PXN V10 Pro İncelemesi
İlk incelememe hoş geldiniz arkadaşlar. Bu incelememde PXN V10 Pro oyuncu direksiyon seti ve kişisel tecrübelerim hakkında bilgiler vereceğim.
Ayrıca bu makaleyi bu direksiyon seti hakkında yetersiz bilgi olmasından kaynaklı yazıyorum, belki birilerinin sorularını cevaplayabilmiş olurum.
Dostlar, ben özellikle simülasyon ve yarış oyunlarını çocukluğumdan beri seven biriyim. Klavyeyle olsa dahi saatlerce bu oyunlarda vakit geçirdim. Hiçbir profesyonel yarış simülasyonu tecrübem olmadı ama casual olarak çok oynadım ve bu yüzden yorumumu da buna göre yapacağım.
Direksiyon ve Motor [ 9.8/10 ]
Arkadaşlar bildiğiniz gibi 3 adet direksiyon mekaniği tipi var: dişli, kayışlı ve Direct Drive. PXN V10 Pro, Direct Drive teknolojisine sahip, yani direksiyon direkt olarak motora bağlanıyor. Bu sayede FFB hissiyatı, sıcaklık ve performans konusunda büyük bir avantaj sağlıyor.
Direksiyon motor kısmı tamamıyla plastik, ancak alt tabakası ve vida kısımları metal. Direksiyonun ortası metalimsi bir hissiyat veren sağlam bir malzeme, dışı yani tutma kısmı ise deri. Direksiyon üzerindeki tuşlar bence yeterli. Atama yapabileceğiniz 11 buton 4 kulakçık var. Ortada 3 adet beyaz buton var, onlara atama yapılabiliyor mu emin değilim, üstünde logolar var. Kulakçıklardan ikisi büyük ikisi küçük. Büyük olanlara bastığınızda klik sesi çıkıyor, alttakilere yani küçük olanlara bastığınızda ise bir ses yok, analog hissiyatı veriyor. 2 adet sabitleme ayağı geliyor, bunları taktığınızda direksiyon çok sağlam oluyor. Pedal, vites ve PC bağlantısı soketleri için Type-C kullanılmış, kablolar da ayrıca geliyor ve uzunlukları bence gayet yeterli. Ayrıca yanında alyans ve vidalar da geliyor.
Beni en çok şaşırtan şey direksiyonun muazzam sessiz olması.
ETS2'de tüm FFB ayarlarını fulledim (gerek yoktu
) ve gaza hafif dokunsam bile sanki motor elimdeymiş gibi direksiyon titriyordu ama hiç ses yok, bu gerçekten beni çok etkiledi. Özellikle gece oynamak isteyenler için bu büyük bir artı. E tabii ki bu şekilde ses yapmaması için masanızın sağlam ve sabit olması gerekiyor. Masayı çok sallamasından dolayı ses çıkarabilir, onu kendiniz ayarlayabilirsiniz.
Force Feedback özelliklerine gelecek olursak, her oyunda ve ayrıca kendi programında birçok ayar yapabiliyorsunuz. Hele BeamNG.Drive gibi üstün simülasyon oyunlarında çok derin ayarlar var. Kendinize en uygun hissiyatı direkt ayarlayabilirsiniz, örnek olarak ben biraz yolu hissetmek istediğim için pürüzsüzlüğü azaltıp gücü artırıyorum. Nasıl ayarlarsanız ayarlayın, gerçekten çok güzel hissettiriyor. Yol bozukluklarını, çimleri çok rahat hissediyorsunuz. Virajlara hızlı girerseniz direksiyon döndürmekte zorluyor. Zaten bunlar klasik özellikler ama bu direksiyonda dibine kadar hissediyorsunuz. Eğer FFB'yi abartırsanız parmaklarınızı incitebilirsiniz. Özellikle büyük bir kaza anında direksiyon deliriyor ve sert tutmazsanız size üstünlük kuruyor, birçok kez elimi direksiyonun arka kısmındaki kulakçıklara kaptırma tehlikesi yaşadım ama çok da bir sıkıntı çıkacağını düşünmüyorum. Sonuçta giriş seviyesi bir direksiyon seti ve torku 3.2 civarı. Ancak ilk kullanışınızda biraz korkutabilir.
Dikkat: Oyun yüklenirken vs. elinizi direksiyonda tutmayın, eğer oyun yüklenirken bir hata olursa (BeamNG'de çok yaşadım) direksiyon sağ sol yapıyor çok hızlı bir şekilde ve elinize bir şey olabilir.
Direksiyon DD teknolojisine sahip olduğu için geniş bir açı yelpazesi var. Siz programından sanal olarak bir sınır koyuyorsunuz ve direksiyon o dereceye gelince kilitleniyor. Maximum 1800 dereceye kadar ayarlayabiliyorsunuz. Direksiyonu boşta döndürürken hiçbir takılma ya da sürtünme hissetmiyorsunuz.
Direksiyon motora bir silindir yardımıyla sabitleniyor, montajı çok kolay ve çok sağlam. Zaten kılavuzda da tüm montaj içerikleri konulmuş.
Ayrıca motor bloğunu 4 adet seviye yukarıya doğru açılandırabiliyorsunuz. Ben en üste taktım ki direksiyon bana doğru baksın, daha gerçekçi hissettiriyor.
Direksiyonu 4 saat kullandıktan sonra sıcaklık 35 derece civarıydı ve bu çok normal. Direksiyon eğer 60 dereceyi geçerse FFB zorunlu olarak azaltılıyor, eğer 70 dereceyi geçerse kendini kapatıyor. Kayışlı direksiyonlara bakarsanız hemen ısınırlar ve kayışın gevşemesinden kaynaklı FFB kaybı ve ömür kısalığı oluşur. Direct Drive teknolojisi bu konuda da ezici.
Şöyle bir sevmediğim olay var: Arkadaki kulakçıklar biraz direksiyona yakın, yani ona bastığınızda diğer parmaklarınız kulakçık ile direksiyon arasına hafiften sıkışıyor. Ben şu an kulakçıkları sinyal olarak kullanıyorum ama vites olarak kullanmak isteyen kişiler için biraz rahatsız edici olabilir.
Pedallar [ 5/10 ]
Pedallar direkt plastik ama yüzeyi güzel arkadaşlar. Ancak birkaç sıkıntısı var açıkçası. Öncelikle pedallar ne halıda ne de parkede yere yapışmadı bende. Pedallara bastıkça ya kayıyor ya da arkası havaya kalkıyor. Onun dışında aşırı dik açılandırılmışlar, yarım saat oynanıştan sonra bileğimi ağrıttı hemen. Pedallar beni gerçekten çok yordu, hiç de gerçekçi hissettirmiyorlar açıkçası. Ehliyetim var ve çok manuel araba sürdüm, yani pedalların nasıl hissettirdiğini biliyorum. Ne fren ne gaz sorsalar ayırt edemezsiniz, hepsinin hissiyatını neredeyse aynı yapmışlar. İşin kötü tarafı ne açısını ayarlayabiliyorsunuz ne de sertliğini. Eğer Pro yerine Ultra sürümünü tercih ederseniz ondaki pedallar hem metalik hem de ayarlanabilir şekilde. Ancak o modelde de debriyaj yok ayrıca alıp takmanız gerek. Tabii ki masam sağ olsun biraz çözüme kavuşturabildim. Pedal tabanının altında 4 adet vida boşluğu var, bunu muhtemelen direksiyon standına sabitlemek için yapmışlar. Masamın altında biraz yüksekte iki adet demir geçiyor, vidaları bu demirlerden geçirerek hem pedalların dikliğini azaltmış oldum (havada kaldığı için) hem de kayma problemini çözmüş oldum, sizde ne olur emin değilim. Ayarlayabildiğiniz tek şey hassasiyet miktarı. Uygulamasından gaz, fren ve debriyaj çıktı eğrilerini ayarlayabiliyorsunuz. Sonuç olarak aşırı derece beğendiğimi söyleyemem ama işimi görüyor fena değil, eğleniyorum yani
.
Uygulama ve Erişilebilirlik [8/10]
PXN markasının resmi sitesinden PXN SimRacing uygulamasını indirebilirsiniz. Uygulama üzerinden birçok ayar yapabilir, oyunlara özel yapılmış ayarları kullanabilir, sistemi güncelleyebilir ve kalibrasyon yapabilirsiniz. Direksiyonu bir oyuna bağladığınızda otomatik olarak tuş atamaları gelmiyor, hepsini tek tek kendiniz girmeniz gerekiyor, diğer direksiyonlarda böyle mi bilmiyorum ama bilginiz olsun.
G29 VS PXN V10 Pro
Bildiğiniz gibi ülkemizde G29 direksiyon seti çok ünlü. Hala daha satışları yüksek bir direksiyon seti. Ayrıca PXN V10 Pro ile aynı fiyata vites de dahil alabiliyorsunuz.
Ancak maalesef ki bu avantajı PXN V10 Pro karşısında ezilmesini engelleyemiyor. Öncelikle G29 dişli sistem kullandığı için hem oyuncak hissi veriyor hem de FFB sırasında çok ses çıkarıyor. Örnek olarak bu videoda ve yorumlarında nasıl bir sese sahip olduğunu anlayabilirsiniz. Bu şekilde birçok video ve yorum var internette. Ha pedallar konusunda hem halıda tutunması için bir aparatı var hem de fren pedalı biraz daha güzel hissettiriyor. Ancak yine de PXN V10 Pro, G29'dan 5 10 gömlek üstün. Özellikle forumları gezdiğinizde G29'un birçok kronik problemi olduğunu da ayrıca görebilirsiniz. Belki birkaç yıl öncesinde G29 almak bütçe konusunda mantıklı olabilirdi ama Direct Drive teknolojisine sahip PXN V10 Pro'yu bu fiyata tercih etmiyorsanız bir sıkıntı var demektir. 2026 yılında G29 alınmaz.
Evet arkadaşlar, şu ana kadar anlatabileceklerim bu kadar. Direksiyonu 12 Mart 2026 tarihinde aldım ve 13 Mart 2026 tarihinde elime ulaştı, şimdiden 12-15 saat civarı kullandım. Gayet mutluyum ve çok zevk aldım. Almak isteyenlere ben gönül rahatlığıyla öneriyorum. Artılarıyla eksileriyle birlikte bu bütçede alınabilecek en iyi set olduğunu düşünüyorum. İncelememi okuduğunuz için teşekkür ediyorum.
İlk incelememe hoş geldiniz arkadaşlar. Bu incelememde PXN V10 Pro oyuncu direksiyon seti ve kişisel tecrübelerim hakkında bilgiler vereceğim.
Ayrıca bu makaleyi bu direksiyon seti hakkında yetersiz bilgi olmasından kaynaklı yazıyorum, belki birilerinin sorularını cevaplayabilmiş olurum.
Dostlar, ben özellikle simülasyon ve yarış oyunlarını çocukluğumdan beri seven biriyim. Klavyeyle olsa dahi saatlerce bu oyunlarda vakit geçirdim. Hiçbir profesyonel yarış simülasyonu tecrübem olmadı ama casual olarak çok oynadım ve bu yüzden yorumumu da buna göre yapacağım.
Direksiyon ve Motor [ 9.8/10 ]
Arkadaşlar bildiğiniz gibi 3 adet direksiyon mekaniği tipi var: dişli, kayışlı ve Direct Drive. PXN V10 Pro, Direct Drive teknolojisine sahip, yani direksiyon direkt olarak motora bağlanıyor. Bu sayede FFB hissiyatı, sıcaklık ve performans konusunda büyük bir avantaj sağlıyor.
Direksiyon motor kısmı tamamıyla plastik, ancak alt tabakası ve vida kısımları metal. Direksiyonun ortası metalimsi bir hissiyat veren sağlam bir malzeme, dışı yani tutma kısmı ise deri. Direksiyon üzerindeki tuşlar bence yeterli. Atama yapabileceğiniz 11 buton 4 kulakçık var. Ortada 3 adet beyaz buton var, onlara atama yapılabiliyor mu emin değilim, üstünde logolar var. Kulakçıklardan ikisi büyük ikisi küçük. Büyük olanlara bastığınızda klik sesi çıkıyor, alttakilere yani küçük olanlara bastığınızda ise bir ses yok, analog hissiyatı veriyor. 2 adet sabitleme ayağı geliyor, bunları taktığınızda direksiyon çok sağlam oluyor. Pedal, vites ve PC bağlantısı soketleri için Type-C kullanılmış, kablolar da ayrıca geliyor ve uzunlukları bence gayet yeterli. Ayrıca yanında alyans ve vidalar da geliyor.
Beni en çok şaşırtan şey direksiyonun muazzam sessiz olması.
ETS2'de tüm FFB ayarlarını fulledim (gerek yoktu
) ve gaza hafif dokunsam bile sanki motor elimdeymiş gibi direksiyon titriyordu ama hiç ses yok, bu gerçekten beni çok etkiledi. Özellikle gece oynamak isteyenler için bu büyük bir artı. E tabii ki bu şekilde ses yapmaması için masanızın sağlam ve sabit olması gerekiyor. Masayı çok sallamasından dolayı ses çıkarabilir, onu kendiniz ayarlayabilirsiniz.Force Feedback özelliklerine gelecek olursak, her oyunda ve ayrıca kendi programında birçok ayar yapabiliyorsunuz. Hele BeamNG.Drive gibi üstün simülasyon oyunlarında çok derin ayarlar var. Kendinize en uygun hissiyatı direkt ayarlayabilirsiniz, örnek olarak ben biraz yolu hissetmek istediğim için pürüzsüzlüğü azaltıp gücü artırıyorum. Nasıl ayarlarsanız ayarlayın, gerçekten çok güzel hissettiriyor. Yol bozukluklarını, çimleri çok rahat hissediyorsunuz. Virajlara hızlı girerseniz direksiyon döndürmekte zorluyor. Zaten bunlar klasik özellikler ama bu direksiyonda dibine kadar hissediyorsunuz. Eğer FFB'yi abartırsanız parmaklarınızı incitebilirsiniz
. Özellikle büyük bir kaza anında direksiyon deliriyor ve sert tutmazsanız size üstünlük kuruyor, birçok kez elimi direksiyonun arka kısmındaki kulakçıklara kaptırma tehlikesi yaşadım ama çok da bir sıkıntı çıkacağını düşünmüyorum. Sonuçta giriş seviyesi bir direksiyon seti ve torku 3.2 civarı. Ancak ilk kullanışınızda biraz korkutabilir.Dikkat: Oyun yüklenirken vs. elinizi direksiyonda tutmayın, eğer oyun yüklenirken bir hata olursa (BeamNG'de çok yaşadım) direksiyon sağ sol yapıyor çok hızlı bir şekilde ve elinize bir şey olabilir.
Direksiyon DD teknolojisine sahip olduğu için geniş bir açı yelpazesi var. Siz programından sanal olarak bir sınır koyuyorsunuz ve direksiyon o dereceye gelince kilitleniyor. Maximum 1800 dereceye kadar ayarlayabiliyorsunuz. Direksiyonu boşta döndürürken hiçbir takılma ya da sürtünme hissetmiyorsunuz.
Direksiyon motora bir silindir yardımıyla sabitleniyor, montajı çok kolay ve çok sağlam. Zaten kılavuzda da tüm montaj içerikleri konulmuş.
Ayrıca motor bloğunu 4 adet seviye yukarıya doğru açılandırabiliyorsunuz. Ben en üste taktım ki direksiyon bana doğru baksın, daha gerçekçi hissettiriyor.
Direksiyonu 4 saat kullandıktan sonra sıcaklık 35 derece civarıydı ve bu çok normal. Direksiyon eğer 60 dereceyi geçerse FFB zorunlu olarak azaltılıyor, eğer 70 dereceyi geçerse kendini kapatıyor. Kayışlı direksiyonlara bakarsanız hemen ısınırlar ve kayışın gevşemesinden kaynaklı FFB kaybı ve ömür kısalığı oluşur. Direct Drive teknolojisi bu konuda da ezici.
Şöyle bir sevmediğim olay var: Arkadaki kulakçıklar biraz direksiyona yakın, yani ona bastığınızda diğer parmaklarınız kulakçık ile direksiyon arasına hafiften sıkışıyor. Ben şu an kulakçıkları sinyal olarak kullanıyorum ama vites olarak kullanmak isteyen kişiler için biraz rahatsız edici olabilir.
Pedallar [ 5/10 ]
Pedallar direkt plastik ama yüzeyi güzel arkadaşlar. Ancak birkaç sıkıntısı var açıkçası. Öncelikle pedallar ne halıda ne de parkede yere yapışmadı bende. Pedallara bastıkça ya kayıyor ya da arkası havaya kalkıyor. Onun dışında aşırı dik açılandırılmışlar, yarım saat oynanıştan sonra bileğimi ağrıttı hemen. Pedallar beni gerçekten çok yordu, hiç de gerçekçi hissettirmiyorlar açıkçası. Ehliyetim var ve çok manuel araba sürdüm, yani pedalların nasıl hissettirdiğini biliyorum. Ne fren ne gaz sorsalar ayırt edemezsiniz, hepsinin hissiyatını neredeyse aynı yapmışlar. İşin kötü tarafı ne açısını ayarlayabiliyorsunuz ne de sertliğini. Eğer Pro yerine Ultra sürümünü tercih ederseniz ondaki pedallar hem metalik hem de ayarlanabilir şekilde. Ancak o modelde de debriyaj yok ayrıca alıp takmanız gerek. Tabii ki masam sağ olsun biraz çözüme kavuşturabildim. Pedal tabanının altında 4 adet vida boşluğu var, bunu muhtemelen direksiyon standına sabitlemek için yapmışlar. Masamın altında biraz yüksekte iki adet demir geçiyor, vidaları bu demirlerden geçirerek hem pedalların dikliğini azaltmış oldum (havada kaldığı için) hem de kayma problemini çözmüş oldum, sizde ne olur emin değilim. Ayarlayabildiğiniz tek şey hassasiyet miktarı. Uygulamasından gaz, fren ve debriyaj çıktı eğrilerini ayarlayabiliyorsunuz. Sonuç olarak aşırı derece beğendiğimi söyleyemem ama işimi görüyor fena değil, eğleniyorum yani
.Uygulama ve Erişilebilirlik [8/10]
PXN markasının resmi sitesinden PXN SimRacing uygulamasını indirebilirsiniz. Uygulama üzerinden birçok ayar yapabilir, oyunlara özel yapılmış ayarları kullanabilir, sistemi güncelleyebilir ve kalibrasyon yapabilirsiniz. Direksiyonu bir oyuna bağladığınızda otomatik olarak tuş atamaları gelmiyor, hepsini tek tek kendiniz girmeniz gerekiyor, diğer direksiyonlarda böyle mi bilmiyorum ama bilginiz olsun.
G29 VS PXN V10 Pro
Bildiğiniz gibi ülkemizde G29 direksiyon seti çok ünlü. Hala daha satışları yüksek bir direksiyon seti. Ayrıca PXN V10 Pro ile aynı fiyata vites de dahil alabiliyorsunuz.
Ancak maalesef ki bu avantajı PXN V10 Pro karşısında ezilmesini engelleyemiyor. Öncelikle G29 dişli sistem kullandığı için hem oyuncak hissi veriyor hem de FFB sırasında çok ses çıkarıyor. Örnek olarak bu videoda ve yorumlarında nasıl bir sese sahip olduğunu anlayabilirsiniz. Bu şekilde birçok video ve yorum var internette. Ha pedallar konusunda hem halıda tutunması için bir aparatı var hem de fren pedalı biraz daha güzel hissettiriyor. Ancak yine de PXN V10 Pro, G29'dan 5 10 gömlek üstün. Özellikle forumları gezdiğinizde G29'un birçok kronik problemi olduğunu da ayrıca görebilirsiniz. Belki birkaç yıl öncesinde G29 almak bütçe konusunda mantıklı olabilirdi ama Direct Drive teknolojisine sahip PXN V10 Pro'yu bu fiyata tercih etmiyorsanız bir sıkıntı var demektir. 2026 yılında G29 alınmaz.
Evet arkadaşlar, şu ana kadar anlatabileceklerim bu kadar. Direksiyonu 12 Mart 2026 tarihinde aldım ve 13 Mart 2026 tarihinde elime ulaştı, şimdiden 12-15 saat civarı kullandım. Gayet mutluyum ve çok zevk aldım. Almak isteyenlere ben gönül rahatlığıyla öneriyorum. Artılarıyla eksileriyle birlikte bu bütçede alınabilecek en iyi set olduğunu düşünüyorum. İncelememi okuduğunuz için teşekkür ediyorum.
Son düzenleme:
PXN V10 Pro sayemde 3-4 aydır biliniyor forumda. Kullanan arkadaşların hepsi memnun ve duacı.
