Uçak Havadayken Kapısını Açmak

  • Konuyu başlatan Jira
  • Başlangıç Tarihi
  • Mesaj 72
  • Görüntüleme 4.766
@Shimada Sensei Amerika'da bir kadının oturduğu koltuktaki cam patlamıştı. Basınç farkı kadını camdan dışarı çekmişti ve kadın ölmüştü. Amerikalılar garip diye boşa demiyorum.

Diğer yolcular da camı kapatmıştı ve pilot da hızlı bir şekilde uçağı indirmişti. Vakum etkisi söz konusu.
 
Konuyu kirletiyorum ancak bir kaç sorum daha olacak😅
  1. Uçak motorları nasıl işliyor? Özellikle çift motorlu uçaklar, tek motorla nasıl hızını veya dengesini kaybetmeden uçabiliyor? Bu motor sadece öndeki pervaneyi döndürmüyor değil mi?
  2. Bir pervane nasıl yüzlerce hatta belki de binlerce KG ağırlığındaki uçağı saatte 700-800 KM hızlara çıkartabiliyor? Yani altı üstü pervane değil mi?
 
Bu motor sadece öndeki pervaneyi döndürmüyor değil mi?
Nasıl yani? Pervaneli uçaklar için soruyorsan eğer sadece pervaneyi döndürüyor. Turbine motor ile alakalı soruyorsa türbini döndürüyor ve sıkışmayı sağlıyor motorda.
 
Nasıl yani? Pervaneli uçaklar için soruyorsan eğer sadece pervaneyi döndürüyor. Turbine motor ile alakalı soruyorsa türbini döndürüyor ve sıkışmayı sağlıyor motorda.
Yolcu uçaklarındaki kanat altı motorun önündekini soruyorum.
 
Özellikle çift motorlu uçaklar, tek motorla nasıl hızını kaybetmeden uçabiliyor?
Bir uçak tek motoru ile uçabilecek şekilde üretiliyor zaten. O yüzden sorun yaşamıyor. Hız kaybeder fakat hızını koruması için motoru olması gerekenden daha yüksek devirde çalıştırmak zorunda kalıyorsun. Bu da motorda ısınma sorununa sebep oluyor.
Yolcu uçaklarındaki kanat altı motorun önündekini soruyorum.
O pervane değil. Turbofan veya turbojet motor oluyor. O dönen türbin içeriye hava çekiyor sonra o hava sıkıştırılıyor. Daha sonra hava yakıt ile karıştırılarak yakılıyor ve sıcak gaz elde ediliyor. En sonda da bu sıkıştırılmış sıcak gaz arkadan dışarıya atılarak itme gücü elde ediliyor. Özeti bu:)
 
Bir uçak tek motoru ile uçabilecek şekilde üretiliyor zaten. O yüzden sorun yaşamıyor. Hız kaybeder fakat hızını koruması için motoru olması gerekenden daha yüksek devirde çalıştırmak zorunda kalıyorsun. Bu da motorda ısınma sorununa sebep oluyor.
Bu motor o pervaneyi ne kadar hızlı çeviriyor da koskoca uçak, uçacak kadar hızlanıyor peki hocam 😅
 
Yani altı üstü pervane değil mi?
Pervane var pervane var şimdi:) Onun devri, yapısı, açısı hatta açı değiştirme özelliği bile çok fazla güç kazandırıyor uçağa. Bu sayede istenilen çekiş gücü elde ediliyor ve uçak o hıza o yüksekliğe erişebiliyor.
 
Bu motor o pervaneyi ne kadar hızlı çeviriyor da koskoca uçak, uçacak kadar hızlanıyor peki hocam 😅
Buna uygun olarak üretiliyor. Bir A380'nin motor gücü ile A320'nin aynı değil.
 
Uyarı! Bu konu 7 yıl önce açıldı.
Muhtemelen daha fazla tartışma gerekli değildir ki bu durumda yeni bir konu başlatmayı öneririz. Eğer yine de cevabınızın gerekli olduğunu düşünüyorsanız buna rağmen cevap verebilirsiniz.

Technopat Haberler

Geri
Yukarı
09:05:00