Karbonfiber demeyelim, kompozit diyelim. Günümüzde modern uçakların %80'nine yakını kompozitten oluşuyor olsa da hala havada olan uçakların büyük bir kısmı alüminyum, magnezyum, titanyum malzemelerinden yapılma.
2. yanlış bilgi daha.
Lise fiziği yani momentum bilen bir kişi hayatta böyle bir yorum yapmaz. O kadar yüksek bir momentumla karşılaşıp ''normal şekilde paraşütsüz düşmüş etkisi'' yaşayacak (bu da nasıl bir tanımsa, onu da çözemedim, normalden kastın ne, paraşüt ne alaka) bir mühendislik eseri günümüzde yok, şu anki bilgilerimize göre de yapılamaz.
Uçak mühendisliğinin temelini bilmediğiniz için bu şekilde yorumlar yapıyorsunuz. Birazcık aerodinamik şekil verip, kontrol yüzeyleri takıp, motorunu yerleştirdiğin bir boru bile uçar. Uçak yapmak zor iş değil, asıl mesele ''performanslı ve verimli'' bir uçak yapabilmekte yatıyor.
2.'si de ilk mesajımda dediğim gibi, uçak mühendisliği ''artık bu uçağın kurtuluşu yok, düşecek'' şeklindeki senaryolarda uçağın içindekileri kurtarmaya çalışmaz. (savaş uçağı pilotu değilseniz) Direkt olarak uçağın normal şartlarda düşmemesi üzerine çalışır, bir sistemin 3-4 tane yedeğine çalışır, minimum hatalı sistemler tasarlamaya gayret gösterir.
