Yerli arabamız neden bu kadar pahalı?

Yararsız Üye dedi:
Dünya'nın en büyük 2 otomotiv devinde bile o kadar kişi çalışmıyor. 500 bini bırak, 15 binden fazla işçi alımı olmaz yıllık üretim planındaki sayıya göre. Bataryalara kadar kendisi üretip yılda 500 binden fazla araba yapan Tesla'nın toplam çalışan sayısı 50 bin bile değil. Yani kısacası bir grup insan için iş imkanı sağlayacak ama aileyle birlikte 1.5 milyonu bırak 60 bini geçmez bu fabrikadan geçinecek kişi sayısı. İşin bir de arabayı satma kısmı var, umarım satar da proje sonlandırılmaz. Sonuçta bu ülkede bu arabayı alacak kişi sayısı gazı kaçtıktan sonra ilk yılın ardından çok az olacak, ihracat için de arabayı pazarlamayı bilmen gerekiyor. Yeni kurulan her marka gibi güvenilirlik ve servis ağları konusunda büyük eksikleri olacak ilk yıllarda arabalara alıcı bulmak kolay değil.

Yerlilik oranını ise şimdilik çok takmaya gerek yok, sermayenin merkezi olan yer önemli. Bugün herkesin övdüğü bir sürü marka aslında menşei ülkesine değil sermayedar olan şirketin ülkesine para kazandırıyor. Yalnız batarya ve elektrik motorunu düşük maliyetle ülkende imal edemezsen bu arabadaki kâr marjı büyük oranda düşer.
Genişletmek için tıkla...
Evet, zaten o kısımda pek bir bilgim olmadığından rastgele rakamlar söyledim ama rastgele söylediğimi belirtmeyi unutmuşum.

Satış konusunda haklısınız. Başka bir arkadaş daha bahsetmişti zaten. Bu konuya diyecek bir şey yok. Sadece zaman ile öğrenilebilecek bir durum.

İlk modellerin hataların olmasını, güvenlik zafiyeti olmasını bende bekliyorum. Umuyorumki bunu gelecek modellerde ise düzeltecekler. Yakın zamanlarda lityum iyon fabrikası açılmıştı. Bu fabrika bu batarya üretiminin Türkiye'de olmasına büyük katkılar sağlar mı?
The Man From E.A.R.T.H. dedi:
Buna pahalı diyenler önce bunun yarı boyundaki Renault ZOE'nin fiyatına baksın da sonra konuşsun. Bu araç için 350-450 lira aralığı bırakın rekabetçi fiyatı bir seviyenin üstünde bir yapım kalitesine sahip olursa beleş fiyat demektir. uzun zamandır ilk defa böyle bir konuda bu kadar sağlam bir girişimde bulunuluyor. Eğer vaat edilenler yapılırsa bu araç gayet iyi olacak, sırf baştakilere olan antipatiden dolayı buna da boş yere karşı çıkmayın. Yok tamamı yerli değil yok bilmem ne, Çek arabası olan Skoda'nın şu anda neresi Çek? Japon Nissan'ın motoru neden Fransız? Amerika'da domestic domestic diye reklamı yapılan Dodge Fiat'a ait, Fiat FCA'ya, o da PSA ile birleşti artık Stellantis var. Bu aracın patenti ve hakları bizdeyse bu araç yerlidir, nokta. Bu aracın olduğunu düşünün, bizim seviyemizde araba yapabilen kaç ülke olacak? Amerika, Almanya, Fransa, Kore, Japonya, Çin, İngiltere, belki yanına birkaç ülke daha. Buradaki her ülkenin de bizim ekonomimize beş basan ekonomileri olduğu ortada. O yüzden destek olacaksanız destek olun, destek olmayacaksanız da köstek olmayın. Unutmayın ki bu aracın başımızdakilere değil bize faydası olacak.
Genişletmek için tıkla...
En net, kısa ve öz bir cevaptı. Teşekkürler. Sizede sormak istiyorum. Bu açılan lityum iyon fabrikaları, bataryanın Türkiye'de üretilmesine büyük bir katkı sağlar mı?
 
Son düzenleme:
Daha önce de dediğim gibi siz bu arabada 350,000 TL'yi falan unutun, vergiler eklendiğinde sadece bataryası bu paranın yarısından fazla tutuyor.

Sorun arabanın fiyatı ya da para birimimizin değerinin düşük olması değil. Japonya'nın da para birimi düşük, Norveç Kronu da düşük. Para biriminin değerinin düşük olması bazı parametreler ya da bir tercih olarak (evet tercihen düşük tutan ülkeler var) mümkün fakat alım gücünün düşük olmasının tek nedeni ekonomik anlamda başarısız bir ülke olmaktır. Dolar 7 TL olabilir, sen ülke olarak vatandaşlarının alım gücü paritesini buna göre daha fazla "karşılıklı" gelirlerle yükseltemeyip düşük alım gücüne mahkum bırakıyorsan başarısızsındır. Suçu arabaların şimdiki "maliyetlerinin bile" TL karşısında çok yüksek olmasında bulmaya gerek yok, asıl suçlu insanları düşük alım gücüne mahkum bırakan başarısız ekonomik yapımız.
 
He162A1 dedi:
Yakın zamanlarda lityum iyon fabrikası açılmıştı. Bu fabrika bu batarya üretiminin Türkiye'de olmasına büyük katkılar sağlar mı?

Bu sorunun cevabını merak ediyorum. @Yararsız Üye
Genişletmek için tıkla...

Hocam araba zaten lityum iyon batarya ile çalışmayacak mı? Bakın işte katkısı :)
 
He162A1 dedi:
Yakın zamanlarda lityum iyon fabrikası açılmıştı. Bu fabrika bu batarya üretiminin Türkiye'de olmasına büyük katkılar sağlar mı?
Genişletmek için tıkla...
Araç bataryası hassas bir iş. Tecrübe ve yüksek miktarda AR-GE isteyen bir alan. İlk yıllarında
Is That A SKYLINE dedi:
Hocam araba zaten lityum iyon batarya ile çalışmayacak mı? Bakın işte katkısı :)
Genişletmek için tıkla...
Her Li-ion batarya olur mu sence? Verimlilik ön planda olmalı. Kısa sürede şarj olmalı, menzili uzun olmalı, ömrü uzun olmalı, fazla ısınmamalı gibi özellikleri taşıması lazım.
 
He162A1 dedi:
Yakın zamanlarda lityum iyon fabrikası açılmıştı.
Genişletmek için tıkla...
Öyle bir şey olmadı, birkaç ay önce temel atma töreni yapıldı sadece. Bu ülkede bir fabrika gerçek anlamda tamamlanıp faaliyete başlamadan yükselmemek lazım, onlarca yıldır "sözde" yüzlerce fabrikanın temelleri atıldı. O fabrikalar gerçekten yapılıp faaliyete sokulsaydı zaten bu durumda olmazdık.

Gerçekten fabrika yapılıp çalışmaya başlarsa da konu lityum olunca mecburen Çin'in eline bakıyorsun. Onlardan iyi bir fiyata alıp üretim maliyetlerini düşük tutmadığın sürece Çin'den satın aldığından daha düşük fiyata imal etmek zor. Adamların üretim kapasitelerine ABD bile sahip değil, hem bundan hem de çalışanların düşük maliyetlerinden dolayı fiyatları düşük oluyor.

Kısacası çok büyük hacimlerde bir üretim yapmadığın sürece ihracatta Çin'e bırak rakip olmayı, kârlı şekilde satabileceğin alıcı bile bulamazsın. Çin şu anda lityum teknolojilerini ve kaynaklarını tekeline almış durumda.
 
Yararsız Üye dedi:
Öyle bir şey olmadı, birkaç ay önce temel atma töreni yapıldı sadece. Bu ülkede bir fabrika gerçek anlamda tamamlanıp faaliyete başlamadan yükselmemek lazım, onlarca yıldır "sözde" yüzlerce fabrikanın temelleri atıldı. O fabrikalar gerçekten yapılıp faaliyete sokulsaydı zaten bu durumda olmazdık.

Gerçekten fabrika yapılıp çalışmaya başlarsa da konu lityum olunca mecburen Çin'in eline bakıyorsun. Onlardan iyi bir fiyata alıp üretim maliyetlerini düşük tutmadığın sürece Çin'den satın aldığından daha düşük fiyata imal etmek zor. Adamların üretim kapasitelerine ABD bile sahip değil, hem bundan hem de çalışanların düşük maliyetlerinden dolayı fiyatları düşük oluyor.

Kısacası çok büyük hacimlerde bir üretim yapmadığın sürece ihracatta Çin'e bırak rakip olmayı, kârlı şekilde satabileceğin alıcı bile bulamazsın. Çin şu anda lityum teknolojilerini ve kaynaklarını tekeline almış durumda.
Genişletmek için tıkla...
Anladım, teşekkürler.
 
@He162A1 Bir de işin enerji saklama verimliliği de devreye giriyor. 2020'li yıllarda lityum pillerde kg başına 180 Wh altında bir enerji depolama kapasitesi pilleri bu sefer ağırlıktan dolayı verimsiz yapacak. Lityum piller yerine 4-5 yıldır TÜV güvenlik onayı bile olan grafen piller mevcut, İspanyol bir firmanın yaptığı batarya aynı ağırlıkta li-ion pillere göre 3.35 katlık daha yüksek enerji saklaması sunuyor daha emekle aşamasındaki teknolojide bile. Sırf kodamanlar kısa süre önce lityum kaynaklarına milyarlar ayırdıkları için grafene yoğunlaşmadılar.

2010 ya da 2011 yılında grafen sentezi üzerinde çalışan bilim insanlarına Nobel verildi ama hâlâ sırf lityum yatırımları kârlılığını koruyacak diye umursayan yok.
 

Benzer konular

Bilgisayaryorum
Arabalar neden bu kadar pahalı?
3 4 5
Mesaj
40
Görüntüleme
7B
CMY35
CMY35
Ya Da Sen De Hamsi
Passat neden bu kadar gereksiz pahalı?
20 21 22
Mesaj
210
Görüntüleme
36B
Ya Da Sen De Hamsi
Ya Da Sen De Hamsi
Roux
Yerli Otomobil Ne Kadar Yerli?
2 3 4
Mesaj
30
Görüntüleme
3B
465789
4
Mustafa K2
Bu araba neden bu kadar ucuz?
Mesaj
7
Görüntüleme
2B
enginbaba
enginbaba
Shynepsis
Bentley arabaları bu kadar pahalı yapan ayrıcalık nedir ?
2
Mesaj
11
Görüntüleme
11B
BadGamer
B

Yeni konular

Yeni mesajlar

Geri
Yukarı