Pilot Olmanın Olumsuz Yanları

Babam Sabiha Gökçen'den pilot ve hostesler taşıyor. Çalışma saatleri çok kötü. Sürekli eve gidip geliyor, uyku saatleri düzensiz. Sonuçta pilotları taşıdığına göre onların saatleri de böyle düzensizdir diye düşünüyorum.
 
Acaba ben de böyle bir konu mu açsam mı diye düşündürtmedi değil. Hoş bir konu olmuş. Sonuçta hiçbir şey göründüğü gibi değil.
Ben büyük bir zevkle okurum açıkçası. Mesleğin içinden birinin görüşleri her zaman ilgimi çekmiştir. Dışardan hiç göründüğü gibi olmayabilir haklısın:)
Bilgilendirici bir konu olmuş. Klavyenize sağlık.
Okuyup keyif almana sevindim:)
Hocam özellikle mi yaptınız bilmiyorum ama telefon da aşağı doğru ortalama hızda kaydırırken emojilere bakarsan dalgalı dalgalı oluyor.
Hadi ya:) Şansa denk gelmiş ama güzel olmuş gibi;)
Babam Sabiha Gökçen'den pilot ve hostesler taşıyor. Çalışma saatleri çok kötü. Sürekli eve gidip geliyor, uyku saatleri düzensiz. Sonuçta pilotları taşıdığına göre onların saatleri de böyle düzensizdir diye düşünüyorum.
Zamanlardaki düzensizlik hakkında ne demek istediğimi o zaman en iyi sen gözlemliyorsundur. Gecenin saçma bir saati gider sabahın kör bir saatinde anca gelir. Kendi gözlerinle görmüşsündür. Babana çok selamlar, kolay gelsin ona da:)
 
Pilotluk biraz gönül işi. Gerçekten sevip yapanlarda var sadece parası için ve biraz da toplum nezdinde saygın bir kişi olmak için yapanlarda var. Pilotluk benimde hayalimdi özellikle HHO'ya girip savaş pilotu olmak istiyordum ama maalesef derslere çok fazla önem vermedik ve hayatın götürdüğü yere gittik. Pilot olmak isteyen arkadaşlar için iyi bir yazı olmuş.
 
Hocam merak ettiğim bir konu var. İşe yeni başlayacağımız zaman firmaya taahhüt veriyor muyuz? Yani örneğin 2 senelik sözleşme mi yapılıyor? Sözleşme feshetme bedeli falan vardır diye düşünüyorum.
Eğer bir eğitim alıyorsan firmadan sana sözleşme yaparlar. Ortalama 2-3 yıl sözleşmeler yapılıyor. Ama bazı yerlerde eğitim (şirket içi veya uçak tip eğitimi gibi) veya bir şey olmadığı için 6-9 ay civarı sözleşmeler oluyor. Eğer bir başarısızlık veya disiplinsizlik olursa bu masrafları ödemeyi taahhüt ediyorsun.
 
@painkiller Hocam YouTube'da Emirates'ta çalışan Türk FO vardı. Ortalama ayda 15 gün uçmadığını söylemişti. United'ta çalışan yabancı bir kaptan da aylık programını hazırlarken 18 gün boşum demişti. Bu da aile hayatı olur anlamına gelmiyor mu? Türkiye'deki pilotlar daha çok mu çalışıyor?
 
Türkiye'deki pilotlar daha çok mu çalışıyor?
Firmadan firmaya değişiyor açıkçası. Mesela Pegasus'ta böyle bir part-time anlaşma yapıyorsun, maaşın biraz düşüyor ama 15 gün (10 da olabilir emin değilim tam ondan) boş oluyorsun. THY'de bu yok maalesef. Gelecek diyorlar ama belli değil. Ortalama bir dönemde 8-10 gün boşluğun oluyor. SunExpress yaz döneminde mesela çok yoğundur ama kış döneminde daha sakin geçer.

Emirates ve United'ta bu bilgileri verenler geniş gövde uçaklardaysa eğer (B777, A380, A330 vs.) evet doğru. Geniş gövde uçaklarda çok daha az uçuş oluyor. Daha uzun bir uçuş süresi olduğu için boş günün daha fazla oluyor.
 
Sayın kaptanım merhabalar. İzninizle direkt konuya gireceğim, 4 yıllık pilotaj bölümünü bitirip ATPL lisansı aldığımızı varsayarsak (CPL ve IR lisansları da üniversite eğitimine dahil sanıyorum ki), iş hayatına atılabilmek için ekstra olarak AUPRT lisansı almamız gerekiyor diye haberler gördüm. Bu lisans dışında alınması gereken veya kabaca ekstra ödeme yapmamız gerekecek rapor/lisans vs. var mıdır acaba?

Yani özetle tam burslu olarak okunan pilotaj için; yılda bir sağlık raporu, SHGM'nin ATPL ve PPL sınav ücretleri ve AUPRT ücreti dışında bir şey kalıyor mu?

Bir de sizin görüşünüze göre THY Akademi mi daha mantıklı yoksa 2. üniversite olarak %100 burslu pilotaj okumak mı? THY Akademi'den kabul alıp pilot olma sürecine kıyasla(140 bin euro'luk sözleşmeye imza atacak olmak da dahil), pilotajı bitirmiş bir şekilde sıfır borç ile THY'ye ikinci pilot olarak başvurmak arasında bir karşılaştırma yapmanız mümkün müdür? Sizin görüşünüze göre pilot olmak adına hangisi daha kesin, daha az riskli ve daha mantıklı bir yoldur?

Bu yıl üniversitemi bitireceğim. Önümüzdeki 1,5 yıl üniversite sınavına tekrar hazırlanmak veya sadece İngilizce çalışarak THY akademi sürecine girmek arasında kararsızım. THY akademide başarılı olmak için gerekli kurul ve konseyleri ''Benden süper pilot olur'' düşüncesine ikna etmemiz gerekiyormuş gibi geliyor bana. Bu da kontrolü benim elime değil de başka yetkililerin eline veriyormuş gibi. Pilotaj okumak ve diploma almak bu süreci atlama konusunda fayda sağlar mı? Şimdiden vaktiniz için teşekkür eder, iyi uçuşlar dilerim.
 

Technopat Haberler

Yeni konular

Geri
Yukarı