2,5 sene , 40 bin kilometre 2020 Fiat Egea 1.4 Urban Plus kullanmış, oradan da 2016 Renault Megane 1.2 TCe Touch geçmiş birisi olarak yazıyorum.
Öncelikle araba olarak sizi tatmin eder. Millette Egea'ya karşı bir "Dandik" algısı var ama araba o kadar da dandik değil. Evet malzeme kalitesi olarak bir tek torpido üstü yumuşak plastik, koltuk minder kalitesi çok iyi değil (Ki 2001 Clio'dan sonra üzmez) ve koltuk, kapı döşeme kumaşları biraz adi ve çok kir tutuyor. Onun dışında arabanın kalite anlamında özellikle sizin zihniyetinizdeki (Aile arabası olsun bizi götürsün getirsin diyen) insanlar için bir eksiği yok. Zaten Lounge paket diyorsunuz, donanım anlamında epey keyif verir. Dijital kliması kullanımı aşırı rahat. Şu an Megane'da en çok aradığım şeylerin başında geliyor. Hemen hemen her şeyi tek hareketle yapabiliyorsunuz (Açma, kapama, kısma, derece ayarlama v.b). Megane'da fan kademesini sona getirmek ya da kısmak için "tık tık tık tık tık tık tık" diye defalarca basmak gerekiyor. Egea'da bütün bunlar tek bir çevirme hareketi ile rahatlıkla yapılabiliyor. Ayrıca klimasının soğutma performansı da gayet iyi. Ayarlayın 21 dereceye, gerisini o halletsin bu çok büyük bir konfor. Tepeden güneş mi vurmaya başladı? İlave soğutma yapsın. Tünele mi girdiniz? Klimayı kıssın. O paraya kesinlikle çok büyük bir konfor.
Sonra mesela kol dayaması görsel olarak ucuz duruyor ama daha pahalı duran orta konsolla bitişik kol dayamalardan çok daha konforlu ve saklama gözü de epey derin. Cam açma kapama düğmeleri geceler için aydınlatılmış. Tek eksiği tek tuşla açılıp kapanma olayı bir tek şoför camında var. Donanım kısmını bir kenara bırakıp arabanın kendisini konuşacak olursak;
Hız sınırları dahilinde hiç bir sorun yok. Gerçekten araba o sınırlar içinde her yönden iyi hissettiriyor. Rüzgar ve motor sesi 110-120 km/sa hızlardan sonra duyulmaya başlanıyor. Aracın yolda gidiş hissi yine o hızlara kadar gayet iyi. Ancak koşullar kötüleşince (Rüzgar, hız v.b) araç gerçek yüzünü ortaya çıkarıyor. Rüzgar sesi alma, rüzgarda yolda gezme gibi sorunları var. Ha bunlar çok mu büyük sorun? Aslında değil. Aşırı rüzgarlı havada 110 yerine 90 ile giderseniz büyük ölçüde araba rahatlıyor.
Yol tutuş konusu ise piyasada gömüldüğü kadar kötü değil. Evet limitleri çok yüksek değil ama öyle kolayca kendini dağıtacak bir araba da değil. Zaten Fiat bu arabanın şasisine güvenmese tek tuşla ESP kapattırmazdı.
Gelelim motor şanzıman ikilisine. Zurnanın zırt dediği yer mi yoksa?
Şöyle söyleyeyim, yine hız sınırları dahilinde gayet yeterli. Şehir içinde sakin kullanan bir aile için 1500-2000 devirlerde seyretmek mümkün. Ayrıca motor atmosferik olduğu için şehir içinde düşük hızlarda turbo dizel alternatifinden daha rahat bir kullanım sunuyor. Fiat değil ama 1.2 TDI Polo kullanmıştım, devir 1500'ün altına her düştüğünde vites düşürmek zorunda kalıyordum. Aksi takdirde araba titriyor ama gitmiyordu. 1.4 Egea'da öyle bir sorun yok. 3. ve hatta 4. viteslerde dahi 1000'li devirlerden toplaması mümkün. Uzun yolda son viteste 3000 devirle 110 km/sa hız yapar ki çoğu atmosferik benzinli 1.6 arabanın ulaştığı değerdir bu. Rampalara gelince güçten düşer doğrudur, hızın düşmesine müsaade etmeden vitesi 6'dan 4'e çekerseniz, genel olarak rampaları 4000 devirle tırmanırsanız hiç bir rampada sorun yaşamazsınız. Yakıtın artmasından korkmayın zira rampa çıkarken hangi motor olursa olsun, kaç devirle çıkarsa çıksın yakıt yükselir. 1.2 TCe motor var, 1750 devirle rampaya giriyor, 22 litre anlık tüketim gösteriyor. 1.4 Fire motor da aynı rampaları 4000 devirde 20'li litreler göstererek çıkıyordu. Motorun bağırmasından da korkmayın zira atmosferik benzinli motor, devir çevirmekten zarar gelmez. Zaten 6-7 saatlik yolda 10 dakika 4000 devir gitmeyle motora hiç bir şey olmaz.
Motor günlük kullanımda yok gibidir. Ses ve titreşim yapmaz. Bazen çalışan motora kontak vurma ihtiyacı hissedersiniz hatta.
Yağ yakma olayınca gelince, benim aracıma Opar değil Selenia yağ konuyordu ve hiç yağ eksiltme sorunu yaşamadım. Muhtemelen Opar yağın buharlaşma derecesi düşük olduğu için, motorda da yağ soğutucu olmadığı için böyle bir sorun yaşanıyor. Gerçi motorda yağ soğutucu yok ama ben 40 küsur derecede Marmaris rampalarını tırmanırken 4000-5000-6000 devir aralıklarında sürdüğümde bile yağ sıcaklığı yükselmedi, yağ eksiltme yapmadı. Dediğim gibi yağla alakalı bir durum bence.
Sözün özü o paralara kesinlikle pişman etmez. Bende şimdi Megane var, Egea'yı arattığı çok yer var.
yarı fiyata alınır. Ancak 1.4 Motor gerçekten insanı yoruyor. Devir çevirmeniz gerekiyor hafif rampa veya araç doluysa. Devir çevireceğiniz için yakıta binecek. Yerinizde olsam biraz daha bekler ötv muafiyeti limitinin artmasını beklerdim. i20 1.4 otomatik style paket muafiyete giriyor mu?
İ20'deki 1.4 motor atmosferik değil mi? Fiat'dakinden ne farkı var?
Ayrıca devir çevirme ile yakıt sarfiyatı arasında doğrudan bir bağlantı yok. O rampayı çıkacaksanız o yakıtı yakacaksınız. İster turbo dizel olsun ister elektrikli olsun ister buharlı olsun ister insan gücüyle çalışsın. Rampa çıkıyorsanız sarfiyat artar.
.
