Hyundai i20 1.4 MPI Alınır mı ?

O zaman şöyle diyeyim araç arıyorum yaklaşık 1.5 aydır araçlardan çok iyi anlamadığım içinde bir çok model ve farklı marka araçlar çıkıyor karşıma sıralama yapacak olsam.
1-Renault Clio 1.0 Tce
2-Hyundai i20 1.4 MPI.
3- Yani mecbur kalırsam o fiyat aralığında araç bulamazsam temiz ve bakımlı mecburen 1.3 multijet egea manuel almak zorunda kalacağım. Sizce sıralamam nasıl?
evet dizel araç kısa mesafe sevmez fakat tadında devirli kullandığın sürece sıkıntı olmayacakdır, arkadaşın dediği gibi şirket aracı olayı biraz can sıkıyor yanlızca. ben epeyce i20'de kullandım clio 5'de kullandım 1.3 egeayada bindim, atmosferik i20 şehir içinde çok yoruyor çünkü 1.0 ve 1.2 performans konusunda gerçekden rezalet, 1.4'leri turbolu olduğu için gayet yeterli tek can sıkan noktası aracı kullanmaya ilk başladığımdan beri şehir içi kullanmama rağmen belirgin rüzgar sesi duymam oldu, senin yerinde olsam tercihim clio 5'den yana olurdu çünkü aralarındaki en iyi iç mekan malzeme kalitesi, konfor-yalıtım o araçda, performans konusundada 1.0 tce bile yetersiz hissettirmiyor. ayrıca xtronic cvt şanzımanda tork konvertörü olduğunu belirtmek isterim. merak ettiğin konular varsa 3 araç içinde detaylıca cevaplarım.
 
evet dizel araç kısa mesafe sevmez fakat tadında devirli kullandığın sürece sıkıntı olmayacakdır, arkadaşın dediği gibi şirket aracı olayı biraz can sıkıyor yanlızca. ben epeyce i20'de kullandım clio 5'de kullandım 1.3 egeayada bindim, atmosferik i20 şehir içinde çok yoruyor çünkü 1.0 ve 1.2 performans konusunda gerçekden rezalet, 1.4'leri turbolu olduğu için gayet yeterli tek can sıkan noktası aracı kullanmaya ilk başladığımdan beri şehir içi kullanmama rağmen belirgin rüzgar sesi duymam oldu, senin yerinde olsam tercihim clio 5'den yana olurdu çünkü aralarındaki en iyi iç mekan malzeme kalitesi, konfor-yalıtım o araçda, performans konusundada 1.0 tce bile yetersiz hissettirmiyor. ayrıca xtronic cvt şanzımanda tork konvertörü olduğunu belirtmek isterim. merak ettiğin konular varsa 3 araç içinde detaylıca cevaplarım.
Çok teşekkür öncelikle vaktinizi ayırdığınız için yani aslında sorum şu ben bir tane araç seçicem ve direk alacağım. Babama clio, hyundai, egea diye ayrı ayrı söyleyince oda haklı olarak bir tane araç seç onu araştır ve alalım diyor.
 
evet dizel araç kısa mesafe sevmez fakat tadında devirli kullandığın sürece sıkıntı olmayacakdır, arkadaşın dediği gibi şirket aracı olayı biraz can sıkıyor yanlızca. ben epeyce i20'de kullandım clio 5'de kullandım 1.3 egeayada bindim, atmosferik i20 şehir içinde çok yoruyor çünkü 1.0 ve 1.2 performans konusunda gerçekden rezalet, 1.4'leri turbolu olduğu için gayet yeterli tek can sıkan noktası aracı kullanmaya ilk başladığımdan beri şehir içi kullanmama rağmen belirgin rüzgar sesi duymam oldu, senin yerinde olsam tercihim clio 5'den yana olurdu çünkü aralarındaki en iyi iç mekan malzeme kalitesi, konfor-yalıtım o araçda, performans konusundada 1.0 tce bile yetersiz hissettirmiyor. ayrıca xtronic cvt şanzımanda tork konvertörü olduğunu belirtmek isterim. merak ettiğin konular varsa 3 araç içinde detaylıca cevaplarım.

Hocam, bir takım bilgileri yanlış biliyorsunuz. 1.4 motorlar atmosferiktir. CVT şanzımanlar tork konvertörlü değildir. Çalışma prensipleri ve türü tamamen farklıdır. Bilginiz olsun.
 
1.0 ve 1.2 motorları rezalet, 1.4'ler güzel gidiyor yakıtıda çok kötü değil, düşük segment her Japon arabasında olduğu gibi düşük hızlarda şehir içinde bile araç belirgin şekilde rüzgar sesi içeri alıyor, şehir içi kullanım için yeni kasa 1.3 Multijet Egea en mantıklı seçenek olur bu bütçede, illaki HB alacağım diyorsan 2020 sonrası 1.0 TCe veya 1.3 TCe Clio bakabilirsin, i20'den çok daha iyi bir seçenek olacakdır.
1.0 ve 1.2 motorların rezalet olma sebebini açıklar mısın çok merak ettim
 
Ben de henüz yeni araç aldım. İlk başlarda listemde i20 vardı. Fiat'lara biraz ön yargılıydım ama listenize 1.6 hatchback Egea eklemenizi de tavsiye ederim. Benim görüşümü değiştiren bir araç oldu.
 
Hocam, bir takım bilgileri yanlış biliyorsunuz. 1.4 motorlar atmosferiktir. CVT şanzımanlar tork konvertörlü değildir. Çalışma prensipleri ve türü tamamen farklıdır. Bilginiz olsun.

1.4 konusunda yanılmışım haklısın, tork konvertörü şanzımanla bağımsız kavrama türüdür, Renault xtronic şanzımanlar CVT tork konvertörlüdür.

1.0 ve 1.2 motorların rezalet olma sebebini açıklar mısın çok merak ettim.

Tork ve motor içi kompresyondan habersiz, gidişine göre fazla yakıt yakan ve hafif agresif kullanımda yoran bir motor.
 
1.4 konusunda yanılmışım haklısın, tork konvertörü şanzımanla bağımsız kavrama türüdür, Renault xtronic şanzımanlar CVT tork konvertörlüdür.



Tork ve motor içi kompresyondan habersiz, gidişine göre fazla yakıt yakan ve hafif agresif kullanımda yoran bir motor.

Hocam, CVT şanzıman farklı bir prensiple çalışır, tork konvertörlü tam otomatik dediğimiz sistem ise farklı bir prensiple çalışır. Aralarında büyük bir ayrım var ve ben de size bunu anlatmaya çalışıyorum. Siz o zamanlar CVT şanzımanın tam otomatik prensibi gibi çalıştığını söylemiştiniz; şimdi söyledikleriniz daha net anlaşılıyor. Aksi yönde oluşan bir algı var, oysa bu yanlıştır. Ben de bu konuda yanılmıyorum. İçinde tork konvertör bulunsa bile ikisi bambaşka dünyalardır. Bu ince çizgiyi ayırmak gerekir. Çalışma prensipleri bile farklıdır.


Alınır Hocam. Çeyrek altın gibi bir araç oda.
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Technopat Haberler

Yeni konular

Geri
Yukarı