Seri üretim arabalarda kullanılan en iyi şanzıman sizce hangisi?

279508 dedi:

Eskide kaldı.

Genişletmek için tıkla...

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Efsaneler eskide kalmaz.

İnadına manuelciyiz, siz akülü araba kullanmaya devam

Uzun süredir otomatik vites C5 sahibiyim; MCP şanzımanı tek geçerim, üstüne tanımam.
(Muadillerine göre tabii ki)

DSG açık ara en iyi şanzıman. Manuelci biri olarak bana müdahale ediliyormuş gibi hissetmediğim nadir şanzımanlardan, PSA'daki EAT8 mesela bana o yönden çok rahatsız gelmişti. Ancak DSG demek zorunlu düzenli bakım da demek. En uzun ömürlü şanzıman olduğu söylenemez ama sorun çıkartmadığı sürece aktarım kayıp azlığı, performans ve tüketim açısından en iyi şanzımandır.
@Yararsız Üye hocam sizin en son araç DSG T-Roc muydu? Yoksa T-Roc @Jira hocamın mıydı?

Cvt > all

The Man From E.A.R.T.H. dedi:

@Noble Six hocam sizin en son araç DSG T-Roc muydu? Yoksa T-Roc @Jira hocamın mıydı?

Genişletmek için tıkla...

Bende DQ381 (380'in yeni jenerasyonu) olan ıslak kavrama 420/430 Nm tork dayanımlı olan DSG'li Tiguan var. Jira'da ise sanırım 6 ileri hantal tork konvertörlü şanzımanı olan Insignia var. Insignia olduğuna eminim de, şanzıman muhtemelen Astra K kasanın makyaj öncesinde kullandığı tork konvertörlü olandır.

The Man From E.A.R.T.H. dedi:

DSG açık ara en iyi şanzıman. Manuelci biri olarak bana müdahale ediliyormuş gibi hissetmediğim nadir şanzımanlardan, PSA'daki EAT8 mesela bana o yönden çok rahatsız gelmişti. Ancak DSG demek zorunlu düzenli bakım da demek. En uzun ömürlü şanzıman olduğu söylenemez ama sorun çıkartmadığı sürece aktarım kayıp azlığı, performans ve tüketim açısından en iyi şanzımandır.
@Yararsız Üye hocam sizin en son araç DSG T-Roc muydu? Yoksa T-Roc @Jira hocamın mıydı?

Genişletmek için tıkla...

Hocam benim düşüncem en iyi şanzımanlar Zf'nin yeni nesil şanzımanları ve Dsg'nin ıslak kavramalı yüksek torka dayanan şanzımanlarıdır.

Yararsız Üye dedi:

Bende DQ381 (380'in yeni jenerasyonu) olan ıslak kavrama 420/430 Nm tork dayanımlı olan DSG'li Tiguan var. Jira'da ise sanırım 6 ileri hantal tork konvertörlü şanzımanı olan Insignia var. Insignia olduğuna eminim de, şanzıman muhtemelen Astra K kasanın makyaj öncesinde kullandığı tork konvertörlü olandır.

Genişletmek için tıkla...

Evet hocam o kasada AT-6 var. Yeni AT-8 de var ancak o 2.0 CDTI motorda diye biliyorum.

The Man From E.A.R.T.H. dedi:

Evet hocam o kasada AT-6 var. Yeni AT-8 de var ancak o 2.0 CDTI motorda diye biliyorum.

Genişletmek için tıkla...

Ben de öyle tahmin ediyorum ama emin değilim, bakmaya da üşendim.

Bu arada aramızda kalsın ( ) Tiguan'ı alırken kuru kavrama DQ200 (250 Nm tork dayanımlı) var zannediyordum, kullanırken şanzımanı pamuklara sarıyordum. Şimdi ıslak kavrama ve 250 değil 420 Nm torka dayanıklı olan şanzıman konulduğunu öğrenince kendim çekiçliyorum şanzımanı bozuk yolda.

@abdulo75 ZF çok iyi şanzıman yapıyor bu bir gerçek ancak DSG hissiyatını bence o da veremiyor. DSG'nin sıkıntısı sorun çıkarmaya çok meyilli olması, haricinde hiç bakım olmayan ideal bir dünya düşünürsek öyle bir yerde 9 ileri DSG tek seçim bence .
LST9 da olabilir aslında ama çok ekstra bir şey o.

Yararsız Üye dedi:

Bu arada aramızda kalsın ( ) Tiguan'ı alırken kuru kavrama DQ200 (250 Nm tork dayanımlı) var zannediyordum, kullanırken şanzımanı pamuklara sarıyordum. Şimdi ıslak kavrama ve 250 değil 420 Nm torka dayanıklı olan şanzıman konulduğunu öğrenince kendim çekiçliyorum şanzımanı bozuk yolda.

Genişletmek için tıkla...

Son nesillerde DQ200'ü sadece 1.0 TSI'lara koyuyorlar galiba, 1.5'lere koymayı bırakmışlardır artık. 1.6 TDI'da sırf DQ200 koymak için torku elektronik olarak limitliyorlardı, o yüzden mesela bizim manuel bile 250Nm.