Arabada kontağı çeviriyorsun, motor çalışıyor. Uçaklarda öyle mi? Uçaklarda da pilotların engine starting işlemi bir bu kadar basit ama biz teknikler için oldu çalıştı denmiyor maalesef. Pilotların 10 saniyelik işi bize haftalarca eğitim/iş yükü olarak dönüyor 
Motorların çalışması için ihtiyaç duyulan hava, motorların her çalıştığı durumda sağlanır. Ancak bizim derdimiz motorlar çalışmazken motorları çalıştırmak. İşte bu zaman devreye APU ve Ground Cart giriyor.
Uçak hangardayken veya park halindeyken motorları çalıştırılmaz. Kapalı hangardayken eğer hangar hava almıyorsa APU da çalıştırmaz. Böyle bir durumda karbonmonoksit salgılanacağından içerdekilere kolay yoldan ölüm bileti sunulur çünkü. Bunun için genelde Ground Cart kullanılır. Ground Cart uçağa bağlanılır. APU kullanıldığında ise yine Ground Cart gibi o da motorlara ulaşması için pneumatic hava kaynağı olur.
Önce 1. motor yani sol motora pneumatic hava götürülür ve diğer sistemlerin valveleri açılmaz. Çünkü ilk amaç motoru çalıştırmaktır. Motorlar çalıştırıldığında ve devirlendiğinde, motorlardan alınacak pneumatic hava diğer sistemlere de yetecek ve otomatik bir şekilde ilgili valveler de açılacak. Bu aşamadan sonra APU'ya ya da Ground Cart'a gerek kalmaz.
Aşağıda görülen sistem basit bir şema. Bunun daha karmaşık halleri ve versiyonları da var. İşte bu bütün şema saniyeler içinde otomatik bir şekilde işliyor. Pilotun ise tek yapması gereken birkaç tuşa komut vermek.
Motorların çalışması için ihtiyaç duyulan hava, motorların her çalıştığı durumda sağlanır. Ancak bizim derdimiz motorlar çalışmazken motorları çalıştırmak. İşte bu zaman devreye APU ve Ground Cart giriyor.
Uçak hangardayken veya park halindeyken motorları çalıştırılmaz. Kapalı hangardayken eğer hangar hava almıyorsa APU da çalıştırmaz. Böyle bir durumda karbonmonoksit salgılanacağından içerdekilere kolay yoldan ölüm bileti sunulur çünkü. Bunun için genelde Ground Cart kullanılır. Ground Cart uçağa bağlanılır. APU kullanıldığında ise yine Ground Cart gibi o da motorlara ulaşması için pneumatic hava kaynağı olur.
Önce 1. motor yani sol motora pneumatic hava götürülür ve diğer sistemlerin valveleri açılmaz. Çünkü ilk amaç motoru çalıştırmaktır. Motorlar çalıştırıldığında ve devirlendiğinde, motorlardan alınacak pneumatic hava diğer sistemlere de yetecek ve otomatik bir şekilde ilgili valveler de açılacak. Bu aşamadan sonra APU'ya ya da Ground Cart'a gerek kalmaz.
Aşağıda görülen sistem basit bir şema. Bunun daha karmaşık halleri ve versiyonları da var. İşte bu bütün şema saniyeler içinde otomatik bir şekilde işliyor. Pilotun ise tek yapması gereken birkaç tuşa komut vermek.
Son düzenleme:
