Günümüz uçaklarında otomatik uçuş işlemi, genellikle dijital uçuş kontrol sistem (DFCS-digital flight control system) yada otomatik uçuş sistemi (AFS- The Automatic Flight System) olarak adlandırılan sistemler vasıtası ile gerçekleşir. Bu sistemin görevleri şunlardır:
Her uçuşun, uçuş öncesi hazırlanmış bir planı vardır. Bu planın aşamaları, mevcut veriler ( hız, irtifa vs.), rota, kalkış yerinden, gidilecek alana olan uzaklık gibi bilgiler pilotlar tarafından, çok amaçlı kontrol ve gösterge ünitesi (Multifunction Control and Display UnitsMCDUs) üzerinden, (FCC) bilgisayarlara yüklenir. Kalkıştan sonra sistem devreye alındığında, bilgisayarlar uçak üzerindeki air data, pitot-statik sistem, radar altimetre, gibi çeşitli elektrik-elektronik donanımların verdiği geri besleme sinyallerini kullanarak uçağın hızı, yüksekliği, pozisyonu, gittiği yön gibi mevcut durumları saptar.
Oto Pilot ne zaman kullanılabilir:
FCC’ye, birkaç sistemden bilgi gönderilir ( CDS'den kılavuz pilotlarla). Kılavuz pilotlar CDS'DE MCP üzerinden uçuşu yönlendirebilir. Uçuş planı doğrultusunda uçuş kontrolü yapılır.
Altitude Alert:
FCC uçuş planı çerçevesinde ayarlanan yüksekliğin altına inildiğinde pilotu sesli olarak ve görsel olarak uyarır.
Speed Trim:
Uçağın hava hızı fazla ise ve ya da az ise motor gücünü kontrol ederek uygun hıza ayarlar. Pilotların girdiği uçuş planı doğrultusunda hız kontrolü yapar.
Mach Trim:
Oto pilot, mach süratini otomatik olarak ayarlar.
- Autopilot (oto pilot)
- Flight director (uçuş yöneticiliği)
- Altitude alert (yükseklik uyarısı)
- Speed trim (hız ayarı)
- Mach trim (mach ayarı “mach= uçak hızının ses hızına oranı”)
Her uçuşun, uçuş öncesi hazırlanmış bir planı vardır. Bu planın aşamaları, mevcut veriler ( hız, irtifa vs.), rota, kalkış yerinden, gidilecek alana olan uzaklık gibi bilgiler pilotlar tarafından, çok amaçlı kontrol ve gösterge ünitesi (Multifunction Control and Display UnitsMCDUs) üzerinden, (FCC) bilgisayarlara yüklenir. Kalkıştan sonra sistem devreye alındığında, bilgisayarlar uçak üzerindeki air data, pitot-statik sistem, radar altimetre, gibi çeşitli elektrik-elektronik donanımların verdiği geri besleme sinyallerini kullanarak uçağın hızı, yüksekliği, pozisyonu, gittiği yön gibi mevcut durumları saptar.
Oto Pilot ne zaman kullanılabilir:
- Climb (tırmanma, yükselme)
- Cruise (düz uçuş)
- Descent (alçalma)
- Approach ( inişe yaklaşma)
- Go-around (uçağın inişten vazgeçip pas geçmesi)
- Flare (iniş öncesi, tekerlekler yere değmeden az önceki pozisyon)
FCC’ye, birkaç sistemden bilgi gönderilir ( CDS'den kılavuz pilotlarla). Kılavuz pilotlar CDS'DE MCP üzerinden uçuşu yönlendirebilir. Uçuş planı doğrultusunda uçuş kontrolü yapılır.
Altitude Alert:
FCC uçuş planı çerçevesinde ayarlanan yüksekliğin altına inildiğinde pilotu sesli olarak ve görsel olarak uyarır.
Speed Trim:
Uçağın hava hızı fazla ise ve ya da az ise motor gücünü kontrol ederek uygun hıza ayarlar. Pilotların girdiği uçuş planı doğrultusunda hız kontrolü yapar.
Mach Trim:
Oto pilot, mach süratini otomatik olarak ayarlar.
Son düzenleme:
