- Katılım
- 5 Şubat 2016
- Mesajlar
- 4.160
- Makaleler
- 3
- Çözümler
- 40
Üstüne 10 milyar koyup da satın. Piyasa bunu gerektiriyor.Bu arada bendeki arabayı 2. elde kim alacaksa çok şanslı, Türkiye'nin en iyi durumdaki DSG şanzımanı ile satıyorum.
Egea neden çok ucuz?
- Konuyu başlatan Otomaber
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 125
- Görüntüleme 21.125
- Katılım
- 11 Kasım 2020
- Mesajlar
- 3.057
- Çözümler
- 3
En son egea diyorduk. İpin ucu kaçtı.
- Katılım
- 28 Aralık 2016
- Mesajlar
- 11.881
- Makaleler
- 6
- Çözümler
- 138
Octavia ile titreme ve anlamsız bir cızırtı sesi yaşadım. Beni geriyor artık bu konuşmalar.
4-5 sayfa önce fark etmiştim. Olan oldu artık. İhtiyacımız varmış herhalde.
Bence de öyle. Üreticisi bile DSG'nin sorunlu olduğunu kabullenip Avrupa'da koşulsuz 10 yıl garanti sunuyor. Bizim burada da Doğuş VAG fanlarını iyi niyet altında tokatlıyor. Ulan sen gel bunu Avrupa'da yap da bakalım yıkıyorlar mı yıkmıyorlar mı orayı. İyi niyetmiş
Tamam millet otomatik şanzıman kullanmayı bilmiyor da, şanzımanda da problem var işte doğası ve mühendisliği gereği. Biz de o kadar karışık bir şanzıman olsak, biz de bozuluruz.
Kullanmasını ve bakımını yaptıran DSG ile pek uğraşmıyor ama %80 DSG mağduru oluyor, çünkü hem nazlı şanzıman hem de kullanmasını bilmiyorsun.
- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.584
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
10 değil 30 koysam yeridir. Şaka bir yana o anda piyasa ortalaması o model yılı/kilometre/donanımda neyse ona göre satarım. Fiyat yükseltip satışı geciktirmem, çok altına da inip arabayla ilgili şüpheye neden olmam.Üstüne 10 milyar koyup da satın. Piyasa bunu gerektiriyor.
@Jira 2017 sonrası üretimlerde o sorun kronik olmaktan çıktı ama tabii ki kuru kavrama olmasından dolayı uygun olmayan kullanımlarda hâlâ dayanıksız. Uygun kullanırsan sorun gerçekten çok az çıkıyor, başka ülkelerde millet gayet sorunsuz kullanabiliyorken bizde bu olmuyorsa suçu biraz sürücülerde de aramak lazım. Başka ülkelerde CVT şanzımanlar da uzun süre sorunsuz kullanılıyor, git bizim buradaki servislere millet kasnak/şanzıman değişim sırasında.
Sürücülerde her ne kadar problem olsa da bu şanzımanın komplike bir yapısı olduğunu ve arıza çıkarmaya meyilli olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Sen DSG'yi trafikte istediğin kadar dikkatli kullan, kuru tipse ısınacak ve bir gün ekranında sağa çekin yazısını göreceksin.
VAG bayisine de gitsen patlak şanzıman görürsün, Honda bayisine de gitsen görürsün. Sorun bu değil, sorun bizim milletçe tokatlanmamız.
Örneğin Amerika'da VW ve Audi'lerin bazıları ZF şanzıman ile satılırken Türkiye'ye sadece DSG getirmeleri bu tokatlanmaya bir örnek. Kuru tipte 10 yıl garanti alamamamız, iyi niyet altında kandırılmamız bir örnek.
Bizim milletimiz eşektir, ver manueli kullansın 10 numara. Otomasyon bir millet olamadık henüz.
- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.584
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
Bir mühendislik ürününün mekanik tasarımı ne kadar karışıksa hata verme ihtimali o kadar artar. Bundan dolayı bu şanzımanlar uygunsuz seçimleri/kullanımları kısa bir süre yapsan bile hata verme ihtimaline sahip. Yalnız 2017 öncesindeki DQ200'lerdeki "kronik" olan sorun şu anda kronik olmaktan çıkmış durumda.
Malum DSG'den dolayı üç buçuk attığımdan ışıklarda yeni durduysam ya da trafikte 10-15 saniyeden fazla duracağımı fark ettiysem otomatik olarak elim boşa atmaya gidiyor.
Artık boşa atmaya da çok gerek yok aslında, fren pedalına sert basınca kavramayı ayırıyor artık ama bu şanzımanlardaki asıl sorun yokuş yukarı 5-6 km hızda gittiğin bozuk yollardaki ısınma şu anda. Birkaç kilometre kadar çok düşük hızda, tam tork kullanımı ile gitmen gereken durumda üzer.Geçen yıl demiştin de baktığımda ZF şanzıman görmemiştim. Yalnız orada kuru tip DQ200'ü kullanmıyorlar. Burada maliyet düşürmek amaçlı en ucuz şanzımanları olduğu için DQ200 veriyorlar 150 beygir 250 tork'a kadar olan araçlarda ama burada da VW'nin asıl tuhaflığı ortaya çıkıyor. DSG kullanmaktansa ZF koysalar arabalar daha ucuz olurlar ama illa marka damgası olarak DQ200'ü çok yaygın kullanıyorlar düşük hacimli motorlarda.
Yalnız dediğim gibi, Avrupa'da da yıllardır kullanılan DQ200 şanzımanların sorun çıkarma oranları eski kronik soruna rağmen buraya göre "kat kat" daha düşükse buradaki sürücü profiline de bakmak lazım. Buradaki VW sürücü profili malum...
VW değil de sanırım Audi idi. Ama oraya alternatif sunduklarından eminim.
Trafikte manuel kullanan da var kolcuk ya da vites ile. Bilmiyorum, böyle eziyet çektikten sonra otomatik kullanmanın anlamı yok gibi geliyor bana. Kimisi de bam güm acımadan kullanıyor ve eğer şanslıysa ucuz sayılabilecek paralarla servisten çıkabiliyor.Malum DSG'den dolayı üç buçuk attığımdan ışıklarda yeni durduysam ya da trafikte 10-15 saniyeden fazla duracağımı fark ettiysem otomatik olarak elim boşa atmaya gidiyor.
Türkiye'de böyle bir kitlesi varken 2. elde VW tercih eder miyim hala şüphelerim var. Avrupa'ya kıyasla şoförlüğümüz de zayıf zaten, buna itirazım yok. Buradaki çoğu kişi Almanya, Kanada gibi ülkelerde ehliyet dahi alamaz.
Yine İstanbul'da falan millet bir tık daha iyi araba kullanıyor ama çoğu şehirde şoförlük kalitesi rezalet düzeyde. Gözlemlerim bu şekilde, dümdüz giderken kaza yaptıracak tipler çıkıyor karşınıza.
- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.584
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
30-40 dakikalık trafikte 2-3 defa yapsan bile büyük oranda fark ettirir. Benim gibi "tırsanlar" hem frene sert basıp kavrama ayırıyor hem ışıkta yeni durulduysa boşa alabiliyor kombo olarak.
Sürüş anında zevkli, kulakçıkla kullanmak da keyifli ama hata toleransı düşük olduğu için "günlük" arabamda olmasını istemezdim açıkçası.Benim yok, 2. elde DSG'li araba almam burada.
- Katılım
- 11 Kasım 2020
- Mesajlar
- 3.057
- Çözümler
- 3
30-40 dakikalık trafikte 2-3 defa yapsan bile büyük oranda fark ettirir. Benim gibi "tırsanlar" hem frene sert basıp kavrama ayırıyor hem ışıkta yeni durulduysa boşa alabiliyor kombo olarak.
Benim yok, 2. elde Dsg'li araba almam burada.
Umarım jetta da sıkıntı yaşamayız. Nispeten ucuza aldık ama aracın şu anlık hiçbir sıkıntısı yok.
2006 vw jetta comfortline 206k km. 95.000TL'ye aldık. Otomatik.
