Birkaç gün kullandım.
Dijital olarak, yazılımsal sorunların çözülememe sebebi, zamanında Fatih projesiyle okullara "tablet" dağıtan fikirleri ortaya koyan 500 kromozomlular familyasından tipler tarafından elektronik alt yapının bir YUMATU kadar kaliteli bile olmamasındandır. En azından YUMATU kendisini bir Pioneer sanmıyordu zamanında. En tekinsiz bölgelerdeki ATM'ler bile daha hızlı çalışıyor ve dokunmatikleri düzgün diye karşılaştırma yapabilirim. Yüz tanıma kamerası insanın canlı olup olmadığına bakıyor mu bilmiyorum.
Konfor ve malzeme kalitesi:
Dashboard hariç, araç içi güzel. İç genişlik orta seviye, aracın yüksek olması yol ve plan proje yapma özürlülerle otomobil kullanmayı bilmeyenlere veya psikolojik açıdan destek ihtiyacı olanlara faydalı. Kameralara alışılır ancak bu iyi bir şey değil, sürekli telefonu titreşimde, sesi sonda ve kişisel lovesense'e bağladıktan sonra Stablediffusion Discord'unda bildirimler açık yaşamak gibi bir şey. Malzeme kalitesi "güzel" hissettiriyor, lakin yeterli "cep" yok. Terleyen insanlar için boncuk set alınmalı.
Sürüş konforu ve enerji:
Tüm mekanik yapı hazır gelmiş gibi, güzel, köy yolunda da şehirde de belli derece toprakta deneyimlendi. Şarj şehir içinde iyi gibi gidiyor, şehir dışında 2 saat mesafe üzerinde sıcak ya da soğuk havada denemediğim için bir şey söylemek aptalca olacaktır - piller/aküler ve hatta ismini biraz daha pudra şekerine bularsak yakıt hücreleri sıcak ve soğukta performans kaybı yaşarlar, normal hava koşullarında yapılan testlerle satılırlar; Uzun yol diyerek Ankara/İstanbul veya herhangi bir otobanda 4 saat giden arkadaşların tecrübelerini ciddiye almakla NŞA testleri aynı şey. Şarj için evdeki prizi bağlarsan uzun, şarj istasyonu alıp koyarsan kendi otoparkına o zaman 2-3 saatte halledebiliyorsun. Fiyat açısından bir de solar panel gibi enerjiyi her zaman panel üstünde verilen rakamları yaklayamayan bir sistem ve silikon akü ile desteklersen, şehiriçi ulaşımda uygun fiyatlı geliyor. (İstanbul yoğun kullanım bilgisini daha sonra vereceğim.)
Güvensizlik yaratan durumlar:
Araç elektronik, elektroniği destekleyen sistemler normal bir otomobile göre oldukça "lag"lı geliyor bana, ya da bu benim refleks alışkanlıklarım.
Bakım ve onarım hizmetleri geniş değil.
Bakım ve onarımda elektronik kısımdaki sorunlar bir PCB/işlemci değiştirme durumunda ne kadar sürer, belirsiz. Bujiler meme yaptığında asetonla silebilirsiniz ama sadece teknoloji sitesinde sorulan sorulara bakınca ohooo....
Bazı durumlarda güncelleme beklemek gerekiyor, telefon ve sistemleri sürekli güncelleyerek kahverengi kokulu kopyala yapıştır zekası jenerasyonu yazılımcılığına sevgiler.
Uzun mesafede keyfine varılacak bir araç değil.
Aracı "ne kadar" süre otoparkta kapalı bırakıp bir akü kablosu değiştirerek veya herhangi bir durumda birinden destek alarak çalıştırabilirim belli değil - kılavuzda yazıyordur muhtemelen şöyle "arayın bizi 2 saatte gelir garanti kapsamındaysa çalıştırır değilse 10.000 alırız helalinden bebişim."
Araç henüz detaylı bir hacklenme testine sokulmadı ve maruz kalmadı, ama kısa zamanda bunu yükseklerde görmek isterim.
Herhangi bir durumda, yanmaya başladığında kapı açamaz veya cam kırıp çıkamazsanız ortalama 800 santigratlık lityum ateşiyle içiniz ısınır, itfayenin de zaten söndürme ekipmanı yok bu tip kimyasal yangınları.
Bu açılardan bakınca, Tesla'nın etrafta gördüğümüz çoğu aracından fiziki olarak daha kaliteli iç yapı, annesini alıp gitmiş çiftçinin tutan ahı gibi bir elektronik, örtülü ödenek vb. devlet kaynaklarıyla aptal yerine konulmaktan keyif alan insanları avlamak için siyasal yem olarak kullanılan bir araç ve hikayesidir şimdilik kendisi. Almam.
