Uçaklar Neden Rudder ile Dönmüyorlar?

Yararsız Üye dedi:

Bunun hareket çapıyla ilgisi olacağını sanmıyorum.

Genişletmek için tıkla...

N'olur basit düşün, yalvarıyorum artık Sürtünme konusu tamam onda sorun yok. Fakat kaldırma kuvvetinin asıl etkeni olan hızı atlamamalısın. Çap ve katedilen yol çok önemli bir etken aslında bu durumda. Ve hem sürtünme hem de hızın etkisi var bu olayda. Rüzgarın vektörel kuvveti zaten sürtünmeye katkı sağlıyor fakat uçak hala hız üretmeyi de sürdürüyor. Bu yüzden iç dış kanat hız farkını da mutlaka göz önünde bulundurmak gerekiyor.

Uçakları sevmeme rağmen pek bir bilgim yok ama bence nasıl motor ve bisiklette de dönerken yana yatmak dönmeyi kolaylaştırıyorsa uçakta da kolaylaştırır.

Yararsız Üye dedi:

@painkiller Neyse, fizik bilgim, simülasyonlar ve tekne deneyimlerim bu çıkarımları yapmama neden oldu. Doğru cevabı bekliyoruz, benim cevabım belli.

Genişletmek için tıkla...

Yok doğru söylüyorsun hatta tekne bilgin aslında daha büyük fayda sağlar sana Fakat ufak ve en basit ayrıntıyı "yok canım ne alakası var" gibi es geçiyorsun maalesef

Camila dedi:

Uçakları sevmeme rağmen pek bir bilgim yok ama bence nasıl motor ve bisiklette de dönerken yana yatmak dönmeyi kolaylaştırıyorsa uçakta da kolaylaştırır.

Genişletmek için tıkla...

Doğru evet ama biz yatmasak da burnumuzu çevire çevire araba gibi dönsek ne olur ama? Sorumuz bu

@painkiller Cevabım belli, doğru cevabı bekliyoruz artık. Basit düşünmeyi de uçuş okulunda eğitmenler ağzıma edince öğrenirim artık.

Yok canım ne alakası var demiyorum, sadece ilk sürtünme etkisine maruz kalan kısmın yaratacağı etkinin A kanadının hareket çapının yaratacağı etkiden daha fazla olacağını öngörüyorum.

Alışveriş arabası gibi olabilir mi acaba ? Yani dönmesine rağmen aynı yönde gitmeye devam etmesi.
Tabi uçağın şekli buna müsait midir ? Uçaklar düz giderken havayı daha iyi kırıyor. Bu da bizi gittiği yöne çevirmez mi ?

Yararsız Üye dedi:

Basit düşünmeyi de uçuş okulunda eğitmenler ağzıma edince öğrenirim artık.

Genişletmek için tıkla...

Yok artık daha neler Gayet başarılı olacağına eminim yeterince azim ve istek sahibi biri olduğunu biliyorum

Camila dedi:

Alışveriş arabası gibi olabilir mi acaba ? Yani dönmesine rağmen aynı yönde gitmeye devam etmesi.
Tabi uçağın şekli buna müsait midir ? Uçaklar düz giderken havayı daha iyi kırıyor. Bu da bizi gittiği yöne çevirmez mi ?

Genişletmek için tıkla...

O da doğru valla, dönmeden gidiyor sonuçta

Son cevapları alıp doğru cevaba geçeriz birazdan zaten

Rudder ile uçağın burnunu sağa ya da çevirmezsen roll ile yana yatsa, nasıl dönecek?

D.

Model uçak uçururken çok döndüm. Sadece dönüş çağı geniş oluyor. Hiç bir farkı yok

@painkiller Aslında limitlerde kalınsa uçak kontrolden çıkmadan daha uzun sürede gene dönüş yapabilir ama burada limit aşımının gerçekleşmesi durumunda kontrol kaybı yaratır desem oradan bir yarım puan alabiliyor muyum? (Ne şiş yansın ne kebap)

Fakat yüksek hızda roll etkisinin çok daha fazla olacağını düşünürsek bu sorunun cevabını normal cruise hızında olduğunu varsayarak cevaplıyorum.

Yararsız Üye dedi:

@painkiller Aslında limitlerde kalınsa uçak kontrolden çıkmadan daha uzun sürede gene dönüş yapabilir ama burada limit aşımının gerçekleşmesi durumunda kontrol kaybı yaratır desem oradan bir yarım puan alabiliyor muyum? (Ne şiş yansın ne kebap)

Genişletmek için tıkla...

Yazdım yarım puan çaktırma, kimse görmeden

Yavaştan geçelim doğru cevaba olmazsa.

Şimdi öncelikle Rudder bir kontrol yüzeyidir fakat uçağın yönünü belirleyebilecek bir yüzey değildir. Bunun sebebi de kuyruktaki sürtünme ile kuvvet üreterek sürüklemeye sebep olmasıdır. Eğer belli bir hızda sürekli olarak rudder'a basarsan ve basmaya devam edip limiti aşarsan uçak bir anda kontrolden çıkarak önce skid sonra spin'e girer. Skid dediğimiz olay tamamen uçakla yapılan bir Tokyo Drift'tir Yani uçağın kıçının kaymasıdır sürekli. Fakat bu durum uzun sürerse dönülen yöne göre iç tarafta kalan kanattaki hava hızı düşmeye ve dış taraftaki kanattaki hava hızı yükselmeye başlar. Ayrıca iç taraftaki kanat kaldırma gücünü kaybederken sürtünme kuvvetini sürdürmeye devam eder. Bu da belli bir süre sonra uçağı spin'e sokar ve uçak savrularak düşmeye hatta belki takla atmaya bile başlar.

Pilotları bu durumdan korumak için uçaklarda "Turn Coordinator" adında bir gösterge bulunur. Alt tarafında gördüğünüz top kayma derecesini gösterir. Eğer çok fazla rudder'a basmaya devam ederseniz ve bu top o çizgilerden çıkıp hatta uca doğru ilerlemeye başlarsa işin rengi değişir ve kendinizi kurtarması çok zor bir pozisyonda bulabilirsiniz. O yüzden özellikle rüzgarlı havalarda bu gösterge sürekli olarak takip edilir.


"Kontrolden çıkar" diyen arkadaşlar doğru cevabı verdiler. Ufak tefek fikirden sapmalar olmasına rağmen @Jang Geum'un Danji Yemeği , @Dragneel.99 ve @Yararsız Üye en doğru cevabı verdiler Kendilerine sonsuz tebrikler ve teşekkürler Fikir yürüten herkese de ayrıca teşekkürler

@Dabaddu37 fikir olarak doğru gidiyorken maalesef son dakikada doğru yoldan saptın Ama yaklaşımın doğruydu