- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.583
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
Yok o kadar da değil.Aerodinami sadece iyi bir motor üretemeyenler içindir.
Sana 2020'nin ilk yarısındaki Ferrari'yi hatırlatırım bu durumda. Motor gücü arşa çıkmıştı ama durum hiç de iyi gitmiyordu.İyi bir aerodinaminin Brezilya, Çin, Avustralya, Britanya, Macaristan, Japonya, Singapur, Monaco, ABD ve İspanya gibi pistlerde avantajı oluyor. Mesela arkada bastırma kuvveti kötü olan bir araçla Britanya (Maggotts - Becketts), Çin (11. viraj), İspanya (7-11. virajda), ABD (3-4-5-6-7-8-9. virajlarda), Bahreyn (12-13. virajlar), Japonya (4-5-6-7. virajlar) gibi yerlerde spin atmak çocuk oyuncağı. Motorun ne kadar güçlü olursa olsun, o kadar turda 2 defa spin atmak demek o yarışın bitmesi demek olur. Spin atmamak için çok geniş çizgilerde rakiplere göre daha yavaş apeks yakalanan hızların da ortalamada etkisi çok kötü oluyor.
Tabii mekanik yol tutuşunun dışında ekstra önemli bir katkısı olan ön kanat grubunun avantaj sağladığı virajlar da çok sayıda var. Mesela Monaco'da kötü ve yetersiz ayarlanmış ön kanatların, Hamilton'da yarattığı gibi 5-6 ve 17. virajlarda çok kötü bir etkisi oluyor. Her turda sadece bu 3 virajdan 2 saniye kaybetmek mümkün bu durumda. Bahreyn'de 1. ve 8. virajlar, Avustralya'da 15. viraj gibi yerlerde hatta İtalya'da 2. viraj öncesinde zaman kayıplarına neden oluyor. Gerçi İtalya'da yaratacağı zaman kaybı o düzlüklerde fazlasıyla telafi ediliyor ama her pistte götürüsü bu kadar ucuz olmuyor.
