Vettel'i ocon ile kapışırken izlemek çok keyifliydi. O traktörle bayağı iyi şeyler yapıyor. Ferrari'ci arkadaşım bu yarıştan sonra çıldırıp Verstappen'i desteklemeye başladıbu gidişle şampiyon Ferrari'den çıkmaz bence, mucize falan olmazsa.
. Vettel'in 0 atması mükemmeldi.
Çok sağlam ve çabuk toparladı, tecrübe işte. Orada dışarı taşmasa 5. olabilirdi belki.
2010 Türkiye GP
Olurdu. Alonso da çok iyiydi. Ferrari'ler dışında sıralama mutlu etti.
Kendini göstermeye başladı Monako'dan itibaren. Daha da iyi pozisyonlarda görürüz umarım, bir podyum fena olmaz
Kendini göstermeye başladı Monako'dan itibaren. Daha da iyi pozisyonlarda görürüz umarım, bir podyum fena olmaz
Ocon'un orada suçu yok, çizgi avantajı ondaydı. Vettel dışarıdan gelip çok geç frenledi, dönemedi haliyle dönse bariyerlere girerdi. Fren hissiyatı Aston Martin'in Vettel'in tam istediği şekilde de değil gibi gözüküyor. Sıralamalarda da bariyere yavaştan girdi ve fren pedalından şikayetçi oldu. Bu olaydan bağımsız söylüyorum bunu. Bu yaşadığı olay fren hissinden ziyade apeksi kaçırması.
Yarışı izlemeyenler için Vettel spin attı sananlar olabilir düzelteyim. Vettel spin atmadı Ocon'u geçerken virajı dönemedi, kaçış alanına kaçtı oradan aracı döndürüp piste döndü ve bunu çok hızlı güzel, lastiklere en az zarar verecek şekilde yaptı yetenek isteyen bir hareket. Açıkçası o harekete düşmeyen yoktur.
Monaco yarışında açıkça engellemesine rağmen ceza vermeyen FIA burada es geçmemiş. Rezillik hakikaten.
Herkes yaşıyor ama az yaşayan ve çok yaşayan var dalgalanma sorununu. Redbull, Mclaren gibi takımlar az yaşıyor mesela. Mercedes'in temel sorunu düzlükte dalgalanma yaşaması değil, bunu virajlara da yansıtması. Mesela Ferrari'den örnek vermek gerekirse Avustrulya da en şiddetli dalgalanma Ferrari'de idi ama çok hızlıydılar. Çünkü Ferrari sadece düzlükte dalgalanıyor. Viraja taşımıyor dalgalanmayı.
Latifi'ye süre cezası verilmesi = Cisse'nin Sivas maçındaki golü.
