F1 2018 Sezonu Değerlendirmesi

Mercedes yumuşak hamur ile başlayamıyor, kural gereği sıralama turu zamanını attığı lastikle başlanması gerekiyor.
Q3'teki takımlar için geçerli bir durum sadece.
Hatta bu yüzden Grosjean sürekli 7. olmayacaksak 11. olalım diyor, Q2 ve Q1'de elenen takımlar lastik tercihi yapabiliyor.

Formula 1'i tanıyalım: Lastikler

• Sıralamalarda 3. seansa geçen pilotlar, o seansta kullanılan yumuşak lastiği geri vermek zorundadır. Bu pilotlar yarışta, 2. seansta en hızlı turu attıkları lastiklerle başlarlar. İlk 10 dışındaki pilotlar ise yarışa istedikleri lastik türüyle başlama hakkına sahip olurlar.

Yanlışın var, ben bu şekilde biliyorum emin olmak için lastik kurallarına baktım, bu tablo karşıma çıktı.

Ben de şu an baktım gerçekten karışıkmış, Q3'e kalamayan takımların yarış setinde elinde Q3 Reserved lastiği de oluyormuş yani fazladan lastiğe sahip oluyorlarmış sebebi buymuş. Dediğiniz de doğru benim yanlışım kusuruma bakmayın.
Q3'e kalan takımlar ise Q3 Reserved lastiğini geri veriyormuş.
Ben de buradan baktım :

• Tyres and wheels

Avustralya yarışından sonra sezonun en sıkıcı ikinci yarışı oldu. Barcelona'da atak yapmak hayli zor ve araç takip etmek zor olduğu için geçiş az oldu, sıkıcı bir yarış oldu. Pirelli diğer yarışlara nazaran bu pistte lastik hamurlarını değiştirdi, bu pistte kullanılan SS, yumuşak lastik ve orta hamur lastikleri diğer 4 yarışta kullanılan aynı lastikler gibi değildi, Ferrari bu yeni lastikleri çalıştırmakta sıkıntı çekti, bu lastikler 2 yarışta daha kullanılacak.

Hamilton bugün muazzam sürdü ve yarış temposunda Ferrari'ye açıkça fark vardı, ilk 4 yarışta bu fark yoktu, Ferrari daha hızlıydı ama istediği puanları Ferrari buna rağmen alamadı. Bugün Mercedes son 4 yıldaki performansını aratmayacak bir performans sergiledi. Umarım ilk 4 yarıştaki gibi Ferrari daha hızlı araç olur, bugün Ferrari'nin bu kadar geride kalmasının nedeni ümit ediyorum ki lastiktir, yoksa eğer Mercedes büyük gelişme kaydetmişse hız anlamında Ferrari'nin işi yaş. 2 hafta sonra Monaco yarışı olacak, o pist Ferrari ve RBR araçlarına daha uyan bir pist. Monaco yarışından çok Kanada yarışında Ferrari ve Mercedes arasındaki fark nasıl olur o merak konusu, orası motor gücüne dayalı bir pist, Monaco öyle değil. Bahreyn, Çin ve Bakü pistleri de motora dayalı pistler bu pistlerde Ferrari daha hızlıydı, Barcelona'ya takımlar güncelleme yaparak geldi, Kanada yarışında Mercedes bugünkü yarış gibi ezici üstünlük sağlarsa Ferrari şampiyon olamaz.

Ümit ediyorum ki Barcelona'daki fark sadece lastik sorunu yüzünden olmuştur, yoksa böyle olursa Mercedes 4 yıldır olduğu gibi şampiyon olursa kötü olur.

Bugünkü yarışta da Ferrari'nin saçma sapan stratejileri yüzünden podyumu kaçırdı Vettel, zaten orta hamura geçmişsin, genel olarak tek pit stop öndekiler yapmışken ne diye ikinci pit stopu yapıyorsun, ikinci pit stopu yaptığı yetmediği gibi yine orta hamur lastikleri taktı. Bugün Vettel ve Ferrari kendi saçmalıklarından 2-3 sırayı alamadı, pistte kalsaydı yarışı 2. bitirirdi, en kötü ihtimal 3. olurdu. RBR pilotlarının yetişmesi imkansızdı zaten.

Raikkonen adına da sancılı bir hafta sonu oldu, antrenman seanslarında motor sorunu yaşamıştı ve yeni bir motora geçmişti, bugün yine motor sorunu yaşadı ve motoru da yeni takmıştı. Eğer bu sorun yüzünden güç ünitesi değişecekse daha 6 yarış olmadan Raikkonen 3 motor kuralını dolduracak, daha sonraki her motor değişiminde grid cezası alacak ve bu sene 21 yarış var, bir motorun en az 7 yarış dayanması gerekiyor.
Monaco G bu seneki en sıkıcı yarışlardan biri oldu. Genişleyen, büyüyen araçlar yüzünden geçişin imkansız olduğu Monaco da bu sene geçiş yapmak daha da zorlaştı. Kimse risk almaya da cüret edemedi. Son yıllarda izlediğim en sıkıcı yarıştı. Monaco pisti F1 için özel bir anlam ifade etse de bunun gibi geçişe imkan vermeyen pistler artık olmamalı. Cadde pisti olacaksa uzun düzlükleri olan pistler olmalı. F1 2018 araçları Halo'ya rağmen geçen seneki araçlara göre daha hızlı ayrıca lastiklerin bir kademe yumuşatılması da hızları daha da arttırdı. Downforce olarakta araçlar çok iyi durumda.

Bu yüzden mutlaka bu tür pistlerin artık gözden geçirilmesi ya da restore edilmesi gerek. Monaco yer olarak muazzam güzellikte bir yer, pist yapısı değiştirebiliyorsa değişmesi mutlaka olmalıdır.

Yarışa geleceksek sıkıcı bir yarış oldu. Lastikler yüzünden tempo çok düşüktü. Hafta sonundan itibaren Riccardo çok iyi bir performans ortaya koydu. Yarışta MGH-K sorununa rağmen bu sorunla çok iyi baş etti. Düzlükte 20 KM hız kaybetmesine rağmen yine rakiplerine geçilmedi ortada düzlük olduğu da söyleyemez start finiş düzlüğü biraz var ona da düzlük denemez zaten yeni araçlar o küçük düzlüğü de firt diye bitiriyor.

Monaco yarışı şasinin öne çıktığı bir pist. Şasi olarak Mercedes, Redbull ve Ferrari'nin gerisinde. Geçen sene en iyi şasiye Ferrari sahipti. Ferrari bu sene aracın dingil mesafesini uzatarak motora daha çok önem verdi. Şasi avantajı artık Redbull aracında.

Mercedes geçen seneye göre Monaco da daha az sorun yaşadı ve iyi puanlar aldı.

Verstappen kaza yapmasaydı Redbull rahat duble yapardı.

Ferrari yarış temposunda fena değildi en azından bu iyi bir şey. Ocon, Gasly, Hulkenberg iyi yarış çıkarttı. Verstappen ve Bottas ön bölümünün kötüleriydi bu hafta.

Uzun bir aradan sonra herkese merhabalar. Bugün kısmen sıkıcı olan Fransa GP’sini geride bıraktık. Mercedes, güncellenmiş motoruyla çok güçlüydü. Yarışın başındaki Vettel-Bottas kazası yarışa damga vurdu. Verstappen, kazanın olmasıyla beraber ikinci sıraya yükseldi. Hamilton rahat kazandı.

İlk virajda ultra yumuşak lastikle Bottas’a göre daha iyi çekiş yakalayan Vettel, dıştan gelen Valtteri’ye çarptı ve ikili son sıraya düştü. Vettel’in sağ ön lastiğine kazadan önce blokaj olmuştu ve yavaşlayamayıp Valtteri’nin aracına sağ arka taraftan çarptı. Seb’in ön kanatı hasar görürken, Valtteri’nin hem sağ arka lastiği patladı hem de aerodinamik açıdan çok önemli olan tabanı hasar gördü. Zaten daha güçlü ve yeni motoru olmasına rağmen Valtteri, Seb kadar yükselemedi. Bu kazanın ardından Gasly ve Ocon da kaza yaptılar, ikisi de yarış dışı kaldı. Bu ilk tur kazalarının ardından SC devreye girdi. Yarışın ilerleyen zamanlarında Seb yenilenmiş ön kanadıyla birlikte üst sıralara tırmandı. Valtteri ise daha yavaş bir şekilde aracın tabanındaki hasarla birlikte üst sıralara yerleşebildi. Yarışın sonlarında Kimi, daha yeni lastikleriyle birlikte Ricci’yi geçerek podyumun son basamağına yerleşti.

Eğer bu yarıştan bir sonuç çıkarırsak:
- Mercedes yeni motor güncellemesi ile çok güçlendiğini düşünüyorum.
- Ferrari’nin düzlük hızları çok iyiydi.
- Ricci, yüksek downforce ayarı kullanmasaydı belki de üçüncü olabilirdi.
- Renault, elektrik sisteminde hala zayıf.
- Honda’da bir ışık var gibi ama hala zayıflar.
- Leclerc’in kumaşı sağlam.
- Hartley, aracın potansiyelini gösteremiyor. Gasly’den oldukça düşük bir performansı var.
- Alonso seneye emekli olabilir ya da Renault teklif verirse Renault’ya geçer.

Yazımı okuduğunuz için teşekkürler. Eğer bir eksiğim varsa uyarırsanız sevinirim. İyi günler herkese

Bana kalırsa yarış hiç de sıkıcı değildi, özellikle önceki yarışlara bakarsak. Orta grup arasında sürekli bir savaş vardı uzun düzlük geçişleri o kadar kolay hale getirdi ki. Hulkenberg bence çok iyi bir performans gösterdi ve ben Renault'da o ışığı görüyorum, McLaren gibi değiller.

Ben kazada Vettel'e fazla suç bulmuyorum, Mercedeslere göre çok daha iyi kalktı bu yüzden oraya sıkıştı, yarış çizgisi dışında kaldığı için geç frenledi kilitleyip gömdü Bottas'a. Tabiki biraz acemice bir hataydı ama oluyor böyle şeyler.

Verstappen'inde adam akıllı yarışmaya başlaması gözlerimi dolduruyor. Yarış sonunda trafiğin de etkisiyle Hamilton'un temposunda gitmeyi başardı.

Son olarak Williams iyice midemi bulandırmaya başladı. Mercedes aynı motorla harikalar yaratırken onların yaptığı çok trajikomik. Gerçekten büyük ve yüksek bütçeli bir takımın bu sıralarda olması sorgulanmalı bence bir yerde sıkıntılar var.

Mercedes zaten düzlüklerde çok iyi idi geçen sene Ferrari'ye düzlük olan pistlerde en az 10 saniye fark atıyordu bu sene öyle olmadı en fazla 2-3 fark yiyor yeni motor güncellemesi o kadar abartılmaması gerekiyor bence Avusturya'da daha iyi görürüz bu güncellemeleri.

Hamilton'dan utanılası bir performans gerçekten 10 tur genç lastikleri öndekiler kadar saklayamadı. Ferrari'ler gerçekten iyiydi bugün, birkaç tur daha olsa daha da renklenebilirdi yarış. Mercedes'lerin yarış dışı kalmasından aldığım zevki anlatamam.

Batuhan A. dedi:

Hamilton'dan utanılası bir performans gerçekten 10 tur genç lastikleri öndekiler kadar saklayamadı. Ferrari'ler gerçekten iyiydi bugün, birkaç tur daha olsa daha da renklenebilirdi yarış. Mercedes'lerin yarış dışı kalmasından aldığım zevki anlatamam.

Genişletmek için tıkla...

Benim zevkim yarıda kaldı Bottas 1. Turda geçiş yapınca hareket yapan Toto araç bozulunca kalktı gitti Hamilton aracının bozulduğunu duyunca o anki hareketini görmem gerekiyordu.

Avusturya GP gerçekten şu vakte kadar sezonun en iyi yarışıydı. Lakin Galibiyet Raikonnenin olmalıydı diye düşünüyorum. Verstappenin Raikonenni geçerken temasına ceza gelmeliydi. Alonso fanı olarak pitten başlayıp o vasat araçla puan alması gayet iyi oldu. Mercedeslerin de kalması ayrı bir zevk kattı. Silverstone Mercedes ve Hamilton un kalesi. Eğer Ferrari Silverstone de kazanırsa 11 yıllık hasret biter.