737-200 vs. olabilir, ezberimde yok. 90'lı yıllarda üretilmiş uçaklar evet eski denebilir ama uçurulmayacak kadar eski değiller. Bakımları düzgün yapıldıktan sonra, gövde ömrü de izin verirse uçarlar. Bunlar zaten belli periyotlarla kontrol edilen standartlardır.
Telsizler çalışmıyorsa muhtemelen navigasyon ve diğer aviyoniklerde gitmiş demektir. Sorduğum bazı Uçak mühendisleri bir çok modern askeri uçakta telsiz ve navigasyon gibi hayati öneme sahip aviyoniklerin birden fazla elektrik hattına bağlandığını, hatta motora elektrik gücünü sağlayan hattan bile elektrik aldığını söylemişlerdi. Ama zaten böyle bir durum milyonda bir. Tek kanadıyla inen İsrail F-15C'si hariç tabii.
Çünkü Mühendislikte ana amaç uçağın zor durumda kaldığında ne yapacağı değil, zor durumda kalmamasını sağlamaktır.
Henüz daha çok kavramsal olduğunu düşünüyorum. Şahsi düşüncem uzun süre daha tam otonom sistemleri göremeyeceğimiz yönünde. Uçakların çoğu sistemi otonom ama bu otonomluğu kontrol eden pilotlara sahipler. Bu pilotların direkt kalkması öyle kolay olmayacaktır.
Ben test edilmiyor demedim ki. Henüz bunun kullanıma geçip yaygınlaşmasının uzun süre alacağını belirttim. Havacılıkta mevzuatlar hızlı ilerlemez. Sıkı bir testten geçirip bunu başarsalar bile ülkelerin havacılık kurumları bunları kabul edip izin vermeleri gerekir. Örneğin bu sistemi ABD'nin kurumu FAA yetersiz bulursa buna sahip uçaklar ABD karasında uçamazlar.Kalkış ve inişlerin bu sistemlerle kontrol edilebileceğini düşünüyor musunuz? Çok fazla parametre var. Kaldi ki, bu tarz sistemler görüş mesafesinin en aza indiği, hava şartlarının çok kötü olduğu durumlarda bile kalkış ve iniş yapabileceklerini söylüyorlar. Airbus sizinle aynı fikirde değil gibi. Çoktan canlı testlere başlamış hatta testlerin son üç aylık kısmına girdiklerini bile belirtmişler. Değerli bilgileriniz için teşekkür ederim bu arada
Kaynak
120 milyondan 350 milyon dolara kadar çıkıyor. Sana kaç lazım?
