Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Havacılık Sektörü
- Profil Kapağı
- 1522248089
Bir yere kadar doğru gidiyordun sonra yine hata yaptın. Hem bir önceki mesajında aşağı itilen havadan bahsediyordun şimdi bıraktın onu Etki-tepki kanunu yüzünden değil palin üstünden ve altından geçen havanın hız farkının yarattığı basınçlama sayesinde havalanır helikopterler. Rotary-wing olayı bu zaten.Dolandırma haha estağfurullah Helikopterler de yine uçağın prensibinde uçar. Fixed-Wing olan uçaklarla, Rotary-Wing olarak adlandırılan heliler de gayet durumu öz olarak anlatır. Motorlarının, rotorlara açısal bir hız kazandırmasıyla paller de dönmeye başlar. Bu dönme havalanmak için kullanılır. Pallerin kesit açıları kontrol edilebilir. Pallerin açılarıyla Swashplate adında bir parça mekanik olarak tesir eder. Pallere (+) Pitch açısı (her iki pale de verilen açı çeşidi-açı tabi hücum açısı olarak da adlandırılır) verilerek artık dediğim gibi hava moleküllerine dikey yönde ivmelendirme işlemiyle heli uçar ya da iniş gösterir. Tabi yine etki=tepki prensibinden motorun uyguladığı kuvvetin tersi yönünde de bir tepki kuvveti elde edilir. Bu tepki kuvveti Main Shaft merkezine olan uzaklıkla çarpılarak bir momenti oluşturur. Bu moment rotor hallerinin tersi yönünde heliyi çevirmeye çalışır. Bu döndürme de Gyroscope (ivme ölçer) ile saptanarak kuyruk rotoruyla giderilmeye çalışılır. Umarım anlatabilmişimdir...
Ben mi saldırganlaşıyorum? Peki arkadaşım sen nasıl diyorsan öyleBu kadar saldırganlaşmanız neyin ne olduğunu gösteriyor ama yine de ne üslubumu bozarım ne de hevesimi. Ben saygılı bir tartışma ortamından yanayım, tercih sizin. Yine sizden siz olarak da bahsedeceğim...
Maalesef...Umarım anlatabilmişimdir...