Kutuplara giden hava araçlarını diğer araçlardan ayıran farklar nelerdir?

@Jira Hocam peki genellikle soğuk yerlerde turboprop motor kullanılmasının bir sebebi var mı?

WoLeRm dedi:

Aslında benim derdim kutuplara giden uçak veya insansız hava araçlarıyla.

Genişletmek için tıkla...

Yüksek irtifalarda hava çoğu kara bolgesinden soğuk oluyor ancak o anda uçak zaten seyir irtifasinda oluyor. Asıl mesele çok sıcak veya çok soğuk havada uçağı güvenilir bir şekilde seyir irtifasina cikarabilmekte.

Uçaklar soğuğu, sıcaktan çok daha severler. Bu da benden bir sır olsun

Navigasyon sistemlerinin uygun olması lazım. Genelde geniş gövde büyük uçaklarda bu sorun olmaz fakat daha küçük uçaklarda kutup özelliği opsiyon oluyor.

WoLeRm dedi:

Kutuplara giden bir araç için herhangi bir kaplama veya işlem yapıyorlar mı?

Genişletmek için tıkla...

Zaten bir sürü uzun mesafeli rotada uçaklar kutuplara yakın konumlardan geçiyorlar. Mesela İstanbul - Los Angeles/San Francisco/Vancouver, Vancouver - Moskova/Helsinki/Stockholm/Oslo gibi uçuşlarda kuzey kutup dairesine yakın noktadan geçiyorsun. Kısacası bu koşullara dayanması için bu tip uçaklar standart olarak tasarlanıp üretiliyorlar.

Dünya düz diyenleri, haritaya bakıp direkt yatay çizgiyle bir yere gidildiğini zannedenleri bu uçuşlara koymak lazım. Aynı düzlemde gideceğini sananlar sabah kutuplardaki sonsuz görünen buzulların üstünden geçerken belki gerçeği fark ederler.

Megaton dedi:

Araştırma için giden ozel ucak var mi?

Genişletmek için tıkla...

Gerek var mı? Eski ve ilk uçakların döneminde vardır ama şu an gerek yok. 2021 teknolojisi ile her türlü iklimde sorunsuz çalışacak uçak üretilebiliyor. Yarım asır öncesinde de üretilebiliyordu gerçi ama şu an uçaklar yazılım, auto pilot ve donanım olarak çok geliştiler.

Programming Language dedi:

@Jira Hocam peki genellikle soğuk yerlerde turboprop motor kullanılmasının bir sebebi var mı?

Genişletmek için tıkla...

Alakası yok. Sıcaklığa göre motor tipi degismiyor. Farklı sebepleri var.

Kutuplara giden uçaklar derken... standart bir yolcu uçağı çölden tut kutuplara kadar her hava koşuluna hazırlıklı üretilir zaten. Bazı araştırma uçakları oluyor mesela onlar da sıcaklık değil de daha çok havada kalma süresini uzatmak için değişiklik yapıldığı oluyor o kadar. Yani bir B737 çöle gidebilirken bir A320 orası çok sıcak işim olmaz diyemez yani

Programming Language dedi:

soğuk yerlerde turboprop motor kullanılmasının bir sebebi var mı?

Genişletmek için tıkla...

Soğuktan dolayı değil o. Daha çok araştırma amaçlı uçaklar olduğu için yavaş uçup çekim ve analiz yapması gerekiyor. Yavaş ve uzun süreli uçuşlara turbo-prop uçaklar daha uygun oluyor ondan.

Megaton dedi:

Araştırma için giden ozel ucak var mi?

Genişletmek için tıkla...

Var tabii. Buzul araştırmasından tut okyanus akıntılarını gözlemek ve hayvan göçlerini izlemek için birçok araştırma uçağı kutup bölgesinde uçuş yapar. Hatta ordulara ait uçaklar bile yapar bunu.

İşlem yapılıyor sıvıyla yıkanıyor ve bu sıvı uzun süre yetecek şekilde su gibi ama su değil kutuplardaki pistlerinde pist eritme özelliği vardır ayrıca tekerlekler normale göre biraz daha güçlü ve büyük.

Genelde pervaneli uçaklar Antartika ve Grönland'ın Kuzey kesimlerindeki araştırmacılara erzak sağlamak için kullanılıyorlar. Çoğu zaman hava şartlarından dolayı inemeyebiliyorlar.