef.
Bu sitenin çalışmasını sağlamak için gerekli çerezleri ve deneyiminizi iyileştirmek için isteğe bağlı çerezleri kullanıyoruz.