DSG şanzıman sorunları devam ediyor mu?

DSG'de sıkıntı devam ediyor. Şuan otomatik şanzımanlar içinde en sorunsuzu CVT şanzıman sanayiye gidip ustalara da sorabilirsiniz. Bir de CRV ye bakmanızı tavsiye ederim.
 
Ekin Bey dedi:
Tüm çift kavramalılarda mı buna benzer sorunlar var?
Genişletmek için tıkla...
Maalesef hocam. Zaten sorunun temel kaynağı aşırı ısınma.
Kısa süre içinde çok yıpranıyorlar.

Tork konventörlü ve CVT alırsanız arkanıza yaslanıp rahatça gidersiniz. Ayrıca DSG arızası nedense hep kullanıcı hatası olarak kabul görüyor Doğuşta... :)

Hissi ve çalışma hızına lafım yok ancak yerinizde olsam tork konvertörlü veya CVT bakardım. (CVT biraz öter, devri max tork ve hp'ye sabitler ama sorunsuz denebilecek kadar sağlamdır.)
Saygılarımla. 🙌🏼
 
Ekin Bey dedi:
Merhaba, suv modellerine bakıyordum ve tiguan, karoq ve ateca modellerini de dsg kullandıkları için uzaktan bakıyordum. Dsg sorunları halen devam ediyor mu? Bu üç araçtan biri sorun yaşatır mı?
Genişletmek için tıkla...

Hocam dsg sorunludur fakat en çok keyif veren şanzımandır 200 bin kilometreye kadar kullanmayacaksanız başınız ağrımaz zaten.
 
DSG'nin eski kuru kavrama modelindeki mekatronik sorununu soruyorsan, o düzeltileli 2-3 yıl oluyor. Tiguan'da şu anda sonradan öğrendiğim kadarıyla DQ380 kodlu ıslak kavrama ve 420-430 Nm torka kadar dayanıklı olan bir şanzıman var. Eskiden DQ200 kodlu, 7 ileri kuru kavrama ve 250 Nm torka kadar dayanan şanzımanında o sorunlar çıkıyordu.

Kısacası DQ380 kodlu şanzımanla DSG dayanıksız değil ama yine de bir tork konvertörlü şanzıman kadar dayanıklı da olamaz. DSG aynı anda 2 şanzımanın birleştirilmiş hali olduğu için parça sayısı ve hata oranı da yükseliyor ama ıslak kavramalı modellerde bu pek sorun olmaz.

Kısacası eskiden çok sorun çıkaran DQ200 kodlu kuru kavrama mekatronik sorunlu şanzımanla, şimdi Tiguan'da kullanılan DQ380 kodlu ıslak kavrama şanzımanı karıştırmayın. Arada epey bir fark var ısınma sorunları bakımından.
 
Son düzenleyen: Moderatör:
2017 sonrası biraz olsun düzelttiler ama hala balatayı yiyor. Çünkü araç sürekli 2. viteste kalkmaya çalışıyor. Manuele alarak bunun önüne geçiliyor ama o zaman da otomatik olmasının anlamı kalmıyor. Mekatronik arızasını 2017 sonrası önemli ölçüde düzelttiler. Çift kavrama olduğu için en iyi şanzıman türü şuan da. ZF'nin DSG'ye yetişmesine az kaldı ama. Kuru değil de ıslak kavramaya yönelirseniz sorun olmaz. Örneğin yeni kasa Leon. Bir tanıtım videosunda ıslak kavrama olduğunu söylüyordu sunucu, ne kadar doğru bilemem.
 
R.B.D dedi:
İlk senesinde 5binde geri kaçırmayan başlayan dsglere şahitlik ettim sevgili hocam. :)
Genişletmek için tıkla...

Hocam bizdeki Skoda Rapid 190 Bin'e kadar gitti şu anki SuperB'de de 50bin kilometredeyiz hala sorun yok tabii istisnai olarak erkenden patlayabilir fakat günümüzün dsglerinde olacağını zannetmiyorum.
 

Benzer konular

betaa_
Dsg şanzıman spor kullanıma uygun mu?
2
Mesaj
15
Görüntüleme
2.294
nwc00
nwc00
Xei
DSG şanzıman gerçekten sorunlu mu?
2
Mesaj
18
Görüntüleme
2.281
atlaas
atlaas
pudjammm
DSG şanzıman vuruntu yaptı
2
Mesaj
16
Görüntüleme
1.521
pudjammm
pudjammm
A
DSG araca ZF şanzıman takılır mı?
Mesaj
2
Görüntüleme
1.684
kagaans
kagaans
Ercan OZAN
DSG, EDC, PowerShift, S-Tronic Şanzıman Nedir?
2 3 4
Mesaj
31
Görüntüleme
26.258
alibaba1
A

Technopat Haberler

Yeni konular

Yeni mesajlar

Geri
Yukarı