Emin Çapa: “TOGG'un parçaları yerli ve milli değil"

Yanlış mesajı alıntıladın herhalde, diğer mesajlarımı okursan bende aynı şekilde her milli olaya çamur atmayı bırakın destekleyin, bravo demesini bilin diyorum.

2023 ortasına kadar 81 ilde 600 üzerinde noktada toplamda 2000 soketle, 1000 adetlik Trugo şarj istasyonu kurulacak. Ayrıca Gemlik tesisinde de hem TOGG hem de diğer marka araçların batarya üretimi sağlanacak.

Yok sana demedim.

Yanlış mesajı alıntıladın herhalde, diğer mesajlarımı okursan bende aynı şekilde her milli olaya çamur atmayı bırakın destekleyin, bravo demesini bilin diyorum.

2023 ortasına kadar 81 ilde 600 üzerinde noktada toplamda 2000 soketle, 1000 adetlik Trugo şarj istasyonu kurulacak. Ayrıca Gemlik tesisinde de hem TOGG hem de diğer marka araçların batarya üretimi sağlanacak.
Bak mesela şarj dedim ada cevap verdi misal olsun.
Türkiye'de benzer büyüklükteki birçok sanayi atılımı senelerdir devlet desteğiyle başlar. Türkiye, bir şirketin kendi kendine böyle bir girişimi başlatabilecek ekonomik olgunluğuna ve yatırımcı güvenine sahip değil, henüz.

TOGG'un daha küçük versiyonları Teknopark'larda, üniversitelerin araştırma labratuvarlarında ve yine TOGG'un da doğduğu Bilişim Vadisi'nde hayat bulup çalışıyor. Devlet, TOGG'a verdiği destek - hibe gibi buradaki büyüklü küçüklü şirketlere de hibe ve destek veriyor. Günümüzde Türkiye'deki birçok girişim bu sayede hayat buluyor. Yani neyin kavgasını verdiğinizi anlamadım. Gemlik'te yapılan fabrika ve ortaya konulan vizyon - plan ele alındığında, yapılan yatırım ve hibeler mantıklı duruyor.

Bilmiyorum buradan kaç kişi haberdardı ancak belirteyim, geçtiğimiz hafta İstanbul'da SAHA EXPO vardı ve içinde de büyük küçük pek çok üreteci ya da tedarikçi, özellikle savunma sanayi üzerine ürünlerini tanıttı. Birçok firmanın ortak özelliği ise başlangıçlarının devlet desteğiyle olması. Özellikle de küçük, girişim üzerine kurulmuş firmaların. Firmalar devlet desteğiyle çalışmaya başlıyor ve ürün geliştirdikçe yeni yatırımcılar bulup özelleşiyorlar. Ya da ürünlerini satıp gelişmeye devam ediyorlar.

Bunu birilerinin savunuculuğunu yapmak için söylemiyorum. Ancak Türkiye'de işler böyle büyüp gelişiyor. Eğer TOGG'a yapılan hibeye karşıysak, tüm Teknopark'ları ve üniversite Teknopark'larını kapatmamız lazım. Çünkü onlar da yukarıda bahsettiğim gibi devlet desteği ile hayat buluyor.

Türkiye gibi sanayi trenini sonradan yakalamış birçok ülkede yatırımlar ve girişimler bu şekilde hayat bulur. Burada eleştirilmesi gereken verilen hibe miktarından çok denetimdir. İster TOGG olsun ister Teknopark'taki herhangi küçük bir girişim, verilen hibeler şeffaflık ve titizlikle denetlenmeli, girişimlerin ortaya ürün çıkarması sağlanmalıdır.
Bu işin içinde gelen birisinin görüşü bambaşka yaa🤗
 
Ek: Bu işi sadece Türkiye yapamıyor. İrlanda hükümeti de aynı şekilde destek yapıyor idi sanırsam. Sadece İrlanda'da alan daha büyük, küçük bir restorandan dev bir şirket hayaline kadar herkese destek sağlıyor. Bilmiyorum ama üstteki arkadaş klasik "vergi veriyor isem kuruşuna kadar hizmeti alırım" kafasında. Neyse.

@Megaton şarj işi hayal gibi, kim Karadeniz'in zorlu dağlarına istasyon kurar?
 
Türkiye'de benzer büyüklükteki birçok sanayi atılımı senelerdir devlet desteğiyle başlar. Türkiye, bir şirketin kendi kendine böyle bir girişimi başlatabilecek ekonomik olgunluğuna ve yatırımcı güvenine sahip değil, henüz.

TOGG'un daha küçük versiyonları Teknopark'larda, üniversitelerin araştırma labratuvarlarında ve yine TOGG'un da doğduğu Bilişim Vadisi'nde hayat bulup çalışıyor. Devlet, TOGG'a verdiği destek - hibe gibi buradaki büyüklü küçüklü şirketlere de hibe ve destek veriyor. Günümüzde Türkiye'deki birçok girişim bu sayede hayat buluyor. Yani neyin kavgasını verdiğinizi anlamadım. Gemlik'te yapılan fabrika ve ortaya konulan vizyon - plan ele alındığında, yapılan yatırım ve hibeler mantıklı duruyor.

Bilmiyorum buradan kaç kişi haberdardı ancak belirteyim, geçtiğimiz hafta İstanbul'da SAHA EXPO vardı ve içinde de büyük küçük pek çok üreteci ya da tedarikçi, özellikle savunma sanayi üzerine ürünlerini tanıttı. Birçok firmanın ortak özelliği ise başlangıçlarının devlet desteğiyle olması. Özellikle de küçük, girişim üzerine kurulmuş firmaların. Firmalar devlet desteğiyle çalışmaya başlıyor ve ürün geliştirdikçe yeni yatırımcılar bulup özelleşiyorlar. Ya da ürünlerini satıp gelişmeye devam ediyorlar.

Bunu birilerinin savunuculuğunu yapmak için söylemiyorum. Ancak Türkiye'de işler böyle büyüp gelişiyor. Eğer TOGG'a yapılan hibeye karşıysak, tüm Teknopark'ları ve üniversite Teknopark'larını kapatmamız lazım. Çünkü onlar da yukarıda bahsettiğim gibi devlet desteği ile hayat buluyor.

Türkiye gibi sanayi trenini sonradan yakalamış birçok ülkede yatırımlar ve girişimler bu şekilde hayat bulur. Burada eleştirilmesi gereken verilen hibe miktarından çok denetimdir. İster TOGG olsun ister Teknopark'taki herhangi küçük bir girişim, verilen hibeler şeffaflık ve titizlikle denetlenmeli, girişimlerin ortaya ürün çıkarması sağlanmalıdır.
Küçük projelerle devasa bir vurgunu bir tutmayalım. Şu belgeye iyi bakın.

Ne demek bu belge?

1- TOGG kimin?
Yandaş firmaların.

2- Bu firmalar ne kadar yatırım yapmış?
Sıfır...

3- Peki parayı nereden bulmuşlar?
Tek adamın imzası ile 2019 rakamları ile tek kalemde 22 milyar TL, 2019 dolar kuru ile 3.8 milyar dolar.

4- Eee Dünya'da bu kadar değerli otomotiv firması çok az, nasıl göze batmayacağız?
"Olmuş birkaç vur kaçım, kahramanlıkmış suçum, sizler öyle bakarken, arkamiz sağlam koçum!"
Ye ye yee!..

5- Fabrika için yeri nereden bulmuşlar?
Devlet ne istedilerse vermiş, vermeye devam edecekmiş.

6- Personel gideri ne olacak?
Tek kişinin imzası ile o da devlet desteğinden...

7- Gelir vergisi ne olacak?
Aaa olur mu öyle şey, bizdensin... Götür!

8- Gümrük vergileri?...
Yok hemşerim, sana da mı gümrük vergisi koyacaz yaa!

9- Ya stopaj?
Yaa hâlâ vergi soruyorsun, hiçbir vergi yok kardeşim. Götür işte...

10- Sigortalar ne olacak?
Tüm primler bizden...

11- Ya arabayı satamazsak?...
O da dert mi kardeşim, alım garantisi de bizden.

Oooh kılçıksız, tertemiz vurgun...
 
Bir araba asgari ücretle maksimum 1 yıl çalışıp alınamıyorsa pek bir önemi yok. Tabii parçaları hemen hepsinin yerli olmasını bekleyemeyiz. Zamanla bizde kendimizi geliştirmeye başlarız umarım.
 
Küçük projelerle devasa bir vurgunu bir tutmayalım. Şu belgeye iyi bakın.


Küçük - büyük proje farkı yok, anladığınızı düşünüyorum bunu. Sistem her zaman böyle işliyor. Sizin mantığınızla küçüğe susup büyüğe karşı çıkalım öyle mi? Değil tabii ki de. Mesajımda da dediğim gibi hibe boyutundan bağımsız, verilen hibenin şeffaf olarak takip edilmesini savunuyorum.

Otomotiv devlerinin kendilerine yaptıkları yatırım, kurudukları fabrikalar ve yaptıkları Ar-Ge çalışmaları; o şirketin değeriyle karşılaştırılamayacak derecede büyüktür. Nitekim TOGG örneğinde de yapılan yatırım, kurulan fabrika ve koyulan vizyon göz önüne alındığında, yapılan yatırım uzun vadede istikrarlıdır.

Volvo'yu 1.8 Milyar Dolar'a satın alabilirsiniz ama 18 Milyar Dolar'ınız da olsa bir Volvo'yu kolay kolay ortaya çıkartamazsınız.

Sanayi sizin düşündüğünüz gibi bir şey değil. Hele "her şeyi kamulaştıralım, her şeyi devlet yapsın" düşüncesiyle gidecek bir şey hiç değil. Türkiye'nin mevcut durumunda projeler hibelerle başlar, hibelerle büyür. Verilen bu kaynaklar doğru değerlendirilir ve denetlenirse, ortaya verilen hibeden daha büyük değer üreten şirketler, projeler çıkar. Bunun büyüğü küçüğü yok.

Bunları ele almadan "ama vurgun, ama yandaş" demek, sadece günü kurtarmak için yorum yapmaktır.

Hele "her şeyi kamulaştıralım, her şeyi devlet yapsın" düşüncesiyle gidecek bir şey hiç değil.

Tabii bunu söyleyince o zaman neden hibeyi savunuyorsun diyebilirsiniz. Bu da Türkiye gibi gelişmekte olan ülkelerin içinde bulunduğu bir durumdur. Şirket devletin olmasa bile devlet desteğiyle büyümeye muhtaç olabilir. Şirketin devlete ait olmasıyla hibe - yatırım kaynağının devlete ait olması farkı karşımıza çıkıyor bu durumda.
 
Son düzenleme:
Küçük - büyük proje farkı yok, anladığınızı düşünüyorum bunu. Sistem her zaman böyle işliyor. Sizin mantığınızla küçüğe susup büyüğe karşı çıkalım öyle mi? Değil tabii ki de. Mesajımda da dediğim gibi hibe boyutundan bağımsız, verilen hibenin şeffaf olarak takip edilmesini savunuyorum.

Otomotiv devlerinin kendilerine yaptıkları yatırım, kurudukları fabrikalar ve yaptıkları Ar-Ge çalışmaları; o şirketin değeriyle karşılaştırılamayacak derecede büyüktür. Nitekim TOGG örneğinde de yapılan yatırım, kurulan fabrika ve koyulan vizyon göz önüne alındığında uzun vadede istikrarlıdır.

Sanayi sizin düşündüğünüz gibi bir şey değil. Hele "her şeyi kamulaştıralım, her şeyi devlet yapsın" düşüncesiyle gidecek bir şey hiç değil. Türkiye'nin mevcut durumunda projeler hibelerle başlar, hibelerle büyür. Verilen bu kaynaklar doğru değerlendirilir ve denetlenirse, ortaya verilen hibeden daha büyük değer üreten şirketler, projeler çıkar. Bunun büyüğü küçüğü yok.

Bunları ele almadan "ama vurgun, ama yandaş" demek, sadece günü kurtarmak için yorum yapmaktır.
Yoo, haksız olan ne varsa hesabı sorulsun tabi ki.
Ben vurgunun boyutu açısından bir tutmayalım diyorum. Üniversiteler halkındır ve kamu adına bilim yapar. Yani bizde pek başarılı ve verimli olmasa da yapması gerekir. Bu farkla da bu projeleri aynı kefeye koymayalım.
Ayrıca daha önce birçok üniversitenin yerli otomobil projesi oldu ve hepsi de görmezden gelindi.
Tuzla'da tamamen (%100 oranı tescillenmiş) yerli parçalarla üretim yapan Jip fabrikası 2006'da bu iktidar tarafından kapatıldı.
Memlekette kamu kurumlarını satanlar, fabrikaları, tesisleri kapatanlar, yandaşlara peşkeş çekenler birdenbire fabrika heveslisi mi oldu?
3.8 milyar dolar diyorum. Ve o belgede göreceğiniz gibi bir sürü kalem masraftan muaf bir projenin karşılığı nedir?
Ortada bu kadar gideri gerektirecek ne var? Bu işten birazcık anlıyorsanız rakamlar ve destek aşırı abartılı değil mi sizce?
 
Emin çapa, TOGG'un parçalarının tek tek nereden geldiğini açıkladı. Bazı kesimler tepki gösterdi, bazı kesimler bunun normal olduğunu savundu.

📌emin çapa: “togg'un motoru alman Bosch, bataryası Çinli siro, entegrasyonu alman edag, şasisi İngiliz mira, tasarımı İtalyan prinfarina.”


Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.
Hocam diğer teknolojik markalarında ürünleride ithal örneğin Apple Samsung tarafından üretilen ekranı kullanıyor daha var da yazmaya üşendim araştırırsanız bulursunuz.
 
Son düzenleyen: Moderatör:
Emin Çapa, TOGG'un parçalarının tek tek nereden geldiğini açıkladı. Bazı kesimler tepki gösterdi, bazı kesimler bunun normal olduğunu savundu.


📌Emin Çapa: “TOGG'un motoru Alman Bosch, bataryası Çinli Siro, entegrasyonu Alman Edag, şasisi İngiliz Mira, tasarımı İtalyan Prinfarina.”


Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.
Motorunun Bosch olması çok iyi olmuş, Alman malı hiç bir şekilde bozulmaz bu da satışlarda güzel etki yaratır. Ben sevindim bosch kullanmalarına. Tasarım zaten dünyanın en iyilerinden biri ile çalışılmış bu da çok iyi diğerleri hakkında bilgim yok. Kaliteli malzemeler kullanmışlar kullananlar sorunsuz bir ürün ile karşılaşacaktır.
 

Geri
Yukarı